VW Polo Diesel -sytytyskatkokset: epätasaista käyntiä + tehohäviö -korjaus

Koin samanlaisen ongelman VW Golf TDI 1999 -autossani viime kaudella. Röyhtäilevä tyhjäkäynti ja tehonhäviö vastasivat täsmälleen kokemuksiani, erityisesti kiihdyttäessä. Vikavalo syttyi noin viikon kuluttua näiden oireiden ilmaantumisesta. Diagnoosi vahvisti toisen sylinterin polttoaineen ruiskutussuuttimen vian, joka aiheutti vakavan palamisvirheen. Tämä on itse asiassa yleinen ongelma tämän ikäisissä dieselmoottoreissa. Kyse ei ole vain itse suuttimesta, vaan koko polttoaineenjakelujärjestelmä vaati tarkastusta. Minun tapauksessani hiilikertymät tukkivat suuttimen suutinputken, estäen polttoaineen asianmukaisen sumuttamisen. Tämä loi epäsäännöllisiä palamiskuvioita, mikä selitti epätasaisen käynnin ja tehonhäviön. Korjaus sisälsi: Polttoainesuuttimen täydellinen irrotus ja testaus, Kaikkien suuttimien ammattimaiset puhdistus, Yhden viallisen suuttimen vaihto, Polttoainejärjestelmän puhdistus, ECU:n nollaus vikakoodien poistamiseksi Tämä oli ehdottomasti vakava korjaus, joka vaati erikoistuneita diagnostiikkalaitteita ja asiantuntemusta. DIY-korjausten yritykset saattavat aiheuttaa lisää vahinkoja. Suosittelen vahvasti dieselautojen erikoisliikettä yleisen autokorjaamon sijaan, koska suutintöihin liittyvät työt vaativat erityistietoa ja työkaluja. Vaikka kipinätulppa saattaa olla ensimmäinen ajatuksesi, muista, että dieselmoottorit eivät käytä niitä, vaan hehkusytkimiä käynnistämiseen, mutta se ei liity nykyisiin oireisiisi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Tämä vastaa täsmälleen sitä, mitä minun Poloni teki. Minulla oli myös epätasaista tyhjäkäyntiä ja moottorin katkoksia, jotka pahenivat ajan myötä. Kysymys, muistatko suunnilleen paljonko maksoit koko korjauksesta? Ja onko kaikki toiminut sujuvasti suuttimien korjauksen jälkeen? Haluan budjetoida asianmukaisesti ja varmistaa, että tämä korjaus ratkaisee ongelman todella pitkällä aikavälillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Tuon Golf TDI -autoni suuttimien korjauksen jälkeen kaikki ECU:n havaitsemat sytytyskatkokset korjaantuivat kokonaan. Röyhtäilevä tyhjäkäynti katosi ja kaasun vaste palasi normaaliksi; auto tuntuu nyt aivan erilaiselta. Kokonaishinta oli 515 €, mikä sisälsi uuden suuttimen, järjestelmän puhdistuksen ja työvoiman. Vaikka hinta saattaa vaikuttaa jyrkältä, dieselin ruiskutusjärjestelmien erikoistyö vaatii asianmukaisia ​​diagnostiikkalaitteita ja asiantuntemusta. Moottori on toiminut moitteettomasti jo kuukausia, ei vikavaloja, ei teho-ongelmia ja polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi. Nämä dieselsuuttimien ongelmat ovat melko yleisiä meidän VW-sukupolvessa, mutta kun ne on korjattu kunnolla, ne yleensä pysyvät korjattuina. Ratkaisevaa oli se, että dieselspesialisti hoiti asian, ei mikään yleismekaanikko. Asianmukainen diagnoosi ja korjaus saattavat maksaa enemmän aluksi, mutta se estää toistuvia ongelmia tai puutteellisia korjauksia, jotka voivat lopulta maksaa enemmän pitkällä aikavälillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Päätin korjauttaa Poloni saatuani täältä hyviä neuvoja. Löysin dieselspesialistin, joka veloitti itse asiassa vähemmän kuin edellinen korjaajani, yhteensä 480 €. Polttoaineen ruiskutusongelmien korjaaminen kesti noin 5 tuntia. He vahvistivat, että sylinterin katkokset ja epätasainen tyhjäkäynti johtuivat viallisesta suuttimesta. He puhdistivat koko polttoainejärjestelmän, vaihtoivat yhden huonon suuttimen ja nollaavat tietokoneen. Auton toiminta on nyt aivan erilaista. Kaasupoljin reagoi jälleen nopeasti, moottorin vikavalo ei enää pala ja moottori käy tasaisesti. Olen todella tyytyväinen, että menin erikoisliikkeeseen sen sijaan, että olisin kokeillut nopeita korjauksia tai käyttänyt vanhaa korjaajaani. Jos sinulla on samanlaisia ongelmia, kannattaa ehdottomasti käyttää hieman enemmän rahaa asianmukaiseen diagnosointiin ja korjaukseen jonkun toimesta, joka tuntee dieseljärjestelmät. Auto tuntuu taas uudelta, ja odotan tämän korjauksen kestävän.

(Käännetty kielestä Englanti)