VW Polo Turbo-ongelmat: Tehostusanturin varoitusmerkit

Minulla oli melkein identtisiä oireita VW Golf 2003 -dieselissäni. Moottorin vikavalo syttyi, ja turbosysteemi oireili samankaltaisin tehohäviöongelmin. Koska minulla on kokemusta turboon liittyvistä ongelmista, epäilin ensin ahtopaineanturia. Pääoireet vastasivat täsmälleen omia oireitasi: huono kiihtyvyys, viheltävät äänet ja se ärsyttävä moottorin vikavalo. Perusteellisen vianmäärityksen jälkeen selvisi, että paineanturi ei itse asiassa ollut viallinen, vaan kyseessä oli vain löysä liitos ahtopaineanturin johtosarjassa. Korjaamo havaitsi, että turbon ahtopaineanturin kaapeliliitin oli korroosioitunut eikä tehnyt kunnollista kontaktia. He puhdistivat liitäntäpisteet ja kiinnittivät pistokkeen kunnolla. Kokonaiskustannukset olivat 95 €, mukaan lukien vianmääritysaika. Tämä korjasi kaikki oireet ja moottorin vikavalo sammui. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko kertoa: Oletko tarkistanut vikakoodit? Milloin turbosysteemiä on huollettu viimeksi? Muuttuuko viheltävä ääni moottorin kierrosten mukaan? Minkälaista polttoaineenkulutuksen laskua tarkalleen näet? Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko kyse samasta ongelmasta vai onko turbosysteemissäsi jotain muuta vialla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta palautteesta. Tarkistettuani vikakoodit eilen (P0299 ja P0234), tehostukseen liittyvät koodit vahvistavat epäilykseni imusarjan ja turbosysteemin ongelmista. Viivahdusääni vaihtelee kierrosten mukaan ja voimistuu yli 2000 rpm. Polttoaineenkulutus on pudonnut 5,2 l/100 km:stä noin 7,5 l/100 km:iin. Mainitsemasi paineanturin liitäntäpisteen tarkistus on todella hyödyllinen, tutkin sen ensin, koska se on edullisin korjaus. Viimeisin huolto oli itse asiassa kaksi kuukautta sitten 127 000 km kohdalla, mutta he eivät tarkistaneet turbosysteemiä erikseen. Käyn tarkistuttamassa johtosarjan ja tehostusanturin liitännät kokemuksesi perusteella ennen kuin harkitsen anturin täydellistä vaihtoa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä diagnostiikkakoodien suhteen. Näiden lukemien ja oireiden perusteella luulen, että kyseessä on jotain monimutkaisempaa kuin mitä minulla oli Golfissani. P0299 ja P0234 yhdessä viittaavat tyypillisesti ahtopainevuotoon jossain ahtimen järjestelmässä, eikä pelkästään anturiongelmaan. Vaikka ahtopaineanturin liitosten puhdistaminen saattaa auttaa, polttoaineenkulutuksen merkittävä lasku ja nämä tietyt koodit viittaavat siihen, että ahtojärjestelmässäsi saattaa olla fyysinen vuoto. Yleisiä tarkistettavia kohteita ovat: jäähdyttimen letkut ja kiinnikkeet, ahtimen imuputkiliitokset, ahtimen säätölaitteeseen kytkettyjä alipaineletkuja, pakokaasujen ohjausventtiilin toiminta ja istuvuus. Golfissani, kun anturiliitännän yksinkertainen korjaus ei ratkaissut vastaavia ongelmia täysin, löysin halkeaman yhdessä jäähdyttimen letkussa, joka aiheutti suuren ahtopainevuodon. Kokonainen korjaus, mukaan lukien uudet letkut ja kiinnikkeet, maksoi noin 280 €. Viimeaikaisen huoltohistorian ja näiden erityisten oireiden perusteella suosittelen voimakkaasti ahtopainevuodon testaamista. Tämä paikantaa tarkalleen, mistä ahtojärjestelmäsi vuotaa painetta, ja säästää sinut tarpeettomien osien vaihtamiselta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit nuo diagnostiset tulokset. Siirtyminen 5,2 l/100 km:stä 7,5 l/100 km:iin on melkoinen hyppäys. Hyvä päätös tarkistaa ensin paineanturin liitännät harkitusti. Vikakoodit viittaavat selvästi turbosysteemin ongelmaan. Kuvailemasi, kierrosluvuista riippuvan vihellyksen ja polttoaineenkulutuksen kasvun perusteella tehostovuodon testaus vaikuttaa fiksulta seuraavalta vaiheelta ennen osien vaihtamista. Tarkistan kaikki ehdottamaasi kohdat: jäähdyttimen letkut, liitännät ja imusarjan komponentit. On järkevää aloittaa yksinkertaisimmista korjauksista. Jos liitännät näyttävät hyviltä, mutta ongelmat jatkuvat, ainakin tiedämme, että voimme keskittyä mahdollisiin fyysisiin vuotokohtiin turbosysteemissä anturiongelmien sijaan. Arvostan yksityiskohtaista selvitystä tutkittavista asioista. Päivitän, kun tehostovuodon testin tulokset ovat saatavilla ja selvitämme, onko kyseessä vain löysiä liitäntöjä vai jotain merkittävämpää turbosysteemissä.

(Käännetty kielestä Englanti)