100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

richardeis72

VW Polo Diesel -sytytyskatkokset: epätasaista käyntiä + tehohäviö -korjaus

VW Polo -autooni (2002, diesel, 84643 km) on ilmennyt viime aikoina ongelmia. Moottorin vikavalo syttyi ja moottori käy hyvin epätasaisesti, etenkin kiihdyttäessä. Teho tuntuu huomattavasti tavallista heikommalta. Korjaamo, jossa kävin viimeksi, veloitti minulta liikaa yksinkertaisista korjauksista, joten olen epäileväinen mennä takaisin. Kuulostaa minusta palamisongelmilta, mutta haluaisin kuulla, onko kenelläkään ollut vastaavia ongelmia. Mitä osia minun pitäisi odottaa vaihdettavan, ehkä tulpat, polttoaineen ruiskut? Ja mikä olisi kohtuullinen hintahaarukka korjaukselle?

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Vuoden 2002 VW Polo -diesel kärsi epätasaisesta käynnistä, tehohäviöstä ja moottorin vikavalo syttyi, mikä johtui todennäköisesti palamisvirheistä. Ongelman epäiltiin liittyvän polttoaineinjektöreihin, mikä on yleinen ongelma vanhemmissa dieselmoottoreissa. Dieselasiantuntija diagnosoi viallisen injektorin ja suoritti kattavan korjauksen, mukaan lukien polttoainejärjestelmän puhdistus ja viallisen injektorin vaihto. Tämä korjasi palamisvirheet ja palautti auton suorituskyvyn, mikä korostaa erikoisosaamisen tärkeyttä tällaisissa ongelmissa.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

franziskaknight8

Koin samanlaisen ongelman VW Golf TDI 1999 -autossani viime kaudella. Röyhtäilevä tyhjäkäynti ja tehonhäviö vastasivat täsmälleen kokemuksiani, erityisesti kiihdyttäessä. Vikavalo syttyi noin viikon kuluttua näiden oireiden ilmaantumisesta. Diagnoosi vahvisti toisen sylinterin polttoaineen ruiskutussuuttimen vian, joka aiheutti vakavan palamisvirheen. Tämä on itse asiassa yleinen ongelma tämän ikäisissä dieselmoottoreissa. Kyse ei ole vain itse suuttimesta, vaan koko polttoaineenjakelujärjestelmä vaati tarkastusta. Minun tapauksessani hiilikertymät tukkivat suuttimen suutinputken, estäen polttoaineen asianmukaisen sumuttamisen. Tämä loi epäsäännöllisiä palamiskuvioita, mikä selitti epätasaisen käynnin ja tehonhäviön. Korjaus sisälsi: Polttoainesuuttimen täydellinen irrotus ja testaus, Kaikkien suuttimien ammattimaiset puhdistus, Yhden viallisen suuttimen vaihto, Polttoainejärjestelmän puhdistus, ECU:n nollaus vikakoodien poistamiseksi Tämä oli ehdottomasti vakava korjaus, joka vaati erikoistuneita diagnostiikkalaitteita ja asiantuntemusta. DIY-korjausten yritykset saattavat aiheuttaa lisää vahinkoja. Suosittelen vahvasti dieselautojen erikoisliikettä yleisen autokorjaamon sijaan, koska suutintöihin liittyvät työt vaativat erityistietoa ja työkaluja. Vaikka kipinätulppa saattaa olla ensimmäinen ajatuksesi, muista, että dieselmoottorit eivät käytä niitä, vaan hehkusytkimiä käynnistämiseen, mutta se ei liity nykyisiin oireisiisi.

(community_translated_from_language)

richardeis72 (community.author)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Tämä vastaa täsmälleen sitä, mitä minun Poloni teki. Minulla oli myös epätasaista tyhjäkäyntiä ja moottorin katkoksia, jotka pahenivat ajan myötä. Kysymys, muistatko suunnilleen paljonko maksoit koko korjauksesta? Ja onko kaikki toiminut sujuvasti suuttimien korjauksen jälkeen? Haluan budjetoida asianmukaisesti ja varmistaa, että tämä korjaus ratkaisee ongelman todella pitkällä aikavälillä.

(community_translated_from_language)

franziskaknight8

Tuon Golf TDI -autoni suuttimien korjauksen jälkeen kaikki ECU:n havaitsemat sytytyskatkokset korjaantuivat kokonaan. Röyhtäilevä tyhjäkäynti katosi ja kaasun vaste palasi normaaliksi; auto tuntuu nyt aivan erilaiselta. Kokonaishinta oli 515 €, mikä sisälsi uuden suuttimen, järjestelmän puhdistuksen ja työvoiman. Vaikka hinta saattaa vaikuttaa jyrkältä, dieselin ruiskutusjärjestelmien erikoistyö vaatii asianmukaisia ​​diagnostiikkalaitteita ja asiantuntemusta. Moottori on toiminut moitteettomasti jo kuukausia, ei vikavaloja, ei teho-ongelmia ja polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi. Nämä dieselsuuttimien ongelmat ovat melko yleisiä meidän VW-sukupolvessa, mutta kun ne on korjattu kunnolla, ne yleensä pysyvät korjattuina. Ratkaisevaa oli se, että dieselspesialisti hoiti asian, ei mikään yleismekaanikko. Asianmukainen diagnoosi ja korjaus saattavat maksaa enemmän aluksi, mutta se estää toistuvia ongelmia tai puutteellisia korjauksia, jotka voivat lopulta maksaa enemmän pitkällä aikavälillä.

(community_translated_from_language)

richardeis72 (community.author)

Päätin korjauttaa Poloni saatuani täältä hyviä neuvoja. Löysin dieselspesialistin, joka veloitti itse asiassa vähemmän kuin edellinen korjaajani, yhteensä 480 €. Polttoaineen ruiskutusongelmien korjaaminen kesti noin 5 tuntia. He vahvistivat, että sylinterin katkokset ja epätasainen tyhjäkäynti johtuivat viallisesta suuttimesta. He puhdistivat koko polttoainejärjestelmän, vaihtoivat yhden huonon suuttimen ja nollaavat tietokoneen. Auton toiminta on nyt aivan erilaista. Kaasupoljin reagoi jälleen nopeasti, moottorin vikavalo ei enää pala ja moottori käy tasaisesti. Olen todella tyytyväinen, että menin erikoisliikkeeseen sen sijaan, että olisin kokeillut nopeita korjauksia tai käyttänyt vanhaa korjaajaani. Jos sinulla on samanlaisia ongelmia, kannattaa ehdottomasti käyttää hieman enemmän rahaa asianmukaiseen diagnosointiin ja korjaukseen jonkun toimesta, joka tuntee dieseljärjestelmät. Auto tuntuu taas uudelta, ja odotan tämän korjauksen kestävän.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

POLO