VW Phaetonin ohjauspyörän säätimet eivät toimi, korjausopas ja kustannukset

Minulla oli sama monitoimiohjauspyörän ongelma vuoden 2011 VW Passat 2.0 TSI -autossani. Ajoneuvodiagnostiikka paljasti viallisen kaapeliyhteyden ohjauspylväässä, tarkemmin sanottuna nauhakaapelin, joka yhdistää ohjauspyörän säätimet pääohjausmoduuliin. Korjaus vaati ohjauspyörän irrottamisen ja koko kaapelipaketin vaihdon ohjauspylväässä. Vaikka työ oli työläs, koska turvatyynyjärjestelmä oli integroitu, tämä ei ollut kriittinen turvallisuusriski, koska se vaikutti vain mukavuusominaisuuksiin, kuten äänenvoimakkuuteen ja vakionopeussäätimeen. Täydellinen tarkistus vahvisti useita viestintävirheitä ohjauspyörän säätimien ja keskeisen elektroniikan välillä. Kulunut kaapelipaketti aiheutti ajoittaisia ​​yhteyskatkoksia, jotka laukaisivat järjestelmävaroituksen. Korjaus sisälsi uuden johdotuksen asentamisen ja ohjausmoduulin kalibroinnin uudelleen uusien komponenttien tunnistamiseksi. Ohjauspyörän oikea kohdistus kokoonpanon jälkeen oli ratkaisevan tärkeää. Korjaamo tarvitsi erikoistyökaluja ohjauskulmasensorin oikean asennon varmistamiseksi. Koko työ kesti noin 4 tuntia. Nämä kaapelit kuluvat ajan myötä toistuvan ohjausliikkeen seurauksena. Ohjauspylvään johdotuksen ennaltaehkäisevä tarkastus säännöllisen huollon aikana voisi auttaa havaitsemaan heikkenemisen ennen täydellistä vikaantumista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit korjauskokemuksesi. Minulla oli lähes identtinen ohjausongelma vuoden 2014 Phaetonissani viime talvena. Sähkövika osoittautui myös vaurioituneeksi nauhakabliksi, jonka vuoksi monitoimiohjauspainikkeet pettivät kokonaan. Olisin utelias kuulemaan, mitä korjaukset sinulle maksoivat? Myyjäni veloitti 650 € osista ja työstä yhteensä. Mietin myös, ilmenikö sinulla mitään anturiongelmia sen jälkeen? Minun autossani ohjauskulman kalibrointi vaati pientä säätöä noin kuukauden kuluttua, mutta muuten korjaus on kestänyt hyvin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Monitoimiohjauspyörän yhteysongelma ratkesi kokonaan viime viikon mekaanikkoni käynnin jälkeen. Lopullinen korjauskustannus oli 95 €, mikä kattoi ohjauspyörän viallisen kaapeliyhteyden korjaamisen. Tämä oli odotettua huomattavasti vähemmän, koska he onnistuivat korjaamaan sen kokonaisen kaapelipaketin vaihdon sijaan. Ohjausyksikkö tunnisti kaikki toiminnot välittömästi korjauksen jälkeen, eikä häiriömerkkivalo ole sen jälkeen enää ilmestynyt. Seurantasensoreiden kalibrointia ei tarvinnut tehdä minun tapauksessani, ja kaikki ohjauspyörän säätimet toimivat nyt täydellisesti. Mekaanikko mainitsi, että nämä kaapeliongelmat ovat melko yleisiä, mutta yleensä helppoja korjata, jos ne havaitaan ajoissa. Minun korjauskustannukseni olivat paljon alhaisemmat kuin sinun, koska he löysivät tavan palauttaa yhteys vaihtamatta koko johtosarjaa. Jos joku muu kohtaa samanlaisia ohjauspyörän ohjauskysymyksiä, kannattaa ehkä kysyä toinen mielipide, jos korjauskustannusarvio on korkea.

(Käännetty kielestä Englanti)

Phaetonini ohjausongelma on vihdoin ratkaistu. Löysin taitavan mekaanikon, joka diagnosoi vian alle tunnissa. Vikavalo laukaisi kulunut ohjauspylväskaapeli, kuten toisetkin mainitsivat. Useiden korjaamojen tarkistamisen jälkeen päädyin VW:n sähköjärjestelmiin erikoistuneeseen yritykseen. He laskuttivat yhteensä 650 €, mikä ei ole halpaa, mutta työ sisälsi koko kaapelivaljaiden vaihdon ja ohjausyksikön kalibroinnin. Monitoimiohjauspainikkeet toimivat nyt moitteettomasti. Kuukausi myöhemmin tarvittiin pieni anturien säätö, kun ohjauskulman lukema näytti pientä poikkeamaa. Korjaamo hoiti tämän takuuna ilman lisäkuluja. Jälkeenpäin katsottuna toivoisin, että olisin hoitanut ohjauspylvään ongelman aikaisemmin, mutta olen iloinen, että löysin pätevän mekaanikon, joka teki työn oikein ensimmäisellä kerralla. Viitteenä, kokonaiskorjausaika oli noin 5 tuntia, mukaan lukien alkudiagnostiikka ja lopullinen testaus. Investointi oli sen arvoista palautetun toiminnallisuuden ja mielenrauhan vuoksi.

(Käännetty kielestä Englanti)