richardeis72
VW Polo Diesel -sytytyskatkokset: epätasaista käyntiä + tehohäviö -korjaus
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2002 VW Polo -diesel kärsi epätasaisesta käynnistä, tehohäviöstä ja moottorin vikavalo syttyi, mikä johtui todennäköisesti palamisvirheistä. Ongelman epäiltiin liittyvän polttoaineinjektöreihin, mikä on yleinen ongelma vanhemmissa dieselmoottoreissa. Dieselasiantuntija diagnosoi viallisen injektorin ja suoritti kattavan korjauksen, mukaan lukien polttoainejärjestelmän puhdistus ja viallisen injektorin vaihto. Tämä korjasi palamisvirheet ja palautti auton suorituskyvyn, mikä korostaa erikoisosaamisen tärkeyttä tällaisissa ongelmissa.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
richardeis72 (community.author)
Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Tämä vastaa täsmälleen sitä, mitä minun Poloni teki. Minulla oli myös epätasaista tyhjäkäyntiä ja moottorin katkoksia, jotka pahenivat ajan myötä. Kysymys, muistatko suunnilleen paljonko maksoit koko korjauksesta? Ja onko kaikki toiminut sujuvasti suuttimien korjauksen jälkeen? Haluan budjetoida asianmukaisesti ja varmistaa, että tämä korjaus ratkaisee ongelman todella pitkällä aikavälillä.
(community_translated_from_language)
franziskaknight8
Tuon Golf TDI -autoni suuttimien korjauksen jälkeen kaikki ECU:n havaitsemat sytytyskatkokset korjaantuivat kokonaan. Röyhtäilevä tyhjäkäynti katosi ja kaasun vaste palasi normaaliksi; auto tuntuu nyt aivan erilaiselta. Kokonaishinta oli 515 €, mikä sisälsi uuden suuttimen, järjestelmän puhdistuksen ja työvoiman. Vaikka hinta saattaa vaikuttaa jyrkältä, dieselin ruiskutusjärjestelmien erikoistyö vaatii asianmukaisia diagnostiikkalaitteita ja asiantuntemusta. Moottori on toiminut moitteettomasti jo kuukausia, ei vikavaloja, ei teho-ongelmia ja polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi. Nämä dieselsuuttimien ongelmat ovat melko yleisiä meidän VW-sukupolvessa, mutta kun ne on korjattu kunnolla, ne yleensä pysyvät korjattuina. Ratkaisevaa oli se, että dieselspesialisti hoiti asian, ei mikään yleismekaanikko. Asianmukainen diagnoosi ja korjaus saattavat maksaa enemmän aluksi, mutta se estää toistuvia ongelmia tai puutteellisia korjauksia, jotka voivat lopulta maksaa enemmän pitkällä aikavälillä.
(community_translated_from_language)
richardeis72 (community.author)
Päätin korjauttaa Poloni saatuani täältä hyviä neuvoja. Löysin dieselspesialistin, joka veloitti itse asiassa vähemmän kuin edellinen korjaajani, yhteensä 480 €. Polttoaineen ruiskutusongelmien korjaaminen kesti noin 5 tuntia. He vahvistivat, että sylinterin katkokset ja epätasainen tyhjäkäynti johtuivat viallisesta suuttimesta. He puhdistivat koko polttoainejärjestelmän, vaihtoivat yhden huonon suuttimen ja nollaavat tietokoneen. Auton toiminta on nyt aivan erilaista. Kaasupoljin reagoi jälleen nopeasti, moottorin vikavalo ei enää pala ja moottori käy tasaisesti. Olen todella tyytyväinen, että menin erikoisliikkeeseen sen sijaan, että olisin kokeillut nopeita korjauksia tai käyttänyt vanhaa korjaajaani. Jos sinulla on samanlaisia ongelmia, kannattaa ehdottomasti käyttää hieman enemmän rahaa asianmukaiseen diagnosointiin ja korjaukseen jonkun toimesta, joka tuntee dieseljärjestelmät. Auto tuntuu taas uudelta, ja odotan tämän korjauksen kestävän.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
POLO
franziskaknight8
Koin samanlaisen ongelman VW Golf TDI 1999 -autossani viime kaudella. Röyhtäilevä tyhjäkäynti ja tehonhäviö vastasivat täsmälleen kokemuksiani, erityisesti kiihdyttäessä. Vikavalo syttyi noin viikon kuluttua näiden oireiden ilmaantumisesta. Diagnoosi vahvisti toisen sylinterin polttoaineen ruiskutussuuttimen vian, joka aiheutti vakavan palamisvirheen. Tämä on itse asiassa yleinen ongelma tämän ikäisissä dieselmoottoreissa. Kyse ei ole vain itse suuttimesta, vaan koko polttoaineenjakelujärjestelmä vaati tarkastusta. Minun tapauksessani hiilikertymät tukkivat suuttimen suutinputken, estäen polttoaineen asianmukaisen sumuttamisen. Tämä loi epäsäännöllisiä palamiskuvioita, mikä selitti epätasaisen käynnin ja tehonhäviön. Korjaus sisälsi: Polttoainesuuttimen täydellinen irrotus ja testaus, Kaikkien suuttimien ammattimaiset puhdistus, Yhden viallisen suuttimen vaihto, Polttoainejärjestelmän puhdistus, ECU:n nollaus vikakoodien poistamiseksi Tämä oli ehdottomasti vakava korjaus, joka vaati erikoistuneita diagnostiikkalaitteita ja asiantuntemusta. DIY-korjausten yritykset saattavat aiheuttaa lisää vahinkoja. Suosittelen vahvasti dieselautojen erikoisliikettä yleisen autokorjaamon sijaan, koska suutintöihin liittyvät työt vaativat erityistietoa ja työkaluja. Vaikka kipinätulppa saattaa olla ensimmäinen ajatuksesi, muista, että dieselmoottorit eivät käytä niitä, vaan hehkusytkimiä käynnistämiseen, mutta se ei liity nykyisiin oireisiisi.
(community_translated_from_language)