VW Sharanin ilmastointijärjestelmän vika: Kompressorin diagnostiikka tarvitaan

Koin samanlaisen ongelman 2003 VW Touran -dieselini kanssa viime kesänä. Koska minulla on jonkin verran kokemusta ilmastointilaitteiden korjauksista, luulin aluksi, että kyseessä oli yksinkertainen kylmäainevuoto. Oireet olivat identtiset: ilmastointilaite lakkasi toimimasta kokonaan, ja vikakoodit viittasivat sähköiseen ongelmaan. Vietettyäni auton vakiokorjaamolleni, he löysivät syyksi alijänniteongelman, joka vaikutti ilmastointilaitteen kompressoriin. Alhainen jännite sai painekytkimen katkaisemaan kompressorin turvatoimenpiteenä. Kokonaiskorjauskustannukset olivat 240 €, ja ne sisälsivät: Järjestelmän diagnosointi, Sähköjärjestelmän tarkistus, Ilmastointilaitteen painekytkimen vaihto, Ilmastointijärjestelmän yleistarkastus Korjaus kesti noin 3 tuntia. Sen jälkeen ilmastointi on toiminut moitteettomasti. Myös hihnankiristin tarkastettiin korjauksen aikana, koska se voi joskus vaikuttaa ilmastointilaitteen kompressorin ongelmiin. Jotta voisimme diagnosoida tapaustasi tarkemmin, voisitko kertoa: Mitä erityisiä vikakoodeja saat? Tarttuuko kompressorin kytkin lainkaan, kun ilmastointilaite käynnistetään? Oletko huomannut epätavallisia ääniä ennen kuin järjestelmä lakkasi toimimasta? Milloin ilmastointilaitetta huollettiin viimeksi?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Saamani virhekoodit ovat P0531 ja P0535. Viimeisin huolto tehtiin kaksi kuukautta sitten säännöllisen huollon yhteydessä 73 000 km kohdalla. Kompressorin kytkin ei selvästi kytkeydy päälle ilmastoinnin käynnistyessä. En huomannut epätavallisia ääniä ennen vikaa. Sen perusteella, mitä mainitsit painekytkimestä, tarkistin ilmastoinnin releen ja huomasin sen lämpenevän huomattavasti käytön aikana. Tämä voisi viitata sähköiseen ongelmaan, joka vaikuttaa releeseen eikä kylmäainevuotoon. Testautan ensin jännitteen ilmastoinnin releessä, koska se vaikuttaa edullisempaa kuin koko järjestelmän diagnosointi. Sisälsikö korjauksesi myös relepiirin erityisen testaamisen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätiedoista. Kyllä, korjaukseen kuului myös relepiirin tarkastus, se on näissä VW:n ilmastointijärjestelmissä yleinen vikapaikka, joka voi aiheuttaa kompressorin kytkimen toimimattomuuden. Minun tapauksessani, löydettyäni kuuman releen, korjaamo testasi koko relepiirin ja havaitsi, että ilmastoinnin rele otti liikaa virtaa, samanlaista kuin kuvailet. Ylikuumentunut rele aiheutti ajoittaisia jännitehäviöitä ohjauspiirissä, estäen kompressorin kytkimen toiminnan kunnolla. Ilmastoinnin releen vaihto tehtiin itse asiassa ennen paineanturin tarkastusta, ja se ratkaisi suurimman osan sähköongelmista. Korjaamo testasi uuden releen toimintaa kuormalla varmistaakseen oikean jännitteen kompressorin kytkimelle. Virhekoodisi P0531 ja P0535 ovat hyvin samankaltaisia kuin minulla, yleensä viitaten ilmastoinnin paineanturin piiriongelmiin. Pikavinkki kokemuksestani: pyydä heitä tarkistamaan sulakkeiden liitännät ilmastoinnin releen ympärillä samalla kun he ovat siinä. Huonot liitännät siellä voivat aiheuttaa samanlaisia oireita ja saattaa säästää sinut toiselta korjauskäynniltä. Hyvä veto releen tarkistamisessa ensin. Samankaltaisten oireiden ja virhekoodien perusteella kamppailet todennäköisesti samanlaisen sähköongelman kanssa kuin minä, eikä kylmäainevuotoa tai mekaanista kompressoriongelmaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos näistä oivalluksista. Vikakoodit P0531 ja P0535 yhdessä kuuman ilmastointisulakkeen kanssa viittaavat selvästi sähköiseen ongelmaan pikemminkin kuin mekaaniseen vikaan tai kylmäainevuotoon. Soitin omalle korjaamolle ja selitin oireet. He olivat samaa mieltä siitä, että ilmastointisulakkeen ja sen piirin tarkastus tulisi olla ensimmäinen askel. He antoivat hinta-arvion 85 € alustavasta diagnosoinnista ja sulakkeen testaamisesta sekä työstä. Jos sulakkeen vaihto on tarpeen, osat maksavat vielä 60 €. Yllätyksekseni he mainitsivat, että kuuman sulakkeen löytäminen on hyvin tyypillistä tuon aikakauden VW-ilmastointijärjestelmissä. Ilmeisesti alkuperäisen sulakkeen suunnittelu johtaa ajan myötä korkean resistanssin kehittymiseen, mikä aiheuttaa ylikuumenemisen. On järkevää, miksi kompressorin kytkin ei kytkeydy päälle – sulake todennäköisesti katkaisee virran suojellakseen itseään. Varailin korjauksen ensi viikolle. Päivitän, kun tiedän, korjaako sulakkeen vaihto ongelman. Kuvaamiesi vastaavien oireiden perusteella olen toiveikas, että tämä ratkaisee ongelman ilman laajempia kompressorin korjauksia tai kylmäainevuotoa.

(Käännetty kielestä Englanti)