Carly Community
romyfeuer1
VW Scirocco - Ylikuumeneminen ja tuulettimen ongelma vaatii kiireellistä korjausta
(Käännetty kielestä Englanti)
4 kommentti(a)
romyfeuer1 (Kirjoittaja)
Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Se kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä minäkin nyt käyn läpi. Minun Sciroccossani lämpötilan säädön ongelmat alkoivat samalla tavalla, tuulettimen moottorin tehdessä outoja ääniä ennen kuin ylikuumeneminen alkoi. Muistatko, mikä oli ohjausmoduulin ja anturin vaihdon kokonaiskorjauskustannus? Olen myös utelias, oletko kokenut muita jäähdytysjärjestelmän ongelmia sen korjaamisen jälkeen? Autoni Sciroccon jäähdytin näyttää fyysisesti olevan kunnossa, mutta olen huolissani mahdollisesta moottorivaurioista kuumana käymisen takia. Toivon saavani tämän ratkaistua ennen kuin mitään vakavia ongelmia kehittyy.
(Käännetty kielestä Englanti)
charlotteeis7
Hyvä on antaa päivitys GTI-jäähdytysjärjestelmän korjauksesta. Nopeusanturin vaihto maksoi lopulta 250 € ja ratkaisi lämpötilan hallintaongelmat kokonaan. Jäähdyttimeen kuuluva tuuletin toimii nyt normaalisti ilman outoja ääniä tai jatkuvaa käyntiä kuten ennen. Viallisen osan korjaamisen jälkeen kuusi kuukautta sitten jäähdytysjärjestelmä on toiminut moitteettomasti. Ei enää ylikuumenemisongelmia tai moottorin vikavaloja. Korjaus oli ehdottomasti sen arvoinen, jotta voitaisiin estää mahdollinen moottorin vaurioituminen kroonisesta ylikuumenemisesta. Sciroccosi oireet vastaavat täsmälleen omiani, tuulettimen ääni jota seuraavat lämpötilan ongelmat ovat klassinen merkki elektronisista ohjausongelmista pikemminkin kuin mekaanisesta viasta. On tärkeää saada se diagnosoitua ja korjattua nopeasti, varsinkin kun jäähdyttimesi näyttää olevan fyysisesti ehjä kuten minun oli. Auton jäähdyttimen tuulettimen ongelmat yleensä pahenevat, jos niitä ei tarkisteta, joten syyn korjaaminen oikeilla osilla säästää rahaa ja ehkäisee moottorin rasitusta pitkällä aikavälillä. Säännöllinen jäähdytysjärjestelmän huolto korjauksen jälkeen on auttanut varmistamaan, että kaikki toimii kunnolla.
(Käännetty kielestä Englanti)
romyfeuer1 (Kirjoittaja)
Monien mekaanikkojen kokeilun jälkeen löysin lopulta sellaisen, joka diagnosoi ongelman oikein. Kuten monet täällä ehdottivat, ongelmaksi paljastui ohjausmoduuli ja kulunut tuulettimen siipi, jotka aiheuttivat ylikuumenemisen. Kokonaisremontti maksoi 450 €, osat ja työ mukaan lukien. Mekaanikko testasi perusteellisesti moottorin jäähdytysjärjestelmän ja vaihtoi molemmat komponentit yhdellä käynnillä. He tekivät myös auton jäähdyttimen ja sen ympärillä olevien osien täydellisen tarkastuksen varmistaakseen, ettei ylikuumenemisesta ollut aiheutunut lisävaurioita. Korjauksesta on kulunut kolme viikkoa, ja jäähdytysjärjestelmä toimii täydellisesti. Jäähdyttimen tuuletin pyörii nyt hiljaisesti ja vain tarvittaessa. Ei enää vikavaloa tai lämpövaroitusvaloja. Jälkikäteen ajateltuna olisin pitänyt puuttua näihin oireisiin aikaisemmin, mutta ainakin ongelma on ratkaistu ilman pysyviä moottorivaurioita. Auto toimii nyt hienosti ja pitää yllä oikean käyttölämpötilan myös pitkillä ajoilla.
(Käännetty kielestä Englanti)
Liity keskusteluun nyt:
charlotteeis7
Minulla oli samanlainen ongelma VW Golf GTI 2012 -mallissani. Moottorin jäähdytysongelmat alkoivat epätavallisella tuulettimen äänellä, joka johti lopulta ylikuumenemiseen. Auton jäähdyttimen tuuletin kävi jatkuvasti täydellä teholla, vaikka sitä ei tarvittu. Alustava diagnoosi paljasti viallisen moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturin, mutta sen vaihdon jälkeen ongelma jatkui. Lisätutkimukset osoittivat, että jäähdytysjärjestelmässä oli useita ongelmia: viallinen jäähdyttimen tuulettimen ohjausyksikkö ja vaurioitunut nopeusanturi. Ohjausyksikkö sääteli tuulettimen nopeutta virheellisesti, mikä aiheutti järjestelmän toimimisen tehottomasti. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska jatkuva ylikuumeneminen voi johtaa vakavaan moottorivaurioon. Korjaus sisälsi sekä ohjausyksikön että nopeusanturin vaihdon sekä koko jäähdytysjärjestelmän perusteellisen tarkastuksen varmistaakseen, ettei toissijaisia vaurioita ollut tapahtunut. Auton jäähdytin ja muut jäähdytyskomponentit olivat itse asiassa hyvässä kunnossa, mutta vialliset elektroniikkat osat estivät oikean lämpötilan säätelyn. Korjauksen jälkeen tuuletin alkoi toimia jälleen normaalisti, käyden oikeilla nopeuksilla ja vain tarvittaessa. Useimmissa tämän aikakauden VW-malleissa voi kehittyä vastaavia jäähdytysjärjestelmän ongelmia tämän kilometrimäärän kohdalla, erityisesti elektronisten komponenttien osalta, eivätkä mekaanisten osien.
(Käännetty kielestä Englanti)