VW Sharan: Nykiminen kiihdytyksessä + sytytyskatkoksia korjattava

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2013 VW Touran -dieselini kanssa viime talvena. Minulla on jonkin verran kokemusta autojen parissa työskentelystä, pääasiassa peruskorjauksista ja vianmäärityksestä. Kuvailemasi oireet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minäkin koin: moottorin käynnistyskatkoja, nykimistä kiihdyttäessä ja epätasaista tyhjäkäyntiä kylmänä. Tarkastettuani useita mahdollisuuksia, mukaan lukien tulpat ja polttoaineen ruiskutussuuttimet, mekaanikkoni löysi merkittävän vuodon pakokaasujärjestelmässä, mikä aiheutti happianturin virheellisiä lukemia. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 265 €, mikä sisälsi ruostuneen pakokaasuosioiden vaihdon ja viallisen happianturin. Korjauksen jälkeen moottorin vikavalo sammui ja auto kulkee taas tasaisesti. Jotta voimme diagnosoida tapaustasi tarkemmin, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Auton kilometrimäärä, milloin viimeisin suuri huolto tehtiin, onko kojelaudassa muita varoitusvaloja, paraneetiko ongelma moottorin lämmetessä, oletko huomannut epätavallista pakokaasua tai hajuja? Oikea diagnoosi on tärkeää, koska moottorin käynnistyskatkojen oireilla voi olla useita syitä. Korjauttaminen pian on ratkaisevan tärkeää mahdollisten vaurioiden estämiseksi muille moottorin osille.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minun Sharanissani on 82089 km mittarissa, ja viimeisin suuri huolto tehtiin vain 3 kuukautta sitten. Ongelma helpottaa hieman moottorin lämmetessä, mutta nykiminen kiihdytyksen aikana on edelleen havaittavissa. Vikakoodit viittaavat johdonmukaisesti sylinterien sytytyskatkoksiin. Mittaristossa ei ole muita varoitusvaloja kuin moottorin vikavalo. Luetettuani vastaavia tapauksia epäilen, että polttoaineen suuttimet saattavat tarvita puhdistusta tai vaihtoa, mutta haluan olla varma ennen kuin käytän rahaa korjauksiin. Epätasainen tyhjäkäynti on erityisen huolestuttavaa, koska se saa koko auton värähtelemään paikallaan. Onko kukaan muu jäljittänyt vastaavaa ongelmaa viallisiin suuttimiin? Dieselmoottori monimutkaistaa asioita verrattuna tavallisiin sytytyspuoliongelmiin bensiinimoottoreissa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuvailemiesi oireiden ja virhekoodien perusteella epäilyksesi polttoaineen ruiskuttimista saattaa pitää paikkansa. Kun minulla oli sama ongelma Sharanissani, epätasaisen tyhjäkäynnin ja sytytyskatkoksien syyksi paljastuivat tukkeutuneet ruiskuttimet, eivätkä pakokaasujärjestelmä kuten alun perin luulin. Ruiskuttimien puhdistuksen jälkeen korjaamoni huomasi, että yksi ruiskutin oli korjaamaton ja tarvitsi vaihdon. Vian korjaamisen jälkeen moottorin sytytyskatkosvaroitus hävisi kokonaan. Ongelmasi ajoitus vastaa minun kokemustani, nämä ongelmat ilmenevät usein noin 80 000–90 000 km kohdalla, vaikka huolto olisi säännöllistä. Polttoainepumppu voi myös aiheuttaa samanlaisia oireita, mutta useimmissa tapauksissa ongelman aiheuttavat ruiskuttimet. Polttoainejärjestelmän puhdistus maksaa noin 180 €, kun taas ruiskuttimen kokonaan vaihtaminen maksaa noin 350 € per ruiskutin. Tämä on kuitenkin välttämätöntä korjata, koska jatkuvat sytytyskatkokset voivat vahingoittaa muita moottorin osia. Vinkki: Korkealaatuisen dieselin lisäaineen käyttö muutaman tankkauksen välein voi auttaa estämään ruiskuttimien likaantumista. Tämä ennaltaehkäisevä toimenpide on pitänyt autoni toiminnassa sujuvasti korjauksen jälkeen. Oletko huomannut, paheneeko ongelma tankkauksen jälkeen tai kun polttoainesäiliö on lähes tyhjä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Jakohihna vaikuttaa olevan kunnossa, koska se tarkistettiin viimeisessä huollossa. Tutkin polttoaineen ruiskutussuuttimen ehdotusta, se on järkevää oireiden perusteella. Juuri tarkistin, ja ongelma pahenee selvästi, kun tankki on alle neljännes täynnä. Olin yhteydessä vakiomekaanikkooni ja varasin auton korjaukseen ensi viikolle. Hän mainitsi testaavansa sekä polttoainepumpun että suuttimet löytääkseen tarkemman vian syyn. Diagnostiikan hinta-arvio on 120 €, mikä vaikuttaa järkevältä. Huomasin tänä aamuna mustaa savua pakoputkesta, mikä ilmeisesti on toinen merkki, joka viittaa suutinongelmiin. Toivon todella, ettei kaikkia suuttimia tarvitse vaihtaa, koska se olisi melko kallista. Päivitän, kun saan varsinaisen diagnoosin. Kiitos yksityiskohtaisista ehdotuksista polttoainejärjestelmään liittyen. Se auttoi rajaamaan todennäköisiä syitä sen sijaan, että olisin vaihtanut osia umpimähkään. Kampiakselin anturi vaikuttaa nyt vähemmän todennäköiseltä, kun otetaan huomioon yhteys polttoaineen määrään ja mustaan savuun.

(Käännetty kielestä Englanti)