VW Phaetonin lämpötila-anturi aiheuttaa useita järjestelmähäiriöitä

Oli samanlaisia oireita VW Touareg 2004 -dieselissä. Ulkolämpötilan anturin toimintahäiriö aiheutti useiden lämpötilasta riippuvaisten järjestelmien vikaantumisen. Anturin diagnostiikkatarkastus vahvisti, että ulkolämpötilan anturi lähetti virheellisiä signaaleja ohjausyksiköille. Ongelma osoittautui monimutkaisemmaksi kuin pelkkä anturi. Lämpötila-anturiin kytketty johtosarja oli korroosioitunut, mikä aiheutti ajoittaisia ​​yhteyshäiriöitä. Koko anturin vaihtomenettely edellytti etupuskurin irrottamista, jotta johdotukseen pääsi kunnolla käsiksi. Tärkeimmät korjauksesta saadut havainnot: Ulkolämpötilan anturi näytti jatkuvasti -40 astetta, useita järjestelmiä vaikutti yhden anturin vika, korroosio levisi liittimien nastoihin, vaati anturin täydellisen vaihdon ja johtosarjan korjauksen. Testausvinkkejä ennen korjaamolle menoa: 1. Tarkista jännite anturin liittimessä 2. Etsi näkyviä korroosiojälkiä anturin ympäriltä 3. Seuraa lämpötilalukemia OBD-skannerilla 4. Testaa liittyvät sulakkeet. Korjaus oli merkittävä, koska se vaikutti useisiin ajoneuvon järjestelmiin. Tarkistuta tämä pian, koska jatkuvat ongelmat voivat vaikuttaa muihin lämpötilasta riippuviin komponentteihin. Anturin diagnostiikka paljasti, että tämä oli yleinen vikaantumispiste kyseisen sukupolven VW-ajoneuvoissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Kuvaus vastaa täsmälleen minun ongelmaani. Luettuani korroosioisesta johtosarjasta tarkistan ehdottomasti liitännät ensin. Myös Phaetonini ulkolämpötila-anturi on näyttänyt viime aikoina omituisia lukemia. Muistatko suunnilleen, paljonko lämpötila-anturin vaihto ja johtojen korjaus maksoivat sinun tapauksessasi? Mietin myös, ovatko auton lämpötilamittari ja muut järjestelmät toimineet oikein korjauksen jälkeen? Toivon todella välttäväni useita korjaamokäyntejä tämän takia. Arvostaisin mitä tahansa seurantakokemusta, erityisesti anturin kalibrointiprosessia asennuksen jälkeen koskien. Paikallinen korjaamo mainitsi, että tämä saattaa olla tarpeen, mutta vaikutti epävarmalta menettelystä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyviä uutisia, sain tämän saman ongelman ratkaistua viime viikolla. Mekaanikko totesi, että kyseessä oli todellakin vain ulkolämpötila-anturin viallinen liitäntä, paljon yksinkertaisempi kuin alkuperäinen johtosarjan ongelmani. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 95 €, pelkän kaapeliyhteenliittämisen korjaamisesta, paljon vähemmän kuin aiemmassa kokemuksessani. Kaikki lämpötilaan liittyvät järjestelmät toimivat nyt täydellisesti. Ilmastointi toimii kunnolla, pesunesteen suuttimet toimivat normaalisti kylmällä säällä ja peilien lämmitys on palannut normaaliksi. Lämpötila-anturin lukemat ovat tarkkoja ja vakaita, toisin kuin epätasaiset arvot, joita näimme aikaisemmin. Anturin kalibrointia ei itse asiassa tarvittu tässä tapauksessa, koska alkuperäinen lämpötila-anturi oli kunnossa. Kyseessä oli puhtaasti liitäntäongelma. Anturin diagnostiikka näytti normaalia toimintaa heti, kun he korjasivat pistoliitännän. Tämä on melko erilaista kuin aiempi korjaukseni, jossa tarvitsimme koko anturin vaihdon ja johtosarjan työn. Kannattaa ehdottomasti tarkistaa liitännät ensin ennen kuin olettaa pahimpia skenaarioita näiden lämpötila-anturin vikojen kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos neuvoista. Tulin juuri mekaanikolta ja halusin kertoa, miten kävi. Vein auton eilen korjaamolle tarkastettuani itse liitännät ja havaittuani selvää korroosiota anturin liittimessä. Mekaanikko vahvisti, että lämpötila-anturin johdotus oli vaurioitunut kohdasta, jossa se liittyy pääjohtosarjaan. He puhdistivat liitännät, levittivät suojapinnoitetta ja liittivät kaiken uudelleen kunnolla. Kokonaishinta oli 120 €, mukaan lukien vianmääritysaika. Kaikki toimii nyt täydellisesti, ilmastointi puhaltaa kylmää, peilien lämmitys toimii ja suuttimet toimivat normaalisti myös kylmällä säällä. Ajoneuvon lämpötila-anturi antaa tarkkoja lukemia ensimmäistä kertaa kuukausiin. Paras osa on, että anturia ei tarvinnut vaihtaa, vaan pelkkä puhdistus ja uudelleenyhdistäminen riitti. Mekaanikko mainitsi, että nämä anturin liitäntäongelmat ovat melko yleisiä vanhemmissa VW-autoissa. Olen todella iloinen, että tarkistin ensin täältä sen sijaan, että olisin hypännyt suoraan osien vaihtoon. Jos kenelläkään on samanlaisia ​​ongelmia, tarkistakaa ehdottomasti nuo liitännät ennen kuin olette varmoja, että tarvitsette koko anturin vaihdon. Säästin sekä aikaa että rahaa lopulta.

(Käännetty kielestä Englanti)