VW Sciroccon dieselmoottorin tehohäviö viittaa kuluneisiin renkaisiin

Minulla oli samanlaisia ​​ongelmia vuoden 2015 VW Golf TDI -autossani. Kuvailemasi oireet vastaavat kokemuksiani: heikko suorituskyky, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja sylinteripaineongelmat. Alun perin epäilin kuluneita männänrenkaita, mutta diagnostiset testit paljastivat viallisen turbon aiheuttamat vaurioituneet polttoaineen ruiskuttimet. Turboahtimen vika johti virheelliseen polttoaineen sumutukseen, mikä sitten vaikutti sylinteripaineeseen ja moottorin suorituskykyyn. Saastunut polttoainesuihku oli alkanut vahingoittaa myös männänrenkaita. Keskeiset seikat, joista keskustella mekaanikon kanssa: Pyydä kattava turboahtimen tarkastus, Tarkasta polttoaineen ruiskuttimien suihkukaavio ja ajoitus, Tarkasta imusarja nokikertymien varalta, Tarkista jakopään hihnan kunto, koska huono ajoitus voi vaikuttaa sylinteripaineeseen Nämä komponentit aiheuttavat usein ketjureaktion vioittuessaan. Korjaukseni vaati turboahtimen, polttoaineen ruiskuttimien ja lopulta männänrenkaiden vaihdon vaurioiden etenemisen vuoksi. Tämä oli vakava korjaus, joka vaati moottorin purkamisen. Kun keskustelet mekaanikkojen kanssa, pyydä kaikki testitulosten kirjallinen selvitys ja pyydä heitä selittämään viallisia komponentteja koskeva yhteys. Hyvämaineinen korjaamo selittää, kuinka yksi ongelma johti toiseen, eikä vain luetele vaihdettavia osia.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisesta selvityksestä. Minun Sciroccossani oli samanlaisia oireita viime kesänä, ja jakopäähihna osoittautui itse asiassa pääsyylliseksi, vaikka imusarjaa piti myös puhdistaa. Moottori kävi paljon tasaisemmin molempien ongelmien korjaamisen jälkeen. Paljonko korjaukset lopulta maksoivat? Ilmeniäkö muita ongelmia turbon ja suuttimien korjaamisen jälkeen? Mietiskelen vain, koska mekaanikoni mainitsi, että kampiakselin tarkastus saattaa olla tarpeen pian, ja haluan budjetoida sen mukaisesti.

(community_translated_from_language)

Golf TDI -autooni tehtyjen alkuhuoltojen jälkeen moottori on toiminut täydellisesti ilman nakutusta tai muita ongelmia. Mekaanikko teki perusteellisen tarkastuksen koko järjestelmään, mukaan lukien kampiakseli ja nokka-akseli, tulevien ongelmien estämiseksi. Alkuperäiset korjaukset kuuluivat laajennetun takuun piiriin, koska turboahtimen vika jäljitettiin valmistusvirheeseen. Tämä tarkoitti, että seuraavat ruiskuttimien ja männänrenkaiden vauriot korjattiin 0 €:lla. Tapaukseni oli kuitenkin ainutlaatuinen, normaalisti tämän tyyppinen korjaus olisi melko kallis. Mainitsemanne sylinterin paineenvaihtelu oli täsmälleen samanlainen kuin minulla, ja se ratkesi täysin korjausten jälkeen. Avainkysymyksenä oli komponenttien vikaantumisketjun varhainen tunnistaminen. Oikea diagnoosi ehkäisi sen, mikä olisi voinut johtaa vakaviin kansipahviongelmiin myöhemmin. Kuvaustanne perusteella kampiakselin tarkastus on fiksu ennaltaehkäisevä toimenpide. Nämä moottorit ovat melko kestäviä, kun niitä huolletaan kunnolla, mutta varoitusmerkkien laiminlyönti voi johtaa kalliisiin korjauksiin.

(community_translated_from_language)

Kiitos neuvoista. Sain tämän lopulta korjattua valtuutetussa VW-korjaamossa. Jakopäähihna oli kulunut ennen aikojaan ja tulpat tarvitsivat vaihdon, molemmat aiheuttivat heikkoa suorituskykyä. Kokonaishinta oli 850 €, osat ja työ mukaan lukien. Mekaanikko oli todella avoin, näytti minulle kuluneet osat ja selitti, miten ne vaikuttivat moottorin suorituskykyyn. Hän tarkisti myös kampiakselin ja nokka-akselin työn aikana, ja onneksi molemmat olivat hyvässä kunnossa. Moottori käy nyt tasaisesti ilman nakuttavia ääniä. Paljon parempi kokemus kuin viimeinen kyseenalainen korjaustyöni. Polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi ja moottorin vikavalo on pysynyt sammutettuna. Aion käyttää tätä korjaamoa tulevassa huollossa, koska ne vaikuttavat rehelliseltä ja huolelliselta.

(community_translated_from_language)