VW Polo:n ylikuumeneminen liittyy viallisesta ohitusventtiiliin

Dieselmoottoreiden huoltamisesta kokemusta omaavana minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2011 VW Golf TDI -autossani. Moottorin ylikuumenemisoireet vastasivat täsmällisesti kuvaustasi, mukaan lukien tehon menetys ja lämpötilanvaihtelut. Tutkittuani asian selvisi, että ohitusventtiilin ongelmat olivat itse asiassa toissijainen ongelma. Juuri syynä oli tukossa oleva EGR-venttiili, joka aiheutti liiallista pakokaasupainetta, mikä sitten vaikutti ohitusventtiilin toimintaan. Koska EGR-venttiili vaihdettiin takaisinkutsukampanjan puitteissa, ohitusventtiilin korjaaminen ei vaatinut maksua. Moottorin ylikuumeneminen loppui kokonaan tämän korjauksen jälkeen. Korjaamo selitti, että nämä ongelmat usein kasaantuvat, yhden komponentin vika voi aiheuttaa ongelmia yhteydessä olevissa järjestelmissä, etenkin jäähdytysjärjestelmässä. Jotta voisin auttaa sinua paremmin juuri sinun tapauksessasi, voisitko kertoa seuraavat tiedot: Nykyinen kilometrimäärä, Aikaisemmat jäähdytysjärjestelmän korjaukset, Huomaatko jäähdytysnesteen vuotoja, Mitä erityisiä vikakoodeja näytetään, Onko lämpötilamittarin käyttäytyminen jatkuvaa vai ajoittaista. Nämä tiedot auttaisivat selvittämään, vastaako tilanteesi sitä, mitä minulla oli Golfissa, koska näissä VW-dieselmoottoreissa on usein samankaltaisia ​​heikkoja kohtia jäähdytysjärjestelmissään.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos tiedoista. Mittarilukema on 120 075 km ja viimeisin huolto tehtiin 3 kuukautta sitten. Lämpötilamittarin toiminta on selvästi epävakaa ja jäähdytysnesteen määrä vähenee jatkuvasti, vaikka autosta ei näy näkyviä vuotoja. Huomasin nämä ongelmat noin kaksi viikkoa huollon jälkeen. Tehon menetys tuntuu selvimmin moottorin kuormituksen aikana, mikä vaikuttaa merkittävästi polttoaineenkulutukseen. Ilmansaanti ja pakokaasujärjestelmä näyttävät nopean silmämääräisen tarkastuksen perusteella olevan kunnossa, mutta näen vikakoodin P0401 skannerilla. Toivottavasti tämä auttaa rajaamaan ongelmaa, sillä haluan saada tämän korjattua ennen kuin siitä aiheutuu enemmän vahinkoja.

(Käännetty kielestä Englanti)

Oireittesi ja erityisesti vikakoodin P0401 perusteella tämä peilaa varmasti sitä, mitä tapahtui minun Golf TDI -autolleni. Koodi viittaa nimenomaan riittämättömään EGR-virtaukseen, mikä vastaa aikaisempaa diagnoosiani, jonka mukaan EGR-venttiili on ylikuumenemisongelmien syy. Koska mainitsit ongelmien alkaneen huollon jälkeen, pyydä mekaanikoita tarkistamaan, onko ilmanottojärjestelmä koottu oikein. Joskus löysä liitäntä voi aiheuttaa samanlaisia oireita. Jäähdytysnesteen määrän väheneminen ilman näkyviä vuotoja viittaa usein sisäiseen kulutukseen, mikä voi tapahtua, jos EGR-järjestelmä ei toimi oikein. Korjaukseni sisälsi: EGR-venttiilin vaihto, ohitusventtiilin tarkastus ja puhdistus, jäähdytysjärjestelmän täydellinen painekoe, ilmanottojärjestelmän tarkastus. Kokonaiskustannukset olivat noin 450 € osien ja työvoiman osalta, mutta sinun kustannuksesi voivat vaihdella sen mukaan, mitä täytyy vaihtaa. Tehohäviö parani välittömästi korjauksen jälkeen, ja polttoaineenkulutus palasi normaaliksi muutaman tankillisen jälkeen. Suosittelen vahvasti tämän tarkistuttamista pian, koska riittämätön EGR-virtaus voi johtaa vakavampiin moottorin ylikuumenemisongelmiin. Ohitusventtiili ei välttämättä ole ensisijainen syyllinen tässäkään, kuten ei ollut minun tapauksessani.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Oli todella hyödyllistä kuulla samanlaisista kokemuksista, etenkin EGR-venttiilin yhteydestä, jota en ollut itse ottanut huomioon. Tarkistettuani kaikki mainitsemasi oireet omieni kanssa, vaikuttaa siltä, että kyseessä on sama ongelma. Epätasainen lämpötilakäyttäytyminen ja tehon menetys kuormituksen alla vastaavat täsmälleen kuvaustasi. Vien auton korjaamolle tällä viikolla, jotta he voivat tarkastaa sekä EGR-venttiilin että ohitusventtiilin. 450 €:n korjauskustannukset kuulostavat kohtuullisilta, jos se korjaa sekä ylikuumenemisen että tehon menetyksen ongelmat. Hyvä tietää, että tyhjiöjärjestelmä ja ilmanotto tarvitsevat myös tarkistusta, koska ne saattavat olla häiriintyneet viimeisessä huollossa. Lähettäilen päivityksen, kun saan diagnoosin ja korjauksen valmiiksi. Toivon, että se osoittautuu vain EGR-venttiiliksi, kuten sinun tapauksessasi, eikä jostain vakavammasta jäähdytysjärjestelmän ongelmasta. Virhekoodi, joka vastaa kokemuksiasi, antaa minulle enemmän varmuutta siitä, mitä odottaa.

(Käännetty kielestä Englanti)