VW Scirocco -sammumista: epätasaista käyntiä ja tehon menetystä

Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2011 VW Golf GTI -autossani. Vikavalo syttyi, ja siihen liittyi tehonhäviötä ja epätasaista tyhjäkäyntiä. Massavirta-anturin lukemat olivat virheellisiä, mikä johti virheellisiin polttoaine-ilmaseoslaskelmiin. Alustava diagnoosi paljasti useita ongelmia. Pääongelmana oli viallinen polttoaineen ruiskutin, joka oli jumittunut osittain auki ja aiheutti liiallista polttoaineen syöttöä. Tämä loi rikkaan seoksen ja sai happianturin raportoimaan virheellisiä arvoja. Imujärjestelmässä oli hiilikerrostumia, mikä pahensi tilannetta. Korjaus sisälsi: Viallisen polttoaineen ruiskuttimen vaihtamisen, Imujärjestelmän puhdistamisen, Polttoaineen ruiskutusjärjestelmän kalibroinnin, Vikakoodien nollaamisen Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota. Ajaminen viallisilla ruiskuttimilla riskeerasi katalysaattorin vaurioitumisen ja saattoi johtaa moottorin täydelliseen vikaantumiseen. Korjaus kesti kaksi täyttä päivää korjaamolla, pääasiassa tarvittavan perusteellisen imujärjestelmän puhdistuksen vuoksi. Korjauksen jälkeen moottorin suorituskyky palasi normaaliksi, ja kiihtyvyys oli sujuvaa ja tyhjäkäynti asianmukaista. Säännöllinen polttoaineen ruiskuttimien puhdistuspalvelu on nyt osa huoltosuunnitelmaani vastaavien ongelmien välttämiseksi.

(community_translated_from_language)

Kiitos, kun jaoit tuon yksityiskohtaisen kokemuksesi GTI:n kanssa. Minulla oli äskettäin lähes identtisiä ongelmia Sciroccossani, karkea käynti, sammuminen ja moottorin vikavalo. Selvisi, että kaasuläppäni oli erittäin saastunut, mikä vaikutti polttoaine-ilma-suhteeseen, ja lisäksi yksi happianturi oli kokonaan vioittunut. Pysyivätkö ongelmat korjattuina korjauksen jälkeen? Olen myös utelias, mikä oli kokonaiskustannus, koska odotan vielä lopullista laskuani. Alkuperäinen tarjoukseni tuntui melko korkealta.

(community_translated_from_language)

Korjauksen jälkeen Golf GTI:ni on toiminut täydellisesti. Sekoitusvirhe korjautui kokonaan viallisen suuttimesta vaihdon jälkeen. Korjauskustannukset olivat 515 €, sisältäen osat ja työn. Oikea polttoaine-ilmaseos palautettiin, kun uusi suutin asennettiin ja kalibroitiin. Vikavalo ei ole palannut, ja moottori ylläpitää tasaista tehoa ilman nykimistä tai sammumista. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä toimii nyt tarkoitetulla tavalla, eikä rikkaita seosongelmia enää ole. Jälkikäteen katsottuna se oli jokaisen sentin arvoinen, sillä viallisen suuttimen kanssa ajaminen olisi voinut aiheuttaa paljon kalliimpia vaurioita muille moottorin osille. Polttoainejärjestelmän säännölliset huoltotarkastukset auttavat estämään näiden ongelmien uusiutumisen. Tarjouksesi saattaa vaikuttaa korkealta, mutta jos kaasuläpän puhdistus ja happianturin vaihto sisältyvät, se on luultavasti kohtuullinen kokemukseni perusteella.

(community_translated_from_language)

Scirocco toimii nyt erinomaisesti, kun se saatiin kunnolla diagnosoitua ja korjattua. Mekaanikko totesi, että kaasuläppäkotelo tarvitsi perusteellisen puhdistuksen ja että viallinen happianturi aiheutti liian rikkaan seoksen ongelman. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 680 €, ja ne sisälsivät: kaasuläppäkotelon täydellinen puhdistus ja kalibrointi, uuden happianturin asennus, diagnostiset testit, työvoimakustannukset. Korjaamossa työ kesti noin 6 tuntia. Ensimmäinen käynnistys sujui sujuvasti, ja koeajon jälkeen kaikki aiemmat oireet olivat poissa, ei enää nykimistä kiihdytyksen aikana eikä sammumista. Vikavalo sammui eikä ole palannut. Imusarjaa tarkastettiin ja se oli yllättävän puhdas, joten lisätöitä ei siellä tarvittu. Sytytystulpat tarkastettiin myös, ja ne näyttivät olevan normaalissa kulutuksessa. Polttoaineen ruiskutusjärjestelmä toimii nyt oikein asianmukaisilla ilma-polttoaine-suhteilla. Vaikka lasku oli odotettua korkeampi, auto toimii kuin uusi. Pidän varmasti huolta säännöllisestä huollosta välttääkseni vastaavia ongelmia tulevaisuudessa.

(community_translated_from_language)