VW Sciroccon moottorin synkronointiongelma aiheuttaa useita ongelmia

Koin samanlaisia ongelmia vuoden 2014 VW Golf GTI -autossani. Oireet vastaavat täydellisesti viallista kampiakselin asentoanturia. Moottorin vikavalo syttyi moottoritieajossa, johon seurasi merkittävä tehon menetys ja polttoaineenkulutuksen kasvu. Anturi ei pystynyt havaitsemaan oikein viitearvoa kampiakselin ja nokka-akselin asentojen välillä, mikä aiheutti moottorin ajoituksen häiriön. Tämä johti epätasaiseen käyntiin ja huonoon suorituskykyyn. Korjauksena tarvittiin kampiakselin anturin vaihto ja vikakoodien nollaus. Korjaus on suhteellisen suoraviivainen, mutta kriittinen; moottorin käyttö viallisella anturilla voi aiheuttaa ajoitusongelmia ja moottorivaurioita, jos sitä ei tarkisteta. Anturi lähettää ECU:lle tärkeitä tietoja moottorin ajoituksesta ja kierrosnopeudesta. Jakoketjua tarkastettiin myös korjauksen aikana varmistaakseen, ettei lisävaurioita ole tapahtunut. Viallinen kampiakselin anturi voi joskus viitata muihin taustalla oleviin ajoitukseen liittyviin ongelmiin, jotka vaativat huomiota. Tämä on tunnettu heikko kohta useissa VW-moottoreissa tuolta aikakaudelta. Sen diagnosointi ja korjaaminen nopeasti on tärkeää vakavampien moottoriongelmien estämiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos niin yksityiskohtaisesta vastauksesta. Minulla oli lähes identtiset oireet Sciroccossani viime talvena, huono moottorin synkronointi, jatkuvia sytytyskatkoksia ja pelätty moottorin vikavalo. Kampiakselin anturin vaihto korjasi kaiken, ja auto toimii nyt täydellisesti. Olisin utelias kuulla, paljonko korjaus maksoi sinulle yhteensä? Mietin myös, onko sinulla ollut muita anturi- tai ajoitusongelmia korjauksen jälkeen? Mekaanikkoni mainitsi jotain ennaltaehkäisevästä nokka-akselin työstä, mutta ohitin sen, koska peruskorjaus ratkaisi ongelmat.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kampiakselin anturin vaihdon ja kampiakselin ja nokka-akselin välisten viitearvojen korjauksen jälkeen GTI:ni on toiminut moitteettomasti. Korjauksen kokonaiskustannus oli 340 €, mikä sisälsi vianmäärityksen ja viallisen anturin vaihdon. Korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt muita ajoitukseen liittyviä ongelmia. Moottorin synkronointi on nyt täydellinen eikä moottorin vikavalo ole palannut. Vaikka minulle ehdotettiin myös ennaltaehkäisevää nokka-akselin huoltoa, päätin jättää sen väliin, koska kaikki oireet hävisivät täysin anturin vaihdon jälkeen. Ajoitusketjua tarkastettiin korjauksen aikana, eikä siinä näkynyt kulumisen merkkejä, joten lisätöitä ei tarvittu. Jos suorituskyky on nyt normaalia, olet todennäköisesti tehnyt oikean päätöksen keskittymällä vain anturiongelmaan. Neuvoisin seuraamaan moottorin suorituskykyä ja korjaamaan mahdolliset uudet ajoitukseen liittyvät oireet nopeasti, jos niitä ilmenee. Kampiakselin asentoanturin korjaus näyttää olevan yleinen korjaus, joka ratkaisee nämä ongelmat kokonaan, kun se diagnosoidaan oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Sain vihdoin autoni kuntoon kamppailtuani samanlaisten turhauttavien oireiden kanssa. Vietiin se toiselle mekaanikolle, joka havaitsi välittömästi moottorin synkronointiongelman kampiakseanturin kanssa. Korjaus maksoi lopulta 380 €, osat ja työ mukaan lukien. He tarkistivat myös nopeasti jakopään hihnan ja nokka-akselin anturin samalla, mikä oli rauhoittavaa. Moottorin vikavalo on nyt sammunut ja auto kulkee kuin uusi, ei enää nykimistä tai liiallista polttoaineenkulutusta. Paljon parempi kokemus kuin ensimmäisen mekaanikoni kanssa, joka ehdotti jatkuvasti kalliita korjauksia, joita ei tarvittu. Olen todella iloinen, että hain toisen mielipiteen sen sijaan, että olisin heittänyt rahaa väärään ongelmaan. Auto on toiminut täydellisesti viimeiset 2000 km korjauksen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)