VW Scirocco - Vaihdelaatikon luistamis- ja vikasietotilan ongelmat korjattu

Minulla oli melkein sama ongelma vuoden 2012 VW Golf GTI:n kanssa. Minulla on kokemusta VAG-autojen ja niiden yleisten voimansiirto-ongelmien parissa työskentelystä. Kuvailemasi oireet kuulostavat hyvin tutuilta: nykivä vaihtaminen, vikasietotila ja varoitusvalot. Aluksi luulin sen olevan voimansiirto, mutta osoittautui, että ABS-järjestelmä lähetti virheellisiä signaaleja voimansiirron ohjausyksikölle, mikä aiheutti nämä oireet. Vaihteenvalitsin toimi epäsäännöllisesti, koska ohjausyksikkö sai sekaisin signaaleja. Korjaamo kytki diagnostiikkatyökalunsa ja löysi useita vikakoodeja sekä voimansiirtoon että ABS-järjestelmään liittyen. Tiedon analysoinnin jälkeen he totesivat, että ABS-ongelma aiheutti seurauksia voimansiirron ohjausyksikössä. Kun he nollaavat ja kalibroivat ABS-moduulin uudelleen, kaikki voimansiirron oireet hävisivät. Momenttimuunnin ja voimansiirto olivat itse asiassa kunnossa. Korjaus kuului laajennetun takuukampanjan piiriin, joten siitä ei aiheutunut kustannuksia. Suosittelen voimakkaasti asianmukaisen vianmäärityksen tekemistä tarpeettoman voimansiirtotöiden välttämiseksi. Lisäavun saamiseksi voisitko kertoa: Oletko skannannut vikakoodeja? Onko ABS-varoitusvaloja päällä? Milloin oireet alkoivat tarkalleen? Tapahtuuko se useammin tietyissä ajo-olosuhteissa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huolto tehtiin 36647 km:ssä ja he vahvistivat kaikkien nesteiden olleen oikeilla tasoilla. Erityiskorjaamolla tehty skannaus paljasti useita vaihteiston vikakoodeja. Jakovaihteen ongelma johtui itse asiassa viallisesta nopeusanturista, joka lähetti virheellisiä signaaleja ja laukaisi vikasietotilan. Vaihteenvalitsin joskus jumiutui ja vaihdot olivat erittäin rajuja. Korjaus sisälsi nopeusanturin vaihdon ja vaihteiston ohjausmoduulin uudelleenohjelmoinnin. Kokonaiskustannukset olivat noin 450 € osien ja työvoiman osalta. Korjauksen jälkeen vaihteisto vaihtaa jälleen sujuvasti ja kaikki varoitusvalot ovat sammuneet. Jakovaihteen tai vikasietotilan kanssa ei ole enää ongelmia. Jos joku muu kohtaa samanlaisia oireita, varmista, että saat oikean diagnoosin ammattimaisella skannaustyökalulla sen sijaan, että olettaa vaihteiston itsensä olevan pahasti rikki.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos päivityksestä Sciroccosi voimansiirto-ongelmasta. Nopeusanturin vika vastaa täsmälleen sitä, mitä itse koin Golf GTI:ssäni lisädiagnostiikan jälkeen. Alun perin vaihteenvalitsimen ongelmat ja kova vaihtaminen saivat minutkin huolestumaan vakavista voimansiirtovaurioista. Myös voimansiirron ohjausmoduulin vikakoodit viittasivat epätasaisiin nopeussignaaleihin, mikä selittää, miksi luistonesto ja jakolaatikko aktivoituivat yhtäkkiä. Nopeusanturin vaihtaminen ja ohjausmoduulin uudelleenohjelmointi korjasivat kokonaan kovat vaihdot ja varoitusvalot, aivan kuten sinun tapauksessasi. 450 €:n korjauskustannukset kuulostavat kohtuullisilta ottaen huomioon vian paikantamiseen tarvittu diagnostiikkatyö. Paljon parempi kuin voimansiirron komponenttien tarpeeton vaihtaminen. Minun korjaamollani samanlainen korjaus maksoi noin 500 €. Tämä on hyvä esimerkki siitä, miksi oikea vikakoodin skannaus on välttämätöntä ennen kuin tehdään johtopäätöksiä voimansiirron vioista. Viallinen anturi voi jäljitellä vakavia mekaanisia ongelmia lähettämällä virheellisiä signaaleja useille ohjausmoduuleille.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos avuliaista vastauksista. Se, mikä näytti olevan suuri lähetysongelma, osoittautui korjattavaksi pelkällä nopeusanturin vaihtamisella ja TCM-ohjelmistopäivityksellä. Olen todella iloinen, että teetin kunnollisen vianmäärityksen ensin sen sijaan, että olisin oletanut pahinta. Vetovoimanhallinnan ja vikasietotilan oireet olivat aluksi pelottavia, etenkin rajujen vaihdosten kanssa. Mutta vikakoodit auttoivat tunnistamaan todellisen ongelman. Vikakoodit osoittivat, että nopeusanturi lähetti virheellisiä signaaleja useille järjestelmille, mukaan lukien voimansiirtojärjestelmä. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 450 €, mikä oli paljon parempi kuin vaihteiston kunnostus. Auto kulkee nyt täydellisesti, vaihdot ovat pehmeitä eikä varoitusvaloja pala. Jaan tämän, jotta muut samanlaisia oireita kokevat tietävät tehdä perusteellisen vianmäärityksen ennen suurten komponenttien vaihtamista. Suosittelen ehdottomasti kaikille, jotka kokevat karkeita vaihtoja ja vikasietotilan, tarkistamaan nopeusanturit ja sähköjärjestelmät ensin. Joskus se, mikä näyttää mekaaniselta vaihteiston vioittumiselta, voidaan korjata paljon yksinkertaisemmilla ratkaisuilla.

(Käännetty kielestä Englanti)