VW Sharan -dieselongelmat: korkea polttoaineenkulutus ja epätasaisen käynti

Tämä kuulostaa tutulta, minulla oli samanlainen ongelma 2011 VW Touran -dieselini kanssa noin vuosi sitten. Minulla on jonkin verran kokemusta VW-autojen korjaamisesta, mutta jätän yleensä monimutkaiset sähköongelmat ammattilaisille. Oireet vastaavat kokemuksiani: moottorin vikavalo, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja epätasainen tyhjäkäynti. Minun tapauksessani ongelmana oli löysä johtoyhteys pakosarjan paineanturiin. Korjaamo diagnosoi sen diagnostiikkakoneellaan ja havaitsi, että viallinen yhteys aiheutti virheellisiä lukemia, jolloin moottori toimi rikkaalla seoksella. Korjaus oli suoraviivainen, kun se oli tunnistettu; he korjasivat vaurioituneen johdotuksen ja liittimen, mikä maksoi 95 €, mukaan lukien diagnosointi. Korjauksen jälkeen polttoainetehokkuus palasi normaaliksi ja moottorin tyhjäkäynti tasoittui täysin. Jotta voisimme diagnosoida sinun tapaustasi, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Sharanisi nykyinen kilometrimäärä, huomaatko muita varoitusvaloja, vaihtelee moottorin nakutus moottorin lämpötilan mukaan, onko sinulla diagnostiikkatarkastuksen virhekoodeja? Nämä tiedot auttavat määrittämään, onko ongelmasi samanlainen kuin minun kohdallani. Lisääntynyt polttoaineenkulutus viittaa ehdottomasti johonkin, mikä vaikuttaa moottorin hallintajärjestelmään.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Viimeisin huoltoni oli 109522 km:ssä kesäkuussa. Touranisi kuvailemat oireet vastaavat täydellisesti nykyistä tilannettani. Suorituskykyongelmat alkoivat rankkasateiden jälkeen, mikä saa minut epäilemään, että vesi on vahingoittanut johdotusta. Vikavalo on toiminut epäjohdonmukaisesti, joskus vilkkuen, joskus palaen tasaisesti. Koputusanturin vika vaikuttaa todennäköiseltä ajastuksen perusteella. Aamuisin auton käynnistyksen jälkeen koputusääni on melko huomattava ja polttoaineenkulutus on huomattavasti suurempi ensimmäisten 10 minuutin ajon aikana. Vien sen korjaamolle, koska oireet viittaavat moottorinohjaukseen vaikuttavaan sähkövikaiseen. Parempi hoitaa se nyt, ennen kuin siitä tulee vakavampia ongelmia tai polttoaineenkulutus kasvaa entisestään.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista oireista rankkasateen jälkeen. Se vahvistaa ehdottomasti alkuperäistä epäilystäni sähköliitäntäongelmasta, varsinkin kun oireesi ovat niin samankaltaisia kuin omat kokemukseni. Korjauksen jälkeen opin, että veden tunkeutuminen vaikuttaa yleisesti näiden VW-moottoreiden johtosarjan liittimiin. Kun Touranissani oli tämä ongelma, mekaanikko löysi korroosiota useista liittimien nastoista imusarjan läheltä, mikä aiheutti ajoittain sytytyksen ajoitusongelmia ja virheellisen polttoaineen seoksen. Mainitsemasi vilkkuvan vikavalon merkitys on erityisen tärkeä; minun tapauksessani se osoitti, että moottorin hallintajärjestelmä sai epäjohdonmukaisia signaaleja. Aamun kolina ja huono polttoaineenkulutus lämmityksen aikana ovat tyypillisiä merkkejä moottorin toiminnasta virheellisen ajoituksen kanssa, joka johtuu vääristä anturilukemista. Yksi asia, jonka huomasin korjauksen jälkeen: korjaamo levitti dielektristä rasvaa liittimiin tulevien vesivahinkojen estämiseksi. Voisi olla hyvä kysyä mekaanikoltasi tästä ennaltaehkäisevästä toimenpiteestä. Korjauksen jälkeen moottorin kolina katosi kokonaan ja polttoaineenkulutus palasi normaaliksi. Ottaen huomioon identtiset oireemme, epäilen vahvasti, että löydät samanlaisen johdotus- tai liitinongelman eikä täydellistä kolinan tunnistusanturin vikaa. Tämä selittäisi epäjohdonmukaisen toiminnan ja sen, miksi ongelmat pahenevat sateen jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista. Varasin juuri työpajan ajan ensi viikolle. Kokemuksesi on ollut todella hyödyllinen ymmärtämään, mikä autossani saattaa olla vialla. Tarkistin auton tietokoneen ja nykyinen kilometrimäärä on nyt 110750 km, joten noin 1200 km viimeisestä huollosta. Autokorjaamo kertoi tekevänsä täydellisen diagnostiikan, keskittyen johtojen liitoksiin ja koputusanturiin oireiden perusteella. He arvioivat noin 90 € alkudiagnostiikasta. Huono polttoaineenkulutus on nyt todella huomattava, noin 7 litraa enemmän per tankkaus kuin tavallisesti. Varoitusvalon käyttäytyminen vastaa täydellisesti sitä, mitä kuvailit, joskus vakio, joskus vilkkuva. Ja kyllä, moottorin koputus kylmäkäynnistyksen aikana on voimistumassa. Jos kyse on johtoviasta kuten sinun tapauksessasi, se olisi helpotus verrattuna täydelliseen anturin vaihtoon. Kysyn ehdottomasti dielektrisen rasvan käsittelystä, jonka mainitsit, tulevien vesivahinkojen estämiseksi. Päivitän, kun saan diagnostiikkatulokset ja korjauksen valmiiksi.

(Käännetty kielestä Englanti)