VW Sciroccon Bluetooth-ongelma hämäräisen korjaamokäynnin jälkeen

Kokenut samanlaisen tilanteen oman 2013 VW Golf GTI:ni kanssa viime kuussa. Näiden yksiköiden sähköviat johtuvat usein joko ohjausyksiköstä tai muiden sytytysjärjestelmän komponenttien aiheuttamasta signaalihäiriöstä. Pääyksikkö menetti Bluetooth-yhteyden kokonaan muutaman käynnistyksen välein. Oikean diagnoosin jälkeen paljastui, että pääohjausyksiköllä oli heikentynyt maadoitusliitäntä, mikä aiheutti viestintävirheitä infotainment-järjestelmässä. Sähkövika vaikutti itse asiassa useisiin järjestelmiin, ei vain viihtotoimintoihin. Korjaus vaati pääyksikön irrottamisen, korroosioisten maadoituspisteiden korjaamisen ja täydellisen järjestelmän palautuksen VW-spesifisillä diagnostiikkatyökaluilla. Tämä ei ole nopea vikakoodien poistaminen, vaan se vaatii sähköjärjestelmien asianmukaisen testaamisen ja kaikkien ohjausyksikön toimintojen tarkistamisen. Tätä pidetään kohtalaisena korjauksena, koska se sisältää kriittisten elektronisten komponenttien käsittelyä, jotka ovat yhteydessä eri ajoneuvojärjestelmiin. Kouluttautuneella korjaamolla on oltava valmistajan spesifiset diagnostiikkalaitteet näiden yhteysongelmien asianmukaiselle käsittelylle. Suosittelen voimakkaasti etsimään korjaamoa, joka on erikoistunut VW:n sähköjärjestelmiin, eikä yleistä automekaanikkoa. Oire saattaa vaikuttaa vähäiseltä, mutta virheelliset korjaukset voivat johtaa vakavampiin sähkövikoihin myöhemmin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksen jakamisesta. Minulla oli lähes identtiset oireet Sciroccossani, yhteys vain kuoli yhtenä päivänä ja moottorin vikavalo alkoi vilkkua ajoittain. Olen todella iloinen kuullessani, että joku muu löysi ratkaisun näihin sähkövikoihin. Olen vain utelias, muistatko suunnilleen korjauskustannukset erikoisliikkeessäsi? Ja onko kaikki toiminut kunnolla maadoituskorjauksen jälkeen? Paikallinen korjaamo antoi minulle 400 € tarjouksen pelkästä vianmäärityksestä, mikä tuntuu kalliilta. Olen miettinyt, kannattaako kokeilla merkkihuoltoa, koska heillä saattaa olla paremmat diagnostiikkatyökalut, mutta heidän hintansa ovat yleensä pilvissä. Onko korjauksen jälkeen ilmennyt mitään pitkäaikaisia ​​ongelmia, joita minun pitäisi varoa?

(Käännetty kielestä Englanti)

Korjaus onnistui täydellisesti. Maksoin vain 45 €, koska sähkövika johtui ohjausmoduulin väärästä laitepariliitoksesta eikä laitteisto-ongelmasta. Toiminnallisia rajoituksia ei ole ollut korjauksen jälkeen. Alkuperäiset pelkoni vakavista sähkövioista osoittautuivat liioitelluiksi. Asiantuntija käytti diagnostiikkatyökalujaan ja tunnisti oikein viestintävirheen infotainment-järjestelmän ja puhelimen välillä ja teki sitten täydellisen nolllauksen ja uudelleenmäärityksen. Paljon yksinkertaisempaa kuin alun perin epäilemäni maadoitusongelma. Avainkohta oli löytää korjaamo, jolla oli oikeat diagnostiikkalaitteet näiden elektronisten järjestelmien asianmukaiseen analysointiin, ei pelkästään virhekoodien nollaamiseen. Tilanteessasi 400 €:n diagnostiikkalasku vaikuttaa liialliselta. Vaikka jälleenmyyjillä on asianmukaiset työkalut, monet riippumattomat VW-korjaamot voivat hoitaa nämä infotainment- ja sähköongelmat kohtuullisemmin hinnoin. Tärkeää on varmistaa, että niillä on valmistajan spesifiset diagnostiikkakyvyt.

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin päivittää kaikkia siitä, miten tämä sujui. Sain vihdoin Sciroccooni korjattua ja opin joitakin arvokkaita opetuksia sähkövian käsittelystä. Löysin erikoistuneen VW-korjaamon, joka veloitti 150 € täydellisestä diagnostiikkaskannauksesta. He havaitsivat, että toimintahäiriö liittyi itse asiassa akun lähellä olevaan viallisen maadoitusjohtoon, mikä aiheutti epätavallisia sähköongelmia, mukaan lukien yhteysongelmat. Kokonaisremontti maksoi 280 €, mukaan lukien työ ja osat. Heidän oli poistettava joitakin sisustuspaneeleita päästäkseen johdotukseen, puhdistettava korroosio ja asennettava uusi maadoituskaapeli. Sitten he tekivät täydellisen järjestelmän nollauksen käyttäen VW-diagnostiikkalaitteitaan. On kulunut noin kaksi viikkoa, infotainment-järjestelmä toimii täydellisesti eikä enää ole virhekoodeja. Myös moottorin vikavalo-ongelma katosi kokonaan. Olen todella iloinen, että ohitin sen ensimmäisen korjaamon, jonka diagnostiikkamaksu oli 400 €. Suurin opetus: sähköongelmat tarvitsevat asianmukaisen diagnosoinnin oikeilla laitteilla. Epätavallinen vikakoodin nollaus ja perus tarkastukset vain tuhlaavat rahaa. On sen arvoista löytää joku, joka todella ymmärtää nämä järjestelmät sen sijaan, että heittäisi osia ongelmaan.

(Käännetty kielestä Englanti)