VW Sharan TDI: Sammumisongelmat: Polttoaineen säätölaitteen varoitusmerkit

Minulla oli melkein identtisiä ongelmia vuoden 2002 VW Passat TDI -autoni kanssa. Autonkorjauskohtaista kokemusta omaavana nämä oireet viittasivat välittömästi polttoaineen syöttöongelmiin. Epätasaisen tyhjäkäynnin ja moottorin käynnistyskatkosten oireet olivat täsmälleen samanlaisia kuin sinulla. Auton huoltotiedot osoittivat säännöllisiä polttoainesuodattimen vaihtoja, mutta ongelmat jatkuivat. Vikavalo oli jatkuvasti päällä, ja polttoaineenkulutus laski merkittävästi. Kahden vianmäärityskäynnin jälkeen korjaamoni tunnisti viallisen korkeapaineisen polttoainepumpun syyksi. He löysivät polttoainejärjestelmästä metallisia hiukkasia, mikä tarkoitti, että pumppu oli rappeutumassa sisäisesti. Kokonaiskorjaus sisälsi: Korkeapainepumpun vaihtamisen, Polttoainejärjestelmän puhdistamisen, Uusien polttoaineletkujen asentamisen, Kaikkien polttoainesuodattimien vaihtamisen Kokonaisremontin hinta oli 1510 €, osat ja työ mukaan lukien. Auto toimi täydellisesti korjauksen jälkeen ja polttoaineenkulutus palasi normaaliksi. Ennen kuin ehdotan, että tämä on varmasti sinun ongelmasi, voisitko jakaa: Nykyisen kilometrimäärän, Huoltohistorian, erityisesti polttoainesuodattimen vaihdot, Kaikki havaitut vikakoodit, Milloin oireet ilmaantuivat ensimmäisen kerran, Pahentuvatko ongelmat kylmällä säällä Tämä tieto auttaisi vahvistamaan, onko Sharanissasi samat polttoainejärjestelmän ongelmat kuin Passatissani oli.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeinen huoltoni oli 74297 km:ssä, ja he suorittivat diagnostiikan, mutta eivät löytäneet välittömiä ongelmia polttoainejärjestelmässä. Luettuani yksityiskohtaisen kokemuksesi olen vakuuttunut, että meillä saattaa olla samanlaisia ​​ongelmia, varsinkin kun oireet vastaavat täsmälleen. Viimeisessä huollossa havaitut vikakoodit olivat P0401 ja P0100, jotka näyttävät olevan yhdenmukaisia ​​polttoaineen syöttöongelmien kanssa. Mielenkiintoista on, että nämä ongelmat alkoivat ilmetä vähitellen viime kuukauden aikana ja pahenivat kylmäkäynnistyksissä. Karski tyhjäkäynti tulee erityisen huomattavaksi, kun moottori on kylmä, ja moottorin vikavalo alkoi vilkkua ennen kuin se jäi pysyvästi palamaan. On syytä mainita, että polttoainetehokkuuteni on pudonnut huomattavasti, normaalista kulutuksesta noin 20 % korkeammaksi kuin tavallisesti. Haluaisitko jakaa, sisälsikö korjauksesi anturien vaihtamista? Olen myös utelias siitä, kuinka paljon aikaa työpaja tarvitsi niin laaja-alaiseen polttoainejärjestelmän korjaukseen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Oireesi ja diagnostiikkakoodit vastaavat täydellisesti omiin kokemuksiini, etenkin kylmäkäynnistysongelmat ja lisääntynyt polttoaineenkulutus. Korjaukseen kuului massavirta-anturin vaihto sekä polttoainejärjestelmän komponenttien vaihto. Tämä oli tarpeen, koska viallinen polttoaineen syöttö oli aiheuttanut epäsäännöllistä moottorin toimintaa ja vaikuttanut anturilukemiin. Koko polttoainejärjestelmän kunnostus kesti noin 8 tuntia korjaamolla. Viitteenä, autossani alkoi näkyä näitä auton huolto-ongelmia noin 80 000 km kohdalla, hyvin lähellä kilometrimääriäsi. Alkuvaiheen epätasainen tyhjäkäynti vaikutti vähäiseltä, mutta polttoaineenkulutus jatkoi laskua, kunnes siitä tuli sietämätöntä. Yksi yksityiskohta, jonka unohdin mainita edellisessä vastauksessa: korjauksen jälkeen korjaamo suositteli siirtymistä korkeamman luokan dieselpolttoaineeseen ja lyhyempiin polttoainesuodattimen vaihtoaikoihin tulevien korkeapainepumpun ongelmien estämiseksi. Tämä on auttanut ylläpitämään johdonmukaista suorituskykyä ilman, että moottorin vikavalo syttyy uudelleen tai tyhjäkäyntiongelmia ilmenee. Vinkki kokemukseni perusteella: pyydä heitä tarkistamaan polttoaineen ruiskut korjauksen yhteydessä. Minun tapauksessani kaksi ruiskua näytti vähäistä kulumista, ja niiden vaihtaminen samassa huoltokäynnissä säästyi työvoimakustannuksissa myöhemmin. Kokonaiskorjausaika korjaamolla oli: Järjestelmän diagnostiikka: 1 tunti, Polttoainepumpun vaihto: 3 tuntia, Polttoainejärjestelmän puhdistus: 2 tuntia, Ruiskutestit/vaihto: 2 tuntia. Jos oireesi vastaavat edelleen omiani, samankaltaisen korjausalueen ja -ajan odottaminen olisi kohtuullista.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit työpajan aikoja ja lisätietoja korjauksesta. Kokemuksesi auttaa todella selventämään, mitä todennäköisesti Sharanini kanssa kohtaankin. Kun näin, kuinka paljon tilanteemme vastaavat toisiaan, erityisesti polttoaineen ruiskutuksen ja anturiongelmien osalta, aion varata kattavan tarkastuksen ensi viikolle. Palautettasi noudattaen pyydän heitä ehdottomasti tarkastamaan sekä korkeapaineisen polttoainepumpun että suuttimet diagnostisen prosessin aikana. Kuvailemasi auton huoltomaksut auttavat asettamaan realistisia odotuksia budjetilleni; noin 1500 € vaikuttaa järkevältä tarvittavan työn laajuuden huomioon ottaen. Kylmän sään yhteys on nyt täysin selvä, sillä epätasaisen tyhjäkäynnin ja moottorin vikavalon varoitukset pahenivat selvästi aamuin käynnistyksissä. Hyvä vinkki korkeammasta polttoaineestakin, otan sen käyttöön korjausten jälkeen. Viimeinen kysymys, jonka olisin kysynyt, olisi ollut korjauksen jälkeisistä ennaltaehkäisevistä toimenpiteistä, mutta käsittelit jo sen polttoainesuodattimen vaihtovälien ehdotuksella. Arvostan todella kokemuksesi yksityiskohtaista selvitystä, koska se antaa minulle selkeän suunnan näiden polttoaineregulaattorin ja ruiskutusjärjestelmän ongelmien ratkaisemiseksi.

(Käännetty kielestä Englanti)