VW Phaetonin voimansiirron vika: Jäähdytysjärjestelmän liitäntä

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2007 VW Passatissani, ja koska minulla on jonkin verran kokemusta VAG-autojen parissa työskentelystä, ymmärrän huolenne voimansiirron oireista. Kun voimansiirtoni alkoi toimia samalla tavalla, luulin aluksi sen olevan suuri voimansiirron vika. Vikavalo ja rahina huolettivat minua kalliiden korjausten suhteen. Kun työpaja testasi voimansiirron jäähdytysjärjestelmää paineanturilla, se havaitsi, että ongelmana oli itse asiassa viallinen johdinliitin voimansiirron ohjausyksikössä. Korjaus sisälsi: Jäähdytysnesteen kierron testaamisen, Voimansiirron nestepinnan tarkistamisen, Vaurioituneiden johtojen ja liittimen vaihtamisen, Voimansiirron ohjausyksikön koodien tyhjentämisen. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 95 €, mukaan lukien osat ja työ. Auton ylikuumeneminen estettiin havaitsemalla tämä ajoissa, mikä olisi voinut johtaa vakavampiin voimansiirron vaurioihin. Jotta voisimme auttaa diagnosoimaan tapaustasi, voisitko kertoa: Nykyisen voimansiirron nestetason ja -kunnon, Milloin oireet alkoivat tarkalleen, Huomaatko vuotojen ilmaisuvärin jälkiä voimansiirron komponenttien ympärillä, Muuttuvatko oireet, kun moottori on kylmä verrattuna lämpimään. Phaetonilla on monimutkaisempi jäähdytysjärjestelmä kuin Passatissani, joten nämä tiedot auttavat antamaan kohdennetumpaa neuvontaa tilanteeseesi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin juuri 34 076 km:n huoltoon ja he löysivät syyn. Voimansiirron öljynjäähdytin oli vaurioitunut, jolloin jäähdytysneste pääsi sekoittumaan voimansiirron öljyyn. Tämä selitti luistamisen ja rouskuvan äänen. Öljynjäähdyttimen vaihdon ja sekä jäähdytysjärjestelmän että voimansiirron huuhtelun jälkeen kaikki varoitusvalot sammuivat ja vaihteensiirto palasi normaaliksi. Vuodonilmaisutesti vahvisti, ettei järjestelmien välistä ristikontaminaatiota enää ole. Jäähdytystuulettimen ja jäähdyttimen lämpötilamittaukset ovat nyt vakaita. On tärkeää huomata nämä ongelmat ajoissa ennen vakavampia voimansiirron vaurioita. Hintaerittely: 850 € osat 450 € työ

(Käännetty kielestä Englanti)

Hienoa, että sait asian hoidettua. Kokemuksesi vastaa sitä, mitä itsekin huomasin vaihteiston ongelmien kanssa; öljynjäähdytin on kriittinen komponentti, joka usein jää huomioimatta. Kun minun jäähdyttimelläni oli vikaa, myös jäähdytinneste sekoittui vaihteistoöljyyn, aiheuttaen samanlaisia oireita. Maksamastasi hinnasta on kohtuullinen ottaen huomioon työmäärä. Minun korjaukseni maksoi itse asiassa hieman enemmän, yhteensä 1400 €, koska paineanturikin piti vaihtaa öljynjäähdyttimen lisäksi. Jäähdytysjärjestelmän huuhtelu on ratkaisevan tärkeää; mekaanikoni löysi metallisilppuja, jotka olisivat voineet aiheuttaa enemmän vahinkoa, jos niitä ei olisi tarkistettu. Vinkki muille lukijoille: jäähdytysjärjestelmän säännöllinen paineenmittaus voi auttaa havaitsemaan nämä ongelmat ennen kuin ne aiheuttavat vakavia vaurioita vaihteistolle. Jäähdyttimen korjaus sinänsä on suoraviivainen, mutta ristikontaminaation varhainen diagnosointi säästää tuhansia euroja mahdollisissa vaihteiston vaihto-kuluissa. Vaihteistoöljyn värin ja jäähdytinnestetason kuukausittainen tarkistus voi antaa varhaisia varoitusmerkkejä. Jos neste näyttää maitomaiselta tai siinä on hiukkasia, tarkistuta se välittömästi. Jäähdytysjärjestelmän eheys vaikuttaa suoraan vaihteiston käyttöikään.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos ratkaisun jakamisesta! Useiden korjaamojen ja potentiaalisesti mittavien vaihteiston korjausten aiheuttaman stressin jälkeen tarkalleen vian löytäminen oli helpotus. Öljynjäähdyttimen vaihto korjasi kaikki oireet ja pelasti minut vaihteiston täydelliseltä kunnostukselta. Kokonaiskustannus 1300 € oli korkea, mutta se kannatti ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä lisävaurioiden estämiseksi. Kuukausittaiset nesteiden tarkistukset ovat nyt osa huolto-ohjelmaani, jotta mahdolliset tulevat jäähdyttimen korjaukset havaitaan varhaisessa vaiheessa. Paineenmittaritesti huoltovälien aikana vaikuttaa halvalta vakuutukselta vaihteiston ongelmia vastaan. Tämä kokemus opetti minulle, että vaihteiston varoitusmerkkeihin on puututtava välittömästi, mutta ne eivät aina tarkoita täydellistä vikaantumista. Jäähdytysjärjestelmän kunnon ja vaihteiston suorituskyvyn välinen yhteys on kriittinen. Asianmukainen vuotojen tunnistusprosessi auttoi tunnistamaan todellisen ongelman ilman tarpeettomia osien vaihtoa. Vaihteistoni toimii nyt täydellisesti, ja kaikki varoitusvalot pysyvät sammutettuina. Toivottavasti tämä auttaa muita vastaavilla oireilla varmistamaan, että vianmääritys keskittyy ensin jäähdytysjärjestelmään.

(Käännetty kielestä Englanti)