VW Scirocco DPF-ongelmat: Korjaus puhdistamalla tai vaihdettamalla

Koska olen käsitellyt lähes identtisiä oireita 2013 VW Golf TDI -autossani, voin jakaa joitakin asiaankuuluvia kokemuksia. Kuvailemasi merkit, tehohäviö, savutus ja varoitusvalot, vastaavat täsmälleen sitä, mitä tapahtui minun dieselsuodattimellani. Toistuvien regenerointiyritysten epäonnistuttua työpajani diagnosoi täysin tukossa olevan DPF-suodattimen, jonka lisääntynyt vastapaine vaikutti moottorin suorituskykyyn. Polttoaineenkulutus oli myös pudonnut merkittävästi ennen kuin sain sen tarkistettua. Täydellinen suodattimen vaihto oli välttämätöntä, koska puhdistusyritykset osoittautuivat tehottomiksi. Korjaus maksoi minulle 1550 €, mukaan lukien diagnostiikka ja työ. Auto oli korjaamossa kaksi päivää, mutta suorituskyvyn parannus oli heti havaittavissa. Jotta voin auttaa sinua paremmin, voisitko kertoa: Nykyinen kilometrimäärä, Ajotyylit (kaupunki/moottoritie-jako), Kuinka kauan varoitusvalo on ollut päällä, Huomaatko ongelmia enemmän kylmäkäynnistyksen aikana, Onko autoon tehty aiempaa DPF-työtä Nämä tiedot auttavat selvittämään, voisiko regeneraatiokierroksesta vielä olla hyötyä vai onko suodattimesi todennäköisesti korjaamattoman rikki, kuten minun oli. Oikea diagnoosi on ratkaisevan tärkeää, koska DPF-ongelmat voivat johtaa vakavampiin moottoriongelmiin, jos niitä ei hoideta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto suoritettiin 31933 km:ssä, ja halusin antaa päivityksen DPF-tilanteestani. Laajojen diagnostisten testien jälkeen korjaamo vahvisti vakavasti tukkeutuneen pakokaasujärjestelmän, jossa oli poikkeavia vastapaineen lukemia. Moottorin vikavalo-ongelmat jatkuivat useista pakotetuista regeneraatioyrityksistä huolimatta. Mekaanikko totesi DPF-puhdistusmenettelyn yksinään riittämättömäksi liian suuren noki-kertymän vuoksi. Valitettavasti suodattimen vaihto osoittautui välttämättömäksi, koska alkuperäinen yksikkö oli korjaamaton. Suorituskyvyn ero korjauksen jälkeen on huomattava; ei enää tehohäviötä tai savua kiihdyttäessä. Polttoaineenkulutus on myös parantunut huomattavasti. Ennaltaehkäisevien toimenpiteiden osalta aion nyt varmistaa, että mukaan tulee enemmän moottoritieajoa luonnollisten DPF-regeneraatiokierrosten auttamiseksi. Mekaanikko suositteli myös käyttämään premium-dieselpolttoainetta laskemaan kerrostumien muodostumista. Odotan innolla kuulevani, jos muut ovat toteuttaneet vastaavia ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä menestyksekkäästi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta päivityksestä Sciroccosi DPF-tilanteesta. Kokemuksesi vastaa täsmälleen omaa kokemustani Golf TDI:n kanssa, jopa puhdistusyritysten riittämättömyyteen asti. Huomaamasi parannus vaihdon jälkeen vastaa sitä, mitä itsekin koin. Anturivian koodit poistuivat välittömästi, ja se hidas voimansiirto katosi kokonaan. Pakojärjestelmän lukemat palasivat normaaliksi, ja moottorin vikavalo sammui lopulta. Mainitsemasi ennaltaehkäisevät toimenpiteet ovat täsmälleen oikein. DPF-vaihdon jälkeen olen: * Suunnitellut yhden viikoittaisen moottoritieajon, joka kestää vähintään 30 minuuttia, * Käyttänyt suositusten mukaista korkealaatuista dieseliä, * Vältännyt liian monia lyhyitä matkoja, jotka estävät asianmukaiset regeneraatiojaksot Viimeisessä ajoneuvokatselmuksessa lukemat osoittivat normaaleja vastapaineen tasoja, mikä vahvistaa näiden toimenpiteiden toimivuuden. Teknikko totesi pakokaasujärjestelmän olevan erinomaisessa kunnossa eikä siinä ollut merkkejä ennenaikaisesta tukkeutumisesta. Yksi lisävinkki: Seuraan nyt tarkasti moottorin lämpötilamittaria. Moottorin saavuttaminen täyteen käyttölämpötilaan auttaa asianmukaisen DPF-toiminnon ja regeneraatiojaksojen tukemisessa. Pidä meidät ajan tasalla siitä, miten nämä ennaltaehkäisevät toimenpiteet toimivat sinulla pitkällä aikavälillä. Sijoitus asianmukaiseen huoltoon voittaa ehdottomasti toisen täydellisen vaihdon kohtaamisen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta kaikille. Halusin vain sulkea silmukan Sciroccoani koskevan DPF-saagan osalta. Lopullinen korjauskustannus oli 1650 €, osat ja työ mukaan lukien. Tämä sisälsi uuden katsastuksen ja täydellisen anturivian diagnostiikan. Jokainen sentti oli hintansa väärti suorituskyvyn muutoksen vuoksi. Kolmen kuukauden kuluttua, ehdotettua huolto-ohjelmaa noudattamalla, järjestelmä on toiminut täydellisesti. Säännölliset moottoritieajot todellakin tekevät eron, ei varoitusvaloja tai suorituskykyongelmia vaihdon jälkeen. Korjaamo näytti minulle itse asiassa vanhan dieselsuodattimen poistettuna. Kertyneen materiaalin määrä oli järkyttävä. Sen nähtyäni ymmärrän täysin, miksi regenerointiyritykset epäonnistuivat. Muille samanlaisiin ongelmiin törmääville neuvoisin, ettei korjauttamista kannata lykätä. Mitä kauemmin ajelet DPF-ongelmien kanssa, sitä todennäköisemmin tarvitset täydellisen vaihdon pelkän puhdistuksen sijaan. Päivitän uudelleen seuraavan huoltovälin jälkeen ja kerron pitkäaikaisista tuloksista uuden huoltomenetelmän kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)