VW Polo -ajonesto- ja hälytysjärjestelmän viankorjausopas

Käsittelin samanlaista varashälytysjärjestelmän ongelmaa VW Golf TDI:ssäni (2003). Oireet vastasivat omiani: täydellinen hälytyslaitteiston vika ja moottorin vikavalo. Se, mikä aluksi näytti yksinkertaiselta hälytinanturin viasta, osoittautui akun ongelman ja immobilisaattorin yksikön korrodoituneiden liitosten yhdistelmäksi. Virtakatko aiheutti vääriä hälytyksiä ennen kuin järjestelmä lopetti toimintansa kokonaan. Korjaus vaati: Immobilisaattoripiirin testausta, Korrodoituneiden liittimien puhdistusta, Päähälytyksen ohjausmoduulin vaihtoa, Varashälytysjärjestelmän uudelleenkoodausta. Tämä ei ollut kriittinen mekaaninen ongelma, vaan pikemminkin sähköjärjestelmän vika. Korjaus kesti noin 4 tuntia, koska tarkan ongelman lähteen löytäminen vaati useiden komponenttien järjestelmällistä testausta. Optinen lukitus indikaattoreineen alkoi toimia uudelleen moduulin vaihdon ja uudelleenkoodauksen jälkeen. Aloita Polon kohdalla akun testauksella, koska matala jännite usein laukaisee näitä oireita. Jos akku on kunnossa, ongelma todennäköisesti vastaa sitä, mitä minulla oli, viallinen hälytysomoduli tai korrodoituneet liitännät, jotka vaikuttavat immobilisaattoripiirin toimintaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun kuvailit kokemuksiasi Golf-hälytysjärjestelmän ongelman kanssa. On hyödyllistä tietää, että korjaus sisälsi ohjausmoduulin ja uudelleenkoodauksen, eikä pelkästään yksinkertaisen anturin vaihdon. Minun Polossani on ollut täsmälleen samat oireet, auton hälytysjärjestelmä on toiminut epävakaasti ennen kuin se lopulta hajosi kokonaan. Vietiin se korjaamoon viime viikolla, ja hekin mainitsivat ensin akun jännitteen ja immobilisaattorin liitäntöjen tarkistamisen. He ehdottivat, että hälytysjärjestelmän ohjausyksikön vaihto saattaisi olla tarpeen. Oletko sattumalta muistanut, paljonko maksoit koko korjauksesta osien ja työvoiman osalta? Onko kaikki toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita sähköisiä vikoja ilmaantuvan?

(Käännetty kielestä Englanti)

Golfini korjauksen jälkeen voin vahvistaa, että se ratkaisi turvahälytinongelmat kokonaan. Korjaamo veloitti 45 € hälytyksenohjausjärjestelmän korjaamisesta ja uudelleenkoodaamisesta, jotta optinen lukitus ja vilkut toimivat taas kunnolla. Se oli kohtuullinen hinta, kun otetaan huomioon tarvittava vianmääritys ja ohjelmointi. Immobilisaattorijärjestelmän korjauksen jälkeen kaikki sähkökomponentit ovat toimineet normaalisti ilman vääriä hälytyksiä tai turvajärjestelmän häiriöitä. Moottorin vikavaloakaan ei enää pala. Jos Polosi osoittaa samoja oireita, hälytyksenohjausmoduulin tarkistaminen ja mahdollinen vaihtaminen tulisi ratkaista ongelma. Akun jännitteen diagnosointi on myös tärkeää, koska matala jännite voi aiheuttaa näitä varashälytysjärjestelmän toimintahäiriöitä. Avainkohta oli löytää korjaamo, joka ymmärsi oikein näiden VW-turvajärjestelmien diagnosoinnin ja uudelleenkoodauksen, eikä vain vaihtanut osia sokkona. Mekaanikkosi vaikuttaa olevan oikealla tiellä tarkistamalla perusteet ensin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain lopulta Poloni korjattua turvajärjestelmän ongelmien jälkeen! Korjaamo diagnosoi useita vikoja: akku oli heikko ja immobilisaattorin ohjausyksikkö oli saanut vesivahinkoja vuodosta, jota en koskaan huomannut. Korjauksen kokonaishinta oli 320 €, ja siihen sisältyi: Uuden akun asennus, hälytyksen ohjausmoduulin vaihto, korroosioisten liitosten puhdistus, koko järjestelmän uudelleenkoodaus. Korjaamossa kului noin 5 tuntia, koska heidän piti kuivattaa alue ja varmistaa, että kaikki turvafunktiot toimivat oikein. Ei enää vääriä hälytyksiä tai moottorin vikavaloa. Keskuslukitus ja vilkut toimivat taas normaalisti. Arvostan neuvoja korjaamon löytämisestä, joka ymmärtää näitä järjestelmiä. Mekaanikko testasi jokaisen komponentin metodisella tavalla arvaamisen sijaan. Vaikka kustannukset olivat odotettua korkeammat, asianmukaisesti toimiva immobilisaattori ja hälytysjärjestelmä ovat rauhan mielen arvoisia.

(Käännetty kielestä Englanti)