VW Polon useat sähköviat viittaavat viallisen ohjausyksikön (ECU) olemassaoloon.

Kokemukseni autojen korjauksesta on keskitason, ja olen kohdannut melkein identtisiä oireita omassa vuoden 2009 VW Golf -dieselissani. Vikavalo syttyi yhtäkkiä, ja useita ohjausyksiköiden vikoja ilmeni samanaikaisesti, erityisesti viihdejärjestelmässä. Useiden vianmääritysyritysten jälkeen korjaamo löysi syyn: vaurioitunut kaapeliyhteys ohjausyksikköön, joka toimii auton CAN-väyläjärjestelmän kanssa. Katkonainen yhteys aiheutti eri järjestelmien viestintäkatkoksen pääohjausyksikön kanssa. Korjaus vaati johtosarjan huolellista jäljittämistä ja vaurioituneiden liitäntöjen vaihtamista. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 155 €, mukaan lukien vianmääritysaika ja osat. Ongelma ei ole palannut korjauksen jälkeen. Tarkempaa arviointia tilanteestasi varten voisitko kertoa seuraavat tiedot: Oletko huomannut yhteyttä näiden ongelmien ja sääolosuhteiden välillä? Ovatko ongelmat yleisempiä kylmällä vai lämpimällä moottorilla? Mitä erityisiä vikakoodeja OBD-II -tarkistuksessa ilmeni? Parantuuko tai paheneeko oireita, jos kojelautaa liikuttaa jostakin kohdasta? Nämä tiedot auttavat selvittämään, kärsikö Polosi samasta sähköliitäntäongelmasta kuin minun Golfini.

(community_translated_from_language)

Viimeinen järjestelmähuolto tehtiin 65 000 km:ssä, ja huomaan näiden sähköongelmien pahenevan ajan myötä. Kylmäkäynnistyksen aikana varoitusmerkit tulevat esiin useammin. OBD-II-tarkistus paljasti seuraavat koodit: P0603 (ECM-vika), U0001 (CAN-viestintävika) ja U0140 (viestintä häiriintynyt korin ohjausyksikön kanssa). Tarkistaessa kojelaudan aluetta, varoitusvalot vilkkuvat voimakkaammin, jos painan keskikonsolin ympärillä. Huomasin myös pientä korrelaatiota, järjestelmäviat tapahtuvat useammin kosteissa olosuhteissa. Voisiko kosteus vaikuttaa joihinkin liittimiin? Tämän perusteella, luuletko sen olevan sama johto-ongelma kuin sinulla oli?

(community_translated_from_language)

Kiitos lisätiedoista. Oireiden samankaltaisuuden ja erityisesti mittariston painopistettä koskevan havaintosi vuoksi olen nyt entistäkin vakuuttuneempi siitä, että sinulla on sama johtosarjan ongelma kuin minulla oli Golfissani. Korrelaatio kosteisiin sääolosuhteisiin ja kylmäkäynnistyksiin on erityisen kertova. Minun tapauksessani kosteus todellakin tihkui korrodoituun liitäntäpisteeseen pääjohtosarjassa, aiheuttaen niitä satunnaisia järjestelmähäiriöitä ja moottorin vikavaloja. Luettelemasi vikakoodit vastaavat täsmälleen sitä, mitä OBD-II-skannaus minulla näytti ennen korjausta, erityisesti tuo U0001 CAN-viestintävika. Tämä osoittaa katkon verkossa, joka yhdistää ajoneuvosi ohjausyksiköt, aivan kuten minun tilanteessani. Koska keskikonsolin alueen painaminen laukaisee voimakkaampia varoitussignaaleja, ehdotan, että korjaamo keskittyy ensin diagnostiikkatyöhön sinne. Tarvittava huolto todennäköisesti sisältää: 1. Keskikonsolin verhoilun irrottaminen 2. Johtosarjan tarkastaminen korroosion tai vaurioiden varalta 3. Jatkuvuuden testaus liitäntäpisteissä 4. Vaurioituneiden osien vaihtaminen Korjauksen pitäisi maksaa suunnilleen saman verran kuin minun (noin 150–160 €), olettaen samanlaisen vaurion. Varmista, että he tarkistavat huolellisesti kaikki liitäntäpisteet, koska osittaiset korjaukset johtavat usein samojen ongelmien palaamiseen kuukausien kuluessa.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta selvityksestä johdotusongelmista. Kuvailemasi vikakoodit ja oireet Golfissasi vastaavat täsmälleen Poloani. Kävin tänään mekaanikon kanssa keskikonsolin alueella neuvojesi perusteella, ja he löysivätkin juuri varoitusvalojen vilkkuessa painettaessa korrodoituneita johtoyhteyksiä. Vikakoodilukijan tulokset ovat nyt paljon järkevämpiä, etenkin nuo U0001 ja U0140 -viestintävirhekoodit. He arvioivat korjauksen kokonaishintaa noin 160 €, mukaan lukien vaurioituneiden johto-osien vaihtaminen ja kaikkien lähellä olevien liitäntäpisteiden tarkastaminen. Varailen työn ensi viikolle. Oli todella hyödyllistä tietää, että kostealla säällä ja kylmäkäynnistyksillä oli sama korrelaatio kuin sinun tapauksessasi. Vikavalon oireet ja useat järjestelmäviat viittaavat varmasti juuri tähän syynä, eikä yksittäisiin komponenttiongelmiin. Päivitän korjauksen valmistuttua, mutta olen nyt paljon varmemmin diagnostiikan suunnasta. Parempi kuin vaihtaa epätavallisia osia toivoen sähköhäiriöiden korjaantumista.

(community_translated_from_language)

Mitsubishi Colt CZC -mallissa (vm. 2006) moottorin merkkivalo palaa. Kun luen vikakoodit Carly-sovittimella, ei virheitä näy.

(community_translated_from_language)

Aloita tarkistamalla perusasioita: varmista, että Carly-sovitin on kunnolla kytketty ja yhteensopiva ajoneuvosi kanssa. Jos moottorin vikavalo palaa edelleen ilman virhekoodien näyttämistä, se voi olla väliaikainen häiriö tai odottava koodi, jota ei ole vielä tallennettu. Yritä irrottaa akun muutamaksi minuutiksi järjestelmän palauttamiseksi, mutta jos valo palaa takaisin, anna ammattitaitoisen mekaanikon tarkastaa se, koska se voi viitata vakavampaan ongelmaan, jota sovitin ei ole havainnut. Kerro minulle, miten se menee tai jos sinulla on lisää kysymyksiä!

(community_translated_from_language)