VW Polon jarrutehostimen vika aiheuttaa kovan polkimen tunnun

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2012 VW Golf TDI -autossani viime vuonna. Jarrupoljinta oli yhä vaikeampaa painaa, ja jarrujärjestelmän varoitusvalo syttyi jatkuvasti. Koska minulla on jonkin verran kokemusta auton peruskorjauksesta, tarkistin ensin jarrunesteen määrän, joka oli kunnossa. Huomasin kuitenkin, että jarrupoljimen käyttäytyminen oli melko huolestuttavaa, ja se vaati paljon enemmän voimaa kuin tavallisesti. Korjaamoni havaitsi, että ilmaa oli päässyt jarrujärjestelmään väärän ilmauksen vuoksi aikaisemmassa huollossa. He suorittivat täydellisen jarrujärjestelmän huuhtelun ja asianmukaisen ilmauksen. Jarrutehostin ja paineanturi testattiin ja todettiin toimivaksi oikein, pääongelmana oli ilmajumi, joka vaikutti hydrauliseen paineeseen. Korjaus kesti noin tunnin ja maksoi 90 €, mukaan lukien uusi jarruneste. Korjauksen jälkeen jarrupoljimen tuntuma palasi normaaliksi ja varoitusvalo sammui. Jotta voin auttaa sinua paremmin, voisitko kertoa: * Milloin viimeisin jarruhuolto suoritettiin? * Tuntuuko jarrupoljin erilaiselta, kun moottori on sammutettu verrattuna käynnissä olevaan? * Onko muita varoitusvaloja aktiivisia jarrujärjestelmän varoitusvalon lisäksi? * Oletko huomannut nestevuotoja auton alta? Nämä tiedot auttavat selvittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minulla, vai onko jarrujärjestelmän komponenteissa muita tekijöitä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Voin vahvistaa, että viimeinen huolto tehtiin 101 000 km:n kohdalla, ja siihen kuului öljynvaihto ja jarrunesteen tarkistus. Jarrupoljin tuntuu todellakin kovemman painettaiselta moottorin ollessa sammutettuna verrattuna käynnissä olevaan tilaan. Mittaristossa ei ole näkyvissä muita varoitusvaloja, enkä ole havainnut nestevuotoja auton alta. Alkuperäisen kysymykseni lähettämisen jälkeen tarkistin myös jarrunesteen määrän säiliössä, ja se näyttää olevan oikealla tasolla minimi- ja maksimimerkintöjen välillä. Ajoneuvon turvallisuuskatselmus tehtiin 3 kuukautta sitten, eikä siinä havaittu jarruihin liittyviä ongelmia. Kuvailemasi jarrujärjestelmän oireet kuulostavat hyvin samanlaisilta kuin omat kokemukseni. Mainitsiko korjaamo, onko tämä yleinen ongelma VW-malleissa, erityisesti jarrupolkimen käyttäytymiseen liittyen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta Polosi ominaisuuksista. Oireesi kuulostavat lähes identtisiltä kuin mitä minulla oli Golf TDI -autossani. Kokemukseni perusteella moottorin sammutetun ja käynnissä olevan tilan välinen jarrupolkimen käyttäytymisen ero on tärkeä indikaattori. Vaikka korjaamo vahvisti jarrutehostimen paineanturin olevan kunnossa minun tapauksessani, he mainitsivat, että nämä oireet viittaavat usein mahdollisiin jarrutehostimen ongelmiin VW-malleissa. Heidän käyttämänsä diagnostiikkatyökalut osoittivat, että jarrujärjestelmä ei ylläpitänyt asianmukaista alipaineen avustusta, vaikka paineanturin lukemat olivat normaalit. Minun tapauksessani järjestelmän ilma oli syyllinen, mutta he selittivät, että samanlaiset oireet voivat johtua myös seuraavista: 1. Jarrutehostimen alipainevuoto 2. Osittain tukossa oleva jarrunesteletku 3. Jarrutehostimen viallinen takaiskuventtiili Koska jarrunestesii on hyvä ja ajoitus on linjassa äskettäisen huollon kanssa, epäilen vahvasti, että ongelmasi saattaa myös liittyä ilmaan, aivan kuten minulla oli. ABS-järjestelmä voi joskus peittää nämä ongelmat aluksi, mikä tekee niistä yhä havaittavampia ajan kuluessa. Yksi asia, jonka opin kokemuksestani: vaikka perus turvallisuustarkastus voi jättää nämä ongelmat huomaamatta, kunnollinen jarrujärjestelmän diagnostiikkatesti tunnistaa nopeasti syyn. Korjauskustannusten tulisi olla samanlaisia kuin mitä minä maksoin, jos se on ilmaa järjestelmässä, vaikka jarrutehostimen vaihto olisi huomattavasti kalliimpaa, jos se tarvitaan.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit tietoja jarrujärjestelmän oireistasi. Samankaltaisuuksia tapauksesi ja minun välilläni on melko paljon. Ottaen huomioon ajoituksen viimeisen huollon jälkeen ja identtisen jarrupolkimen käyttäytymisen moottorin ollessa päällä/pois, olen nyt varmemmin tietoinen mahdollisesta syystä. Annan korjaamon suorittaa täydellisen jarrujärjestelmän diagnostiikan, jolla tarkistetaan ilmajumi ja varmistetaan jarrutehostimen toiminta. Nesteenvuotojen puuttuminen ja asianmukaiset nestepinnat minun tapauksessani, aivan kuten sinun tapauksessessasi, viittaavat siihen, että tämä voi olla suoraviivainen korjaus eikä merkittävä komponenttivika. Varmistan, että heille kysyn erityisesti: Jarrutehostimen paineanturin testaus, Tyhjiövuotojen tarkistus, Jarrujärjestelmän asianmukainen ilmaus, Kaikkien jarrujärjestelmän komponenttien tarkastus Olen kiitollinen, että jaoit korjauskustannukset ja kokemuksesi. Se auttaa asettamaan realistisia odotuksia tulevalle korjaamokäynnille. Päivitän, kun ongelma on ratkaistu, jotta voin auttaa muita, jotka saattavat kohdata samanlaisia jarrujen suorituskykyongelmia ajoneuvoissaan.

(Käännetty kielestä Englanti)