VW Phaetonin virtaongelmat: Akku vai laturin hälytys

Minulla oli samanlainen sähkövika vuoden 2004 VW Touareg V10 TDI -autossani. Useiden vuosien VW-dieselmoottoreiden parissa työskentelyn jälkeen voin jakaa joitakin kokemuksia jännitehäviöongelmista. Oireeni vastasivat täsmälleen omiani: heikko käynnistyminen, himmeät valot ja epävakaa elektroniikka. Korjaamo teki latausjärjestelmän täydellisen vianmäärityksen ja havaitsi, että akun jännite oli laskenut kriittisen tason alapuolelle. Vaikka laturi toimi edelleen, syvästi purkautunut akku oli vaurioittanut kennoja. Akun vaihto ratkaisi kaikki ongelmat välittömästi. Kokonaiskustannukset olivat 290 €, mukaan lukien vianmääritys. On kuitenkin tärkeää varmistaa, miksi akku purkautui alun perin, jotta voidaan estää uusien vikojen syntyminen. Ennen kuin ehdotan erityisiä ratkaisuja Phaetonisi ongelmaan, voisitko kertoa: Nykyisen akun ikä, Mahdolliset viimeaikaiset käyttämättömyysjaksot, onko sinulla pääsy multimetriin latausjännitteen tarkistamiseksi, Syttyykö laturin varoitusvalo. Tämä auttaisi selvittämään, onko kyseessä yksinkertainen akun vaihto vai mahdollisesti monimutkaisempi laturin ongelma, joka vaikuttaa virtalähdejärjestelmään. Harkitse koko latauspiirin ammattimaista tarkistusta. Joskus jännitehäviöongelmat voivat johtua korrodoituneista navoista tai vaurioituneista johdotuksista, eivätkä vain akusta tai laturista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista ehdotuksista. Tarkistin akun navat ja niissä näkyy hieman korroosiota. Akku on alkuperäinen vuodelta 2002, mikä selittää paljon. Mittaamani jännite tyhjäkäynnillä oli 11,2 V, mikä vaikuttaa melko alhaiselta. Viimeisin huolto oli 2 kuukautta sitten 46309 km kohdalla, eikä he tuolloin havainneet laturin ongelmia. Laturin varoitusvalo ei ole vielä syttynyt, mutta akun ollessa 21-vuotias, on järkevää aloittaa siitä ennen kuin tutkitaan syvempiä sähköongelmia. Laturin järjestelmä testataan kunnolla, jotta voidaan sulkea pois mahdolliset laturin ongelmat, jotka vaikuttavat kokonaisjännitteeseen. Kerron lisää, kun tiedän enemmän akun jännitetilanteesta ammattimaisen testauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kyllä, nuo jännitelukemat vahvistavat ehdottomasti sitä, mitä epäilin Touareg-kokemukseni perusteella. Tyhjäkäynnillä oleva 11,2 V:n lukema on selvä merkki vakavasta jännitepudotuksesta, kun terveessä järjestelmässä pitäisi näkyä noin 13,8–14,2 V käydessä. 21-vuotias alkuperäinen akku on jo kauan ylittänyt käyttöikänsä. Kun vaihdoin oman akkuni, jännitteen säätimen lukemat parantuivat välittömästi vastaavista matalista tasoista normaalille latausalueelle. Löytämäsi korrodoituneet navat voivat myös lisätä jänniteongelmia luomalla lisävastusta piiriin. Koska nämä oireet vastaavat täsmälleen tilannettani, suosittelen vahvasti: 1. Vaihda akku ensisijaisena korjauksena 2. Puhdista tai vaihda korrodoituneet navat 3. Testaa laturin ulostulo asennuksen jälkeen 4. Tarkista jännitteen säätö ennaltaehkäisevänä huoltona Korjauskustannusten jako oli seuraava: Akku: 290 €, Napa-vaihto: 45 €, Järjestelmän diagnostiikka: 60 € Testaus vahvisti, että laturi oli edelleen kunnossa huolimatta matalan jännitteen oireista. Phaetonissasi on todennäköisesti sama latausjärjestelmän suunnittelu, joten voit odottaa samanlaisia ​​tuloksia, kun vanha akku on vaihdettu. Seuraa jännitelukemia korjauksen jälkeen. Jos ne eivät vakaannu yli 13,5 V:iin, laturin ongelmien tutkiminen olisi seuraava vaihe.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, että seuraat Phaetonini sähköongelmia. Yksityiskohtainen kustannuslaskelma ja järjestelmän jännitteet ovat todella hyödyllisiä. 21 vuotta vanha alkuperäinen akku selittää varmasti oireet. Samankaltaisten kokemustesi perusteella aion edetä seuraavasti: 1. Akku vaihdetaan kokonaan 2. Napa- ja liitinpuhdistus/vaihto korroosion korjaamiseksi 3. Laturin kunnon varmistaminen täydellisen latausjärjestelmän testauksen avulla Saamani tarjous vastaa melko tarkasti kustannuksiasi: Akku 295 €, Napa- ja liittimien vaihto ja työ 110 €, Täydellinen diagnostiikka 65 € Tunnen oloni paljon paremmaksi tietäessäni, että sinun Touaregillasi oli lähes identtisiä akun jänniteongelmia, jotka korjattiin uudella akulla. Varailen työn ensi viikolle ja teen laturin testaukset sen jälkeen varmistaakseni latausjärjestelmän toiminnan. Kiitos, että opastasit minua jännitteen vianmääritysprosessissa. Päivitän, kun akku on vaihdettu ja vahvistan, että latausjännite palautuu normaalille tasolle yli 13,5 V tyhjäkäynnillä.

(Käännetty kielestä Englanti)