VW Polo TDI: Ratkaistu tehohäviö ja epätasainen käynti

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma VW Golf TDI 2017 -mallissani. Koska minulla on jonkin verran kokemusta dieselmoottoreiden parissa työskentelystä, nämä oireet viittasivat välittömästi ruiskutusongelmiin. Epätasainen käynti, tehon menetys ja moottorin vikavalo ovat tyypillisiä merkkejä viallisesta suuttimesta. Nähtyäni nämä oireet vein auton erikoistuneeseen dieselkorjaamoon, jossa he diagnosoivat viallisen ruiskutusventtiilin, joka aiheutti epätasaisen polttoaine-ilmaseoksen. Korjaus sisälsi: Täydellisen diagnostiikan, kaikkien suuttimien irrottamisen ja testaamisen, yhden viallisen suuttimen vaihdon, ruiskutusjärjestelmän kalibroinnin uudelleen. Kokonaiskustannus oli 515 €, varaosat ja työ mukaan lukien. Korjaus ratkaisi ongelmat kokonaan, ei enää nykimistä, sammumista tai moottorin vikavaloja. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko kertoa: Polon nykyisen kilometrimäärän, huomaatko mustaa savua pakokaasusta, alkoivatko ongelmat äkillisesti vai kehittyivätkö ne vähitellen, äskettäisiä muutoksia polttoaineen laatuun tai tankkausasemaan, äskettäin tehtyjä huoltoja. Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaavatko oireesi sitä, mitä minä koin ruiskutusjärjestelmän kanssa. Myös kaasuläppäkotelo ja imusarja tulisi tarkastaa, koska hiilikerrostumat voivat aiheuttaa samanlaisia oireita TDI-moottoreissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli 2 viikkoa sitten 117694 km:ssä. Musta savu alkoi ilmestyä vähitellen viimeisen kuukauden aikana. Olen aina käyttänyt premium-dieseliä samalta asemalta. Koska massavirtamittari vaikuttaa polttoaine-ilmaseokseen ja korjaamo tarkisti happianturin huollon aikana, mietin, voiko näitä osia sulkea pois potentiaalisista ongelmista. Haluan varmistaa, onko kukaan muu onnistuneesti korjannut samanlaisia oireita käsittelemällä ruiskutukseen liittyviä ongelmia ennen korjausten aloittamista. Epätasainen käynti tuntuu pahenevan kylmällä säällä, mikä saattaa tukea ruiskutusteoriaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtien tarjoamisesta. Minun Golfissani oli hyvin samanlaisia oireita noin 120 000 km kohdalla, ja ruiskutusongelman diagnoosi osoittautui oikeaksi. Mainitsemasi kylmän sään yhteys on erityisen kertova, huomasin saman kuvan ennen suuttimen vaihtoa. Koska happianturisi ja ilmamassamittari on tarkistettu ja käytät laadukasta polttoainetta, tämä viittaa entisestään polttoaineen ruiskutusjärjestelmään. Minun tapauksessani viallinen suutin aiheutti väärän polttoaine-ilmaseoksen hyvistä anturilukemista huolimatta. Muutamia havaintoja kokemuksestani: vähitellen ilmestyvä musta savu vastaa täsmälleen sitä, mitä tapahtui minun Golfissani, premium-dieselin käyttö tarkoittaa, että saastuminen on epätodennäköisempi syy, kylmään säähän liittyvä herkkyys viittaa usein ruiskutusajoituksen ongelmiin, äskettäinen huolto sulkee pois perushuolto-ongelmat. Katalysaattori epäiltiin aluksi minun tapauksessani, mutta testaus paljasti, että syy oli todellakin suutin. Korjaus ratkaisi sekä suorituskykyongelmat että mustan savun ongelman. Harkitse tietyn ruiskutusjärjestelmän diagnostiikan pyytämistä. Korjauskustannukset voivat olla samanlaisia kuin minun maksamani (515 €), mutta se on sen arvoista, kun otetaan huomioon, kuinka täydellisesti se ratkaisi ongelmat. Koska sinulla on samat oireet kuin minulla, aina kylmän sään yhteyteen saakka, olen melko varma, että sinulla on samanlainen suutinongelma.

(Käännetty kielestä Englanti)

Arvostan yksityiskohtaisia ​​näkemyksiä suuttimien ongelmista. Kylmän sään korrelaatio ja samanlainen kilometrimäärä ovat hyvin järkeviä, ja happianturin ja ilmavirta-anturin tarkastaminen huollon yhteydessä auttaa rajaamaan mahdollisuuksia. Vähitellen alkava mustan savun ongelma sopii hyvin ruiskutusjärjestelmäteoriaan, ja koska käytän premium-dieseliä, polttoaineen laatu ei todennäköisesti ole syy. Tiedon siitä, että korjauksenne korjasi täysin samanlaiset oireet samankaltaisessa autossa, antaa minulle enemmän varmuutta ruiskutusjärjestelmän vianmäärityksen etenemiseen. Varailen diagnostiikan, joka keskittyy erityisesti polttoaineen ruiskutusjärjestelmään, ja annan heidän tarkastaa suuttimet. 515 €:n korjauskustannukset vaikuttavat kohtuullisilta ottaen huomioon teidän tapauksessanne saatu kattava korjaus. Koska oireemme ovat niin lähellä toisiaan, erityisesti kylmän sään herkkyyden ja epätasaisen käynnin osalta, olen varmempi, että tämä on oikea suunta tutkittavaksi. Päivitän, kun saan diagnostiset tulokset ja toivottavasti vahvistan, onko kyseessä todella suutin, joka aiheuttaa nämä ongelmat. Kiitos kokemuksenne jakamisesta, se todella auttoi selventämään seuraavia vaiheita, joita minun tulee tehdä.

(Käännetty kielestä Englanti)