VW Phaetonin MAP-anturin ongelmat tyhjentävät virtaa ja polttoainetta

Koettuani samanlaisia oireita omaan 2015 VW Touareg 3.0 TDI -autooni, nämä merkit viittaavat vahvasti imusarjan paineanturin vikaan tai merkittävään alipainevuotoon. Hidas kiihtyvyys ja lisääntynyt polttoaineenkulutus vastaavat sitä, mitä tapahtui omassa autossani. Kun paineanturi alkaa vioittua, se lähettää virheellisiä lukemia ohjausyksikölle (ECU), mikä saa moottorin käymään liian rikkaalla ja menettämään tehoa. Omassa tapauksessani imusarjan anturin vaihto oli tarpeen, mutta vianmäärityksen aikana mekaanikko löysi myös huonokuntoisia alipaineletkuja, jotka tarvitsivat huomioita. Täydellinen korjaus vaati: Imusarjan anturin täydellinen vaihto, Alipaineletkujen tarkastus ja vaihto, ECU:n nollaus ja sopeutuminen. Viallinen MAP-anturi on vakava ongelma, jota ei pidä jättää huomiotta, sillä se voi johtaa moottorin lisävaurioihin ja jopa korkeampaan polttoaineenkulutukseen. Korjaus on melko suoraviivaista kokeneelle teknikolle, joka tuntee nämä VW TDI -moottorit. Koko työ kestää tyypillisesti 2–3 tuntia, jos ei löydy lisä alipainevuotoja. Varmista, että korjaamo suorittaa perusteellisen alipainejärjestelmän testin, koska anturin vika ja alipainevuoto esiintyvät usein yhdessä näissä moottoreissa. Harkitse diagnostisen painekokeen pyytämistä ennen osien vaihtoa, jotta varmistetaan tarkka ongelma. Oireet vastaavat tyypillisiä paineanturin vikaantumismalleja, mutta asianmukainen testaus varmistaa tarkan diagnoosin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta MAP-anturin korjauksen suhteen. Kuvailemasi oireet olivat täsmälleen samat kuin mitä minullakin oli Phaetonissani. Hyvä pointti myös niiden alipaineletkujen tarkistamisesta. Minun korjauksessani auton anturilukemat olivat täysin pielessä, ja pelkän paineanturin vaihto ratkaisi suurimman osan ongelmista. Mietin vain, muistatko suunnilleen paljonko maksoit koko korjauksesta? Onko kaikki sujunut sujuvasti korjauksen jälkeen? Kysyn, koska harkitsen kahden korjaamon välillä ja yritän saada käsityksen kohtuullisesta hinnoittelusta tämän tyyppisessä auton anturityössä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Jatkan vain seurantaa. Minulla korjattiin pakosarjan paineanturi ja tyhjiöjärjestelmä viime kuussa ensimmäisen vastaukseni jälkeen. Autoilijan anturin vaihto korjasi kaikki mainitsemani suorituskykyongelmat. Moottori toimii nyt täydellisesti, ei enää hidaskaista kiihtyvyyttä eikä liiallista polttoaineenkulutusta. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 235 €, mikä sisälsi suuren tyhjiövuodon korjaamisen, jonka he löysivät paineanturin diagnostisten testien aikana. Melko kohtuullinen ottaen huomioon, kuinka perusteellinen työ he tekivät koko järjestelmän testaamisessa. Moottorin suorituskyky on palannut normaaliksi ja MAP-anturin lukemat ovat nyt täsmällisiä. Ei vikavaloja tai tehohäviöitä korjauksen jälkeen. Jos oireesi vastaavat kuvailemaani, sekä paineanturin että tyhjiöletkujen tarkistaminen on ehdottomasti investoinnin arvoista vakavampien moottoriongelmien estämiseksi myöhemmin. Varmista vain, että valitsemasi korjaamo on kokenut näiden VW-moottorien ja niiden anturijärjestelmien kanssa. Asianmukainen diagnostiikka on oltava heidän ensimmäinen vaiheensa ennen osien vaihtoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Tulin juuri kaupasta ja halusin jakaa kokemukseni. Kävi ilmi, että olit oikeassa imusarjan paineanturin suhteen. Vein sen erikoisliikkeeseen, jossa diagnostisessa testissä löydettiin itse asiassa kaksi vikaa: viallinen MAP-anturi ja pieni alipainevuoto imusarjan läheltä. Kokonaiskustannukset olivat 280 €, joka sisälsi: Uuden imusarjan anturin, alipaineletkun korjauksen, järjestelmän diagnosoinnin ja työvoimakustannukset. Koko korjaus kesti noin 3 tuntia. Auto toimii nyt kuin uusi, ei enää tehohäviötä eikä liiallista polttoaineenkulutusta. Vikavalo on vihdoin sammunut ja kiihtyvyys tuntuu taas sujuvalta. Olen todella iloinen, että tarkistin ensin täältä auton anturiongelmien suhteen. Se auttoi minua ymmärtämään, mihin olin ryhtymässä, ja säästin todennäköisesti liialliselta laskulta. Mekaanikko näytti minulle jopa vanhan paineanturin ja selitti, miten se oli vioittunut. On hienoa saada auto takaisin normaaliin suorituskykyyn. Kiitos vielä kerran, että auttoit minua diagnosoimaan imusarjan paineongelman oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)