VW Polo -vaihteisto luistaa ja rahisee, varoitusvalot syttyvät

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2007 VW Golf TDI -autossani. Vuotamisen tunnistuskokeiden jälkeen vaihdelaatikon ongelmat jäljitettiin vaurioituneisiin johtosarjan liittimiin, jotka vaikuttivat vaihteen solenoidien toimintaan. Moottorin vikavalo ja vaihteiston varoitusvalot syttyivät virheellisen sähköliitännän, ei mekaanisen vian vuoksi. Ääni tuli solenoidien viivästyneestä aktivoinnista, mikä aiheutti vaihteen kytkeytymisen myöhässä. Hätätila aktivoitui suojaavana toimenpiteenä. Alkuperäiset huolenaiheet jäähdyttimen korjauksesta ja öljynpaineesta olivat epäolennaisia, jäähdytyspuhaltimen ja lämpötiantureiden toiminta oli moitteetonta. Juuri syynä olivat korrodoituneet johtosarjan liittimet, jotka johtivat vaihteiston ohjausyksikköön. Kosteus oli ajan mittaan vahingoittanut liitäntäpisteitä. Tämä on tunnettu ongelma tuon aikakauden VW-vaihteistoissa. Korjaus sisälsi johtosarjan osan vaihdon ja kaikkien liitäntäpisteiden puhdistamisen. Vaikka se oli riittävän vakava laukaisemaan vikatilatoiminnon, tämä sähköinen ongelma oli vähemmän vakava kuin mahdollinen mekaaninen vaihdelaatikon vaurio. Korjauksen jälkeen vaihdelaatikon toiminta palasi normaaliksi, vaihdot sujuivat tasaisesti eikä varoitusvaloja syttynyt. Paineen mittauskokeilu vahvisti normaalin vaihteistoöljyn paineen, mikä varmistaa, että mekaaniset osat olivat ehjiä. Suosittelen, että sähköliitännät tarkistetaan ensin ennen kuin ryhdytään invasiivisiin korjauksiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta Golf TDI -vaihteiston ongelman suhteen. Minun Polossani oli itse asiassa todella samanlaisia oireita viime vuonna, ja olin melko huolissani vakavista vaihdelaatikon vaurioista. Tarkastettuani jäähdytysnesteen ja öljynjäähdyttimen tasoja mahdollisen ristikontaminaation varalta, mekaanikoni totesi sen olevan pääasiassa sähköinen ongelma vaihteiston ohjausyksikössä. Huomasitko muita ongelmia ilmaantuvan johtosarjan korjauksen jälkeen? Olisi myös hyödyllistä tietää suunnilleen, paljonko korjaus maksoi sinun tapauksessasi, koska olen utelias, maksananko liikaa omastani. Jäähdytysjärjestelmä tarkastettiin huolellisesti korjauksen aikana, koska vaihdelaatikon ongelmat voivat joskus liittyä ylikuumenemiseen, mutta kaikki oli siellä kunnossa. Diagnostiset testit olivat todella perusteellisia ja löysivät todellisen ongelman.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viallisen johtosarjan korjaamisen jälkeen Golf TDI -autossani ei ole esiintynyt enää muita vaihteiston ongelmia. Alkuperäinen diagnoosi viittasi jäähdytysnesteen öljynpaineeseen liittyviin ongelmiin, mutta paineanturin testaus paljasti, että kyseessä oli vain viallinen kaapeliyhteys vaihteiston ohjausyksikköön. Korjauskustannukset olivat 95 €, sisältäen vioittuneen johdotuksen vaihdon ja liitäntäpisteiden puhdistuksen. Tämä vaikuttaa järkevältä verrattuna siihen, mitä täydellinen vaihteiston remontti olisi maksanut. Vuodotestit vahvistivat, ettei jäähdytysjärjestelmässä tai jäähdytysnesteen kiertojärjestelmässä ole ongelmia. Huolellinen diagnostiikka auttoi välttämään tarpeettomia korjauksia. Vaihteisto on vaihtanut sujuvasti jo kuukausia ilman varoitusvaloja tai hätätilannetapahtumia. Säännöllinen paineenmittarin seuranta näyttää vakaat lukemat, mikä vahvistaa, että korjaus ratkaisi ongelman juurisyyn eikä vain peittänyt oireita. Tämä yleinen sähköinen ongelma kyseisen ajanjakson VW-malleissa diagnosoidaan usein virheellisesti mekaaniseksi vaihteiston vioittumiseksi. Oikean diagnoosin saaminen säästyi merkittäviä korjauskustannuksia lopulta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisistä vastauksista. Käytyäni mekaanikolla viime viikolla, diagnoosi osoitti, että kyseessä oli todella sähkövika. Vaihteiston ohjausmoduulin johdotuksessa oli kosteusvaurioita, samanlaisia kuin muillakin kokemuksia. Korjaus kesti noin 3 tuntia. He suorittivat ensin täydellisen jäähdytysjärjestelmän tarkastuksen ja paineanturin diagnostiikan, hintaan 75 €. Johtosarjan vaihto ja liitinten puhdistus lisäsivät vielä 120 €. Kokonaishinta oli 195 €, osat mukaan lukien. Paljon parempi kuin 2000 € + arvio, jonka sain vaihteiston kunnostuksesta toisesta korjaamosta. Auto vaihtaa nyt täydellisesti, eikä varoitusvaloja tai hätätilaa ole enää. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen ja oikean diagnoosin sen sijaan, että olisin ryhtynyt kiireesti suurten korjausten tekemiseen. Seuraan asioita silti tarkkaan, mutta 500 km:n ajon jälkeen vaihteisto toimii kuin uusi. Jäähdytyspuhaltimen syklit ovat normaalit ja kaikki painearvot ovat vakaita. Opin ehdottomasti oppitunnin perusteellisesta diagnostiikasta ennen kuin oletin pahinta.

(Käännetty kielestä Englanti)