Carly Community
marie_schroeder10
VW Phaetonin sähköviat: Satunnaisia valokatkaisinongelmia
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
marie_schroeder10 (Kirjoittaja)
Viimeinen huolto oli 17361 km:ssä, ja halusin jakaa tärkeän päivityksen valojärjestelmään liittyvästä ongelmastani. Tutkittuani vastaavia tapauksia tarkistin ensin auton kytkinten liitännät. Päävalokytkimessä oli näkyvää korroosiota koskettimissa. Löysin myös löysää johdotusta sulakkeiden läheltä, jotka ohjaavat takavalojen järjestelmää. Tarkastaessani huomasin, että auton valoja ohjaava moduuli näyttää ajoittaisia jännitelukemia. Epänormaali aktivointi vaikuttaa pahenevan sateisella säällä, mikä viittaa mahdolliseen kosteuden tunkeutumiseen. Ennen osien vaihtamista, voisiko joku vahvistaa, aiheuttaako ohjausmoduuli tyypillisesti näitä oireita? Takavalot ja kojelauta toimivat edelleen normaalisti, kun niitä käytetään manuaalisesti valokytkimen kautta. Virhekoodit viittaavat yleiseen valojärjestelmän vikaan, mutta haluan välttää tarpeettomia osien vaihtoja. Tiedäkö kukaan oikean testausmenettelyn valoja ohjaavalle moduulille?
(Käännetty kielestä Englanti)
melissa_swift10
Kiitos lisätietoistanne Phaetoninne valaistusongelmista. Omasta Phaetonista saamani kokemuksen perusteella kosteuteen liittyvät ongelmat valaistuksen ohjausmoduulissa ovat melko yleisiä. Kuvailemanne oireet vastaavat omia kokemuksiani, erityisesti sään vaikutuksesta riippuvainen käyttäytyminen. Auton valaistuksen ohjausmoduuli on herkkä kosteudelle, ja kytkinten koskettimien korroosio viittaa usein laajempaan kosteusongelmaan. Minun tapauksessani oikea testausjärjestys oli: 1. Jännitteen täydellinen testaus ohjausmoduulissa, kun kutakin valaistuksen piiriä aktivoidaan 2. Resistanssimittaukset kaikkien kytkinten liitäntöjen välillä 3. Signaalin testaus moduulin ja himmenninpainikesarjan välillä Korjaus vaati: Kaikkien sähköisten koskettimien puhdistamista, Ohjausmoduulin vaihtamista (320 €), Moduulikuoren uudelleen tiivistämistä tulevien kosteusongelmien estämiseksi Näiden korjausten jälkeen epätavallinen aktivointi loppui kokonaan. Takavalot toimivat nyt normaalisti, eikä mittariston valojen näytössä näy enää virhekoodeja. Harkitse jännitehäviötestin suorittamista valaistuksen piireissä. Tämä voi auttaa selvittämään, onko ongelma ohjausmoduulissa vai johdotuksessa. Tarkista myös moduulikuoren lähellä olevat viemäriurat, tukkeutuneet urat aiheuttavat usein näitä kosteusongelmia.
(Käännetty kielestä Englanti)
marie_schroeder10 (Kirjoittaja)
Hyvää huomenta! Vuoden 2007 Phaetonissani on ilmennyt lisää oireita, jotka haluaisin mainita valaistukseen liittyvien ongelmien yhteydessä. Kojelaudan valot alkoivat äskettäin käyttäytyä epävakavammin, erityisesti kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Tarkistettuani ehdotuksenne korroosion ja kosteuden suhteen, löysin vesijäämiä sulakeboksista, mikä todennäköisesti aiheuttaa joitakin näistä sähköongelmista. Testasin jännitteen automaattisten kytkinten liitännöissä ohjeiden mukaisesti. Lukemat vaihtelevat 10,8 V ja 12,4 V välillä, kun auton valaistusjärjestelmä aktivoituu tyhjästä. Tämä näyttää vahvistavan kosteusvaurioteorian. Paikallinen varaosatoimittaja antoi uuden valaistuksen ohjausmoduulin hinnaksi 295 €. Ennen tilauksen tekemistä kuitenkin huomasin, että sulakeboksin lähellä olevat viemärit olivat täysin tukkeutuneet roskilla. Puhdistettuani ne huolellisesti, epätavallinen aktivointi on vähentynyt merkittävästi. Kannattaisiko ohjausmoduulia silti vaihtaa tässä vaiheessa? Kojelaudan valot välkkyvät silloin tällöin, mutta päävalaisimien ongelmat ovat parantuneet viemärien puhdistamisen jälkeen. Jatkan seurantaa vielä muutaman päivän, mutta näyttää siltä, että tukkeutuneet viemärit olivat merkittävä tekijä. Kiitos avusta sähköongelmien syyn selvittämisessä.
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
melissa_swift10
Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2009 VW Passatissani viime vuonna, ja koska minulla on kokemusta autojen sähköongelmista, voin jakaa vianetsintämatkani. Oireet olivat lähes identtiset: kojelaudan valot ja ajovalot syttyivät epätavallisesti sekä virhekoodit liittyivät valojärjestelmään. Aluksi luulin, että valokatkaisija tai himmennin oli viallinen, mutta se osoittautui monimutkaisemmaksi. Vietettyäni sen korjaamoon, he suorittivat perusteellisen diagnostiikan koko valojärjestelmälle. He havaitsivat, että ongelma ei ollut itse katkaisija, vaan vaurioitunut johdinliitos sulakeboksialueella. Yhdessä pääliittimessä, joka ohjaa takavaloja ja kojelaudan valojärjestelmää, oli korroosiota. Korjaus sisälsi korrodoituneiden liitosten puhdistamisen ja joidenkin johtojen vaihdon. Kokonaiskustannukset olivat 95 €, mukaan lukien diagnostiikka-aika ja osat. Korjauksen jälkeen kaikki valojärjestelmät ovat toimineet moitteettomasti. Auttaakseni sinua diagnosoimaan sinun tapaustasi, voisitko jakaa: Onko tallennettuja virhekoodeja? Ilmeneekö ongelma useammin ajettaessa kuoppia? Oletko huomannut kojelaudan valoissa vilkkumista ennen niiden aktivoitumista? Onko lähellä sulakeboksia tehty äskettäin jotain työtä? Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin kokemukseni Passatissani.
(Käännetty kielestä Englanti)