VW Polo -vaihteiston vika: Anturi vai suurempi ongelma?

Minulla oli hyvin samankaltaisia ​​vaihteiston ongelmia vuoden 2005 VW Golf -dieselautomaatissani viime vuonna. Koska minulla on kohtalaista kokemusta vaihteisto-ongelmista, kuvaamasi oireet vastaavat sitä, mitä itse kohtasin: luistamista, kahinaa vaihdon aikana ja vaihteiston vikavaroituksia. Vaihteistoöljyn taso osoittautui kriittisen alhaiseksi, mikä sai painekytkimen toimintahäiriöön. Aluksi luulin sen olevan vain anturi, mutta korjaamo havaitsi öljytason ongelman diagnosoinnin aikana. Alhainen öljytason aiheutti riittämättömän paineen järjestelmässä, mikä johti kyseiseen kahinaan ja karkeisiin vaihtoon. Kokonaiskorjaus maksoi 365 €, mikä kattoi diagnosointityön, vaihteistoöljyn vaihdon ja uuden painekytkimen, koska vanha oli vaurioitunut alhaisen öljymäärän vuoksi. Ennen kuin ehdotan tarkempia neuvoja, voisitko kertoa: Auton nykyinen kilometrimäärä, Milloin viimeisin vaihteistoöljyn vaihto tehtiin, Onko auton alla pysäköitynä näkyvissä öljyläikkiä, esiintyykö kahinaääni tietyillä nopeuksilla vai kaikkien vaihteenvaihtojen aikana Nämä vaihteisto-ongelmat voivat johtaa suurempiin ongelmiin, jos niitä ei hoideta nopeasti. Painekytkin toimii usein varhaisvaroitusjärjestelmänä alhaisen öljytason olosuhteissa. Sen tarkistuttaminen pian olisi viisasta estää laajempia vaihteiston vaurioita.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista voimansiirtovian ja anturiongelmien osalta. Viimeisin huolto tehtiin 98 000 km:n kohdalla noin 4 kuukautta sitten, jolloin tehtiin rutiininomainen öljynvaihto, mutta ei voimansiirron öljynvaihtoa. Sen jälkeen auton alle ei ole näkynyt öljyvuotoja, mutta jauhaminen tapahtuu enimmäkseen vaihdettaessa 2:sta ja 3:een vaihdetta. Voimansiirron varoitusvalo alkoi vilkkua ajoittain ennen kuin se jäi palamaan pysyvästi. Diagnostisessa tarkastuksessa saadut voimansiirron öljynpainearvot ovat epäjohdonmukaisia, mikä näyttää vahvistavan viallisen painekytkimen. Korkeataajuinen jauhamisääni on havaittavissa eniten kylmäkäynnistyksen yhteydessä aamuisin. Kokemuksesi perusteella kuulostaa siltä, että öljytason tarkistuksen lisäksi paineanturin vaihtaminen on tarpeen, eikä pelkästään anturin korjaamiseen keskittyminen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Olet oikeassa harkitessasi sekä öljytason että paineanturin tarkistamista. Viime vuoden korjaukseni jälkeen opin, että voimansiirtovioilla on usein useita toisiinsa liittyviä syitä. Diagnostiikkaselvityksestäsi saamasi epäjohdonmukaiset painearvot ovat hyvin samanlaisia kuin minulla ennen korjaustani. Minun tapauksessani kylmäkäynnistysvaiheen kahinaääni liittyi suoraan matalaan voimansiirron öljynpaineeseen. Kun voimansiirron öljy täydennettiin ja vaurioitunut paineanturi vaihdettiin, kahinaääni katosi kokonaan. Myös voimansiirron vikavaroitukset hävisivät välittömästi. Voimansiirron varoitusvalon ajoittainen vilkkuminen ennen pysyvää syttymistä vastaa sitä etenemistä, minkä näin omassa viallisessa öljynpaineanturiassani. Se on tyypillinen merkki paineanturin alkaessa pettää, varsinkin kun se yhdistetään tiettyihin vaihteiden vaihtoon liittyviin ongelmiin, kuten sinun 2. ja 3. vaihteen ongelmaasi. Korjaamon on tarkistettava voimansiirron öljytaso asianmukaisesti, koska nämä voimansiirrot vaativat tarkan mittauksen kannalta tietyn lämpötilan ja testausolosuhteet. Kun he vaihtoivat paineanturin, he tekivät myös voimansiirron öljynhuuhtelun, mikä auttoi ratkaisemaan vaihtamiseen liittyvät ongelmat. Korjauskustannukset kuulostavat olevan samankaltaisia kuin minun maksamani, mutta asian hoitaminen pian voi estää kalliimpaa voimansiirron vaurioitumista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit korjauskokemuksesi. Korjaamoltani soitettiin juuri takaisin diagnostisten tulosten kanssa. Olit täysin oikeassa, he löysivät sekä alhaisen vaihteiston öljymäärän että vialliseen paineanturiin. Vaihteiston öljynpaineen lukemat ovat edelleen epävakaita, vaikka öljyä on lisätty, mikä vahvistaa anturin vaihdon tarpeen. He tekivät täydellisen järjestelmä tarkastuksen ja onneksi eivät löytäneet sisäisiä vaihteiston vaurioita alhaisen öljymäärän takia. Kokonais korjauslasku on 395 €, sisältäen: Uusi vaihteiston öljynpaineanturi, Vaihteiston öljyn täydellinen vaihto, Vikakoodin lukeminen, Työkustannukset. Jatkan täydellistä korjausta huomenna aamulla, koska oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä kuvailit, erityisesti kylmäkäynnistysnarina ja ongelmallinen 2-3 vaihteen vaihto. Olen todella iloinen, että huomasin tämän ennen kuin mitään vakavaa vaihteiston vahinkoa tapahtui. Vaihteiston varoitusvalon ongelma on nyt täysin ymmärrettävissä, viallinen paineanturi antoi virheellisiä lukemia, jotka laukaisivat varoitusjärjestelmän. Kun uusi anturi ja tuore öljy on asennettu, varoitusvalot ja narina pitäisi hävitä kokonaan.

(Käännetty kielestä Englanti)