detlefmaier4
VW Scirocco: Vaikeat käynnistykset ja tehohäviö, vialliset nokka-akselin anturin korjaus
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Keskustelu keskittyy VW Sciroccoon, jolla on vaikeuksia käynnistyä, tehonpudotusta ja moottorin vikavalo, jonka epäillään johtuvan viallisesta nokka-akselin anturista. Samanlainen ongelma VW Golfissa ratkaistiin korjaamalla vaurioitunut johtosarja ja korroosioiset liitännät anturin vaihdon sijaan. Suositeltu ratkaisu on ensin tarkistaa ja korjata mahdolliset johto- ja liitäntäongelmat, sillä ne ovat yleisiä ja voivat olla halvempia kuin anturin vaihto. Asianmukaiset vikakoodinlukemiset ovat ratkaisevan tärkeitä ongelman oikean tunnistamisen ja korjaamisen kannalta, mikä estää moottorin vaurioitumisen.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
detlefmaier4 (community.author)
Kiitos, kun jaoit korjauskokemuksesi. Sinun Golfissasi oli lähes identtiset oireet kuin minun Sciroccossani. Vastaatko, paljonko korjaus lopulta maksoi? Auton anturiongelmat näyttävät olevan yleinen heikkous VW-malleissa. Oliko sinulla johtosarjan korjauksen jälkeen toistuvia nokka-akselin anturiongelmia tai vastaavia sähköisiä vikoja? Haluan varmistaa, että budjetoin asianmukaisesti mahdollisille liittyville ongelmille, jotka saattavat ilmetä.
(community_translated_from_language)
williblaze3
Sain juuri autoni takaisin korjaamolta, jossa he korjasivat nokka-akselin anturin liitäntäongelman. Korjauksen kokonaiskustannus oli 95 €, johon sisältyi korroosion syöpyneen johdon osan vaihto ja liittimen kotelon puhdistus. Paljon parempi kuin maksaa koko anturin vaihtamisesta. Vikaliitännän korjaamisen jälkeen kuusi kuukautta sitten moottorin käynnistymisongelmat hävisivät kokonaan. Vikavalo ei ole palannut, ja auto toimii täydellisesti, ja täysi teho on palautettu. Ei enää nykivää käynnistymistä tai suorituskykyongelmia. Mekaanikko vahvisti epäilykseni: nämä anturin liitäntäongelmat ovat melko yleisiä, mutta helppo korjata, kun diagnoosi on tehty oikein. Tärkeää oli puuttua asiaan ennen kuin vialliset nokka-akselin asentotiedot voisivat aiheuttaa vakavampia moottoriongelmia. Neuvoisin tarkistuttamaan asian pian. Korjauskustannukset ovat kohtuulliset verrattuna siihen, että annetaan sen kehittyä suuremmaksi ongelmaksi. Varmista vain, että he testaavat myös kampiakselin anturin signaalit kunnolla, koska ne toimivat yhdessä moottorin ajoitusjärjestelmän osana. Sähköisiä ongelmia ei ole palannut korjauksen jälkeen. Avainkohta oli perusteellinen diagnostiikkatarkastus, jolla saatiin selville tarkka liitäntäongelma.
(community_translated_from_language)
detlefmaier4 (community.author)
Vietimme eilen Sciroccoani korjaamolle saatuani tätä hyödyllistä neuvoa. Mekaanikko vahvisti, että kyseessä oli todellakin johdotusongelma, joka vaikutti nokka-akselin asennon anturin lukemiin. Korjauksen kokonaishinta oli 120 €, mikä sisälsi liitosten puhdistuksen ja vaurioituneen johtosarjan pienen osan vaihdon. Ajoitusongelmat ja epätasaisen tyhjäkäynnin ongelmat korjaantuivat välittömästi korjauksen jälkeen. Moottorin vikavalo on nyt sammunut ja auto kulkee jälleen täydellä teholla. Olen todella iloinen, etten vain vaihtanut anturia tarkistamatta ensin johdotusta. Korjaamo suoritti myös täydellisen diagnostiikkatarkistuksen varmistaakseen, että kampiakselin signaalit olivat hyvät eikä muita anturiongelmia ollut. He näyttivät minulle korrodoituneet johdot, jotka aiheuttivat ongelmat, ja korjaus oli ehdottomasti sen arvoista ennen kuin se olisi voinut aiheuttaa kalliimpia vaurioita. Kiitos, että auttoitte minua välttämään tarpeettomia osien vaihtoja. Suosittelen ehdottomasti muitakin tarkistamaan ensin antureiden johtojen liitännät, jos heillä on samanlaisia oireita.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
SCIROCCO
williblaze3
Minulla oli samanlaisia oireita vuoden 2014 VW Golf TDI -autossa. Epätasaisen tyhjäkäynnin ja tehohäviön kuvaus vastasi täsmälleen sitä, mitä kuvailet. Vikavalo syttyi nokka-akselin asennantunnistimen vian vuoksi. Diagnosoinnin jälkeen ongelma oli itse asiassa vaurioitunut johtosarja, joka liittyi anturiin, ei itse anturi. Kosteus oli syövyttänyt liitinnastat. Kampiakselin anturin lukemat olivat myös epäjohdonmukaisia, mikä yleensä tapahtuu, kun sähköliitäntöihin liittyy ongelmia. Korjaus sisälsi johtosarjan osan vaihdon ja liitin kotelon puhdistamisen. Tämä oli vähemmän monimutkainen kuin koko anturin vaihto, mutta vaati huolellista huomiota oikean liittimen istuvuuden varmistamiseksi. Kuvailemasi oireet viittaavat vahvasti joko anturiin tai sen liitäntöihin. Suosittelen tarkistamaan johdotuksen ja liitännät ensin ennen osien vaihtamista. Oikea diagnoosi tarkistus näyttää, onko sinulla ajoittain signaalin häviö nokka-akselin asennantunnistimesta. Tämä on melko yleinen ongelma, joka tyypillisesti ei aiheuta pysyvää moottorivauriota, jos se hoidetaan nopeasti. Oikean diagnostiikkalaitteen käyttö on ratkaisevan tärkeää tarkkaa vianmääritystä varten.
(community_translated_from_language)