VW Sciroccon sähköongelmat viittaavat viallisen laturin käyttöön

Koin hyvin samanlaisen tilanteen omalla 2016 VW Golf TDI -autollani viime talvena. Vähän kokemusta VW-autojen korjaamisesta omaavana voin sanoa, että kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minullakin oli. Tarkastettuani akun jännitteen multimetrillä, joka näytti epäjohdonmukaisia ​​lukemaa 10,5 V ja 12 V välillä, vein auton luotettavaan korjaamoon. He tekivät kattavan diagnoosin virransyöttöjärjestelmälle testaamalla sekä laturin että jännitteen säätimen. Juuriksi paljastui akun heikko kunto. Alkuperäinen akku oli heikentynyt merkittävästi, mikä rasitti koko sähköjärjestelmää. Kattava diagnoosi ja vaihto maksoivat 290 €, mukaan lukien uusi, laadukas akku ja työ. Ennen kuin hyppäät johtopäätöksiin laturin suhteen, olisi hyödyllistä tietää: Onko kyseessä alkuperäinen akku? Mitä jännitelukemia saat moottorin käydessä? Ovatko nämä ongelmat näkyvämpiä kylmällä säällä? Oletko huomannut mitkään varoitusvalot kojelaudassa? Korjaamo vahvisti, että tuon aikakauden VAG-dieselit osoittavat usein näitä oireita, kun akku alkaa pettää. Akun kuormitustesti olisi ensimmäinen suositeltava diagnostiikkavaihe, jolla voidaan sulkea pois kalliimmat laturiongelmat.

(community_translated_from_language)

Viimeinen huolto suoritettiin 2 kuukautta sitten 105 000 km:ssä. Mainitsemasi akun jännitelukemat 10,5 V - 12 V vastaavat sitä, mitä minäkin näen. Mittaristani näkyy samankaltaisia epäjohdonmukaisia ​​arvoja, etenkin kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Akun navat ovat puhtaat ja tiukat, mutta jännite silti laskee. Kokemuksesi jälkeen tarkistin, onko akkuni alkuperäinen, ja kyllä, se on tehtaalla asennettu yksikkö vuodelta 2014. Tämä viittaa selvästi siihen, että akun kunto on todennäköinen syyllinen, ei laturiongelma. Teen kunnollisen kuormitustestin ennen osien vaihtamista. Korjaamo antoi tarjouksen 320 € uudesta akusta asennuksineen ja järjestelmä tarkastuksineen. Se vaikuttaa olevan linjassa sen kanssa, mitä maksoit koko korjauksesta. Kiitos, että vahvistit, että nämä oireet ovat yleisiä meidän sukupolven VAG-dieselissä. Tämä auttaa kaventamaan diagnosointia merkittävästi.

(community_translated_from_language)

Käytyäni läpi samoja ongelmia ja korjausprosessia, voin vahvistaa, että vianetsintätapaasi on täsmälleen oikea. Tehtaalla asennetun akun käyttöiän päättyminen 9 vuoden jälkeen on täysin tyypillistä näille VAG-dieselmalleille. Akun navoista mittaamasi jännitteet vastaavat täsmälleen omaa kokemustani. Kun alkuperäinen akkuni alkoi pettää, jännitteen säädin ei pystynyt ylläpitämään vakaata virransyöttöä, mikä johti niihin vaihteluihin 10,5 V ja 12 V välillä. 320 € tarjous on kohtuullinen, se on vain 30 € enemmän kuin mitä itse maksoin viime talvena. Yksi vinkki korjauksesta: pyydä heitä tarkistamaan laturin hihnan kireys asennuksen yhteydessä. Hieman löysä hihna voi vaikuttaa lataustehoon jopa uudella akulla. Koska autossasi on juuri tehty huolto, korjaamolla pitäisi olla sähköjärjestelmän kunnosta tietoja. Kannattaa kysyä, huomasivatko he mitään akun jännitteeseen liittyviä huolenaiheita näiden tarkastusten aikana. Oma huoltohistoriani osoitti akun suorituskyvyn heikkenemistä edeltävien 6 kuukauden aikana ennen kuin siitä tuli huomattava ongelma. Akun vaihdon jälkeen kaikki sähköongelmat katosivat kokonaan. Vakaa virransyöttö palautti kaikkien ajoneuvon järjestelmien normaalin toiminnan.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohtaisista näkemyksistä. Sain juuri vastauksen korjaamolta, ja kuormitustesti vahvistaa akun olevan todella viallinen. Kennot ovat erittäin huonokuntoiset 9 vuoden käytön jälkeen, mikä selittää jännitehäviöt ja kylmäkäynnistysongelmat. Soittelin ympäri ja löysin paremman tarjouksen: 290 € laadukkaasta vara-akusta asennuksineen. Teknikko mainitsi tarkistavansa laturin hihnan, kuten ehdotit. He tekevät myös täydellisen sähköjärjestelmän diagnostiikan varmistaakseen, ettei jännitteen säätimen ongelmia ole piilossa akun vian takana. Korjaus tehdään ensi viikolla. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ensin sen sijaan, että olisin tehnyt johtopäätöksiä laturin osalta. Nuo epätasaiset jännitelukemat 10,5 V ja 12 V välillä olivat avainmerkki. Saman kokemuksen saaminen toiselta VAG-diesel-auton omistajalta auttoi vahvistamaan epäilykseni akun iän olevan ongelman juurisyy. Päivitän, kun uusi akku on asennettu ja kaikki toimii taas kunnolla. Toivottavasti tämä ratkaisee kaikki sähköongelmat kuten se teki sinun tapauksessasi.

(community_translated_from_language)