VW Polon konepellin anturi aiheuttaa vääriä turvahälytyksiä

Kohtasin samanlaisen auton turvajärjestelmän vian vuonna 2016 valmistetussa VW Golf TDI -autossani. Aktiivisen konepellin ja airbag-varoituksen yhdistelmä viittaa tyypillisesti etupuskurin alueella sijaitsevaan viallisen törmäysanturiin. Jalankulkijan suojajärjestelmä käyttää näitä antureita törmäysten havaitsemiseen ja turvamekanismien käyttöönottoon. Minun tapauksessani vika ilmeni ajettuani syvän veden läpi, mikä vaurioitti törmäysanturin johdotusta. Korjaus vaati: Kokonaisen diagnostisen tarkistuksen, etutörmäysanturin vaihdon, turvajärjestelmän kalibroinnin, vikakoodien nollauksen. Tätä pidetään vakavana ongelmana, koska se vaikuttaa kriittisiin turvajärjestelmiin. Aktiivinen konepelti on suunniteltu nousemaan hieman jalankulkijan törmäyksen aikana vammojen vähentämiseksi, joten kaikki toimintahäiriöt vaativat välitöntä huomiota. On syytä huomata, että vesivahinko ei ole ainoa syy. Järjestelmän vika voi myös laueta seuraavista syistä: Vaurioitunut johtosarja, korrodoituneet anturiliitännät, vialliset anturimoduulit, ohjausyksikön ongelmat. Suosittelen, että tämä tarkistetaan valtuutetussa merkkihuollossa, koska niillä on erityiset diagnostiikkatyökalut VW:n turvajärjestelmiin. Tavallisilla korjaamoilla ei usein ole laitteita näiden edistyneiden auton anturijärjestelmien asianmukaiseen kalibrointiin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi, se vaikuttaa hyvin samankaltaiselta kuin minun kohdallani. Minäkin huomasin konepellin lukon varoituksen heti rankkasateen jälkeen ajettuani. Muistatko, paljonko korjauksen kokonaiskustannukset olivat? Olen utelias, koska näiden järjestelmävirheiden hinnat voivat vaihdella melko paljon. Onko kaikki toiminut kunnolla korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita anturivaroitusilmoituksia?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun kysyit seurantaa. Vietettyäni Golfini valtuutettuun korjaamoon, he korjasivat aktiivisen konepellin vian kokonaan. Diagnostiikassa paljastui viallinen kiihtyvyysanturi, joka laukaisi järjestelmässä vääriä törmäystunnistussignaaleja. Korjauksen kokonaiskustannus oli 315 €, ja se sisälsi: Kokonaisjärjestelmän diagnosoinnin, anturin vaihdon, turvajärjestelmän kalibroinnin. Korjauksen jälkeen kuusi kuukautta sitten kaikki auton elektroniikka on toiminut moitteettomasti ilman varoitusvaloja tai järjestelmävirheilmoituksia. Auton anturiverkosto toimii nyt tarkoitetulla tavalla, ja törmäystunnistusjärjestelmä on asianmukaisesti kalibroitu. Korjaus oli ehdottomasti sen arvoinen mielenrauhan vuoksi, tietäen että turvajärjestelmät ovat täysin toimintakunnossa. Ongelma oli yksinkertaisempi kuin alun perin pelättiin, vaikka onkin tärkeää ottaa nämä varoitukset vakavasti ajoneuvon turvallisuusominaisuuksien ylläpitämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Saatuaani palautettasi ja luettuani samanlaisista kokemuksista, vein lopulta Poloni valtuutettuun VW-korjaamolle. Aivan kuten sinun tapauksessasi, he havaitsivat, että vesivahinko oli vahingoittanut törmäysanturin johdotusta etupuskurin lähellä. Korjauksen kokonaishinta oli 280 €, mikä sisälsi vianmäärityksen, uuden anturin asennuksen ja turvajärjestelmän kalibroinnin. Työ kesti noin 3 tuntia. Mekaanikko näytti minulle, missä vesi oli korrodoinut auton anturin liitoksia. He tarkistivat myös koko törmäystunnistusjärjestelmän varmistaakseen, ettei muita komponentteja ollut vaurioitunut. Olen todella tyytyväinen, että sain sen kunnolla diagnosoiduksi ja korjatuksi sen sijaan, että olisin jättänyt varoitusvalot huomiotta. Korjauksesta on kulunut kaksi viikkoa, ja kaikki järjestelmät toimivat täydellisesti, ei enää varoitusviestejä eikä aktiivisia konepellin vikoja. Auton turvaominaisuudet ovat palanneet normaaliksi. Kiitos vielä kerran siitä, että auttoit minua ymmärtämään, mitä olin tekemässä ennen korjaamolle menoa.

(Käännetty kielestä Englanti)