VW Scirocco Turbo-ongelmat: Viihtymistä, tehon menetys ja sammumisia

Minulla oli samanlaisia ​​ongelmia vuoden 2011 VW Golf GTD -autossani. Oireet vastasivat täsmälleen: tehon menetys, viheltely ja epävakaat tyhjäkäynnit. Diagnosoinnissa paljastui turbojärjestelmän toimintahäiriöinen säätöventtiili. Paineanturin lukemat olivat epäjohdonmukaisia, mikä viittasi tehonhallintajärjestelmän ongelmiin. Toimilaitteen vika laukaisi moottorin vikavalon ja aiheutti epätasaisen suorituskyvyn. Ohitusventtiili oli täysin jumissa, mikä esti tehon säätelyn oikein. Tämä edellytti sekä toimilaitteen vaihtoa että koko turbojärjestelmän kalibrointia uudelleen. Se ei ollut nopea korjaus, vaan turbo piti osittain purkaa viallisiin komponentteihin pääsemiseksi. Korjaus kesti kaksi täyttä päivää korjaamolla. Vaikka se oli kallista, kyseessä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota. Toimintahäiriöisen toimilaitteen kanssa ajaminen voi johtaa turbon täydelliseen vikaantumiseen ja mahdollisiin moottorivaurioihin. Suosittelen etsimään VW-turbojärjestelmiin erikoistunutta korjaamoa. Niiden tulisi suorittaa kattavat painekokeet ja toimilaitteen vasteen mittaukset diagnoosin vahvistamiseksi ennen korjausten aloittamista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Oireesi olivat täsmälleen samat kuin minulla Sciroccossani. Korjauttaminen oli ehdottomasti sen arvoista, ahtimen jäähdyttimen toimilaitteen vaihto ratkaisi tehonlisäyksen ongelmat täysin. Olen kuitenkin utelias, muistatko suunnilleen paljonko maksoit koko korjauksesta? Onko kaikki toiminut sujuvasti korjauksen jälkeen? Ei ahtovuotoratkaisuja tai muita ahtimen ongelmia? Autoni tuntuu uudelta nyt, mutta haluan tietää, pitäisikö minun varoa muita siihen liittyviä ongelmia tulevaisuudessa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Mukava kuulla, että Sciroccosi toimii taas hyvin. Minun Golfini sähköisen ohitusventtiilin vaihto maksoi yhteensä 250 €. Tehostuspaineen säätölaitteen vika oli ehdottomasti ydinongelma, aivan kuten mekaanikko epäili. Turboahdin on toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen, ei tehostusvuotoja eikä paineensäädön ongelmia yli 18 kuukauteen. Turbosysteemi ylläpitää tasaista painetta ja moottori käy tasaisesti kaikilla kierrosluvuilla. Yksi vinkki: säännölliset öljynvaihdot oikeanlaatuisella öljyllä ovat ratkaisevan tärkeitä turbon terveyden ylläpitämisessä. Tämä auttaa estämään roskien kertymistä, jotka voisivat vaikuttaa säätölaitteeseen tai tehostuksen ohjauskomponentteihin tulevaisuudessa. Viihellysääni ja tehonpuute hävisivät kokonaan korjauksen jälkeen. Oikealla huollolla nämä turbosysteemin korjaukset kestävät tyypillisesti auton käyttöiän. Sciroccosi pitäisi jatkaa vahvaa toimintaansa ilman vastaavia ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille avuliaista vastauksista. Jonkin verran tutkimisen jälkeen löysin erikoistuneen VW-korjaamon, joka diagnosoi turboahtimen toimilaitteen vian oikein. Korjauskustannukset olivat 280 €, osat ja työ mukaan lukien. Turboahdin toimii nyt moitteettomasti, ei enää vihellystä eikä tehon menetystä. Polttoaineenkulutus palasi normaaliksi ja moottori käy tasaisesti tyhjäkäynnillä. Ahtopaine näyttää oikein diagnostiikassa ja moottorin vikavalo on pysynyt sammutettuna. Mekaanikko näytti minulle kuluneet toimilaitteen osat ja selitti, miten viallinen ahtopaineen säätö vaikutti suorituskykyyn. He tarkastivat myös lopun turbojärjestelmää varmistaakseen, ettei ollut muita ongelmia. Olen todella iloinen, että sain tämän korjattua asiantuntijoiden toimesta sen sijaan, että olisin palannut edelliselle mekaanikolle. Auto tuntuu täysin uudistuneelta, vetää voimakkaasti kaikilla vaihteilla oikealla ahtopaineella. Aion jatkaa säännöllistä öljynvaihtoa käyttämällä suositeltua laatua pitääkseni turbojärjestelmän terveenä.

(Käännetty kielestä Englanti)