VW Scirocco -sammumisongelma: Vika polttoainekiskoanturin korjauksessa

VW-autojen kanssa kohtalaisen kokemuksen omaavana olen kohdannut lähes identtisiä oireita vuoden 2013 VW Golf GTI TSI -autossani. Jatkuva moottorin vikavalo ja tehon menetys ajon aikana viittasivat suoraan viallisen polttoaineen paineanturin aiheuttamaan ongelmaan. Sen jälkeen kun moottori alkoi sammua säännöllisesti tyhjäkäynnillä, vein sen erikoispajaan. Vikakoodin luku vahvisti polttoaineen paineen epätasaisen lukeman. Korjaamo selitti, että anturin vikaantuessa moottorinohjausyksikkö saa virheellistä tietoa polttoaineen paineesta, mikä aiheuttaa moottorin sammumisen ja tehon vähenemisen turvatoimenpiteenä. Korjaus oli suoraviivainen, he vaihtoivat paineanturin ja tyhjensivät vikakoodit. Kokonaiskustannus oli 240 €, mukaan lukien diagnostiikka ja työ. Korjauksen jälkeen moottori toimii täydellisesti ilman sammumisia tai teho-ongelmia. Jotta voin auttaa diagnosoimaan tapaustasi tarkemmin, voisitko kertoa seuraavat tiedot: * Sciroccosi nykyinen kilometrimäärä * Onko muita varoitusvaloja moottorin vikavalon lisäksi? * Sammuuko auto useammin tietyissä olosuhteissa? * Oletko tehnyt äskettäin polttoainejärjestelmään liittyviä korjauksia? Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä on melko samanlainen Sciroccossa ja Golfissa, joten korjaustoimenpiteiden tulisi olla vertailukelpoisia, jos sinulla on sama ongelma.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta näkemyksestä. Minun Sciroccossani on 127 564 km mittarissa, ja viimeisin huolto tehtiin vain kaksi kuukautta sitten. Muita varoitusvaloja ei pala kuin moottorin vikavalo. Sammumista tapahtuu useammin moottorin ollessa lämmin, erityisesti lyhyiden pysähdysten jälkeen liikennevaloissa. Anturin signaalivika näyttää vastaavan täsmälleen kokemustasi. On hyvä tietää, että polttoainepaineanturin vaihto korjasi sen kokonaan tapauksessasi. 240 €:n korjauskustannukset kuulostavat kohtuullisilta verrattuna siihen, mitä pelkäsin sen maksavan. Autooni ei ole tehty äskettäin polttoainejärjestelmän töitä. Vien sen korjaamolle tarkastettavaksi tällä viikolla, koska oireet vastaavat niin tarkasti kokemustasi. On parempi hoitaa asia nopeasti, ennen kuin se mahdollisesti aiheuttaa vakavampia polttoaineen ruiskutusongelmia.

(community_translated_from_language)

Kiitos päivityksestä Sciroccosi tilanteesta. Kuvailemasi oireet, etenkin lämpimän moottorin sammuminen liikennevaloissa, ovat täsmälleen samat kuin mitä koin Golf GTI:ssäni ennen korjausta. Jatkuva moottorin vikavalo yhdessä näiden tiettyjen käyntiongelmien kanssa viittaa todellakin polttoaineen paineanturiin. Kilometrimäärääsi katsoen se on itse asiassa melko lähellä sitä, milloin minun anturini petti 130 000 km kohdalla. Se, että sammuminen pahenee moottorin lämpötilan noustessa, vastaa tyypillistä viallista polttoaineen paineanturin signaalia. Anturi alkaa lähettää epätasaisia lukemia ohjausyksikölle, kun komponentit lämpenevät. Koska mainitsit, ettei polttoainejärjestelmässä ole tehty aiempaa työtä, kyseessä on todennäköisesti alkuperäinen anturi, mikä on ajallisesti järkevää sen alkaessa pettää. Yksi vinkki kokemuksestani: kun viet auton korjaamolle, pyydä heitä tarkistamaan polttoaineen paine diagnostiikan yhteydessä. Tämä auttoi minua vahvistamaan ongelman. Maksoin 240 €, mikä sisälsi myös koko järjestelmän tarkistuksen, joten sinun tulisi odottaa samanlaisia kustannuksia. Korjaus ratkaisi kaikki oireet pysyvästi, ei enää sammumisia, teho on kunnossa ja vikavalo pysyi sammutettuna. Koska autoissamme on niin samanlaisia oireita, olen melko varma, että sinulla on sama ongelma.

(community_translated_from_language)

Kiitos kaikista yksityiskohdista GTI-kokemuksestasi. Tämä vahvistaa todellakin epäilyksiäni siitä, että polttoainepaineanturi on syyllinen. Korjauskustannustesi ja kokemuksesi perusteella olen paljon varmemmin korjauksen suhteen. Koska Sciroccossani on identtisiä moottorin suorituskykyongelmia, lämmin sammumisen, jatkuvan moottorin vikavalon ja tehon vähenemisen, mainitsen ehdottomasti polttoainekiskoanturin signaalin tarkistamisen, kun vien sen korjaamoon. Hyvä pointti, että heidän tulisi varmistaa todelliset painearvot vianmäärityksen aikana. Aikataulu sopii myös täydellisesti, koska autollani on samanlainen kilometrimäärä kuin sinun autollasi ongelmien ilmetessä. Arvostan sitä, että korjaus oli suoraviivainen ja ratkaisi ongelmat kokonaan. Aikataulutan korjauksen tällä viikolla ennen kuin polttoaineen ruiskutusjärjestelmä voi mahdollisesti kehittyä vakavampia ongelmia virheellisiä anturilukemia käyttämällä. Päivitän ketjua, kun saan korjauksen valmiiksi, jos muut VW-autojen omistajat kokevat samanlaisia oireita. Ainakin voin mennä työpajaan tietäen, mitä odottaa sekä korjausprosessista että kustannuksista.

(community_translated_from_language)