VW Sharanin muistilukon vianmääritys- ja korjausopas

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2008 VW Touran -dieselini kanssa viime vuonna, ja molemmissa autoissa on paljon samoja elektronisia komponentteja. Auton huollosta kohtalaisesti kokeneena yritin aluksi käyttää perus OBD-skanneria, mutta huomasin nopeasti, että tämä ohjainyksikön vika vaati ammattimaista diagnostiikkaa. Ongelmaksi paljastui alijännite tietokonejärjestelmässä, mikä aiheutti useiden ohjausyksiköiden toimintahäiriöitä ja muistilukkotilanteen. Korjaamo suoritti täydellisen ohjainyksikön diagnostiikan, joka paljasti akun olevan heikko eikä ylläpitävän oikeaa jännitettä, mikä vaikutti useisiin elektronisiin järjestelmiin. Korjaus sisälsi: Täydellinen akun testaus ja vaihto, Ammattimainen kaikkien ohjainyksikön vikakoodien nollaus, Jännitteen vakautumisen tarkistus, Ohjausyksikön kalibrointi uudelleen. Kokonaiskustannukset olivat 240 €, ja kaikki virheilmoitukset poistuivat. Auto on toiminut moitteettomasti sen jälkeen. Jotta voin auttaa sinua paremmin, voisitko kertoa: Mitkä tarkat vikakoodit näkyvät? Onko sinulla mitään ajettavuusongelmia? Milloin nämä oireet ilmestyivät ensimmäisen kerran? Onko sinulle tehty äskettäin akun tai sähkötöitä? Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minulla oli, vai viittaako se johonkin muuhun taustalla olevaan ongelmaan.

(community_translated_from_language)

Kävin juuri huoltamassa autoani 103722 km:ssä, ja ymmärrän täysin tämän ohjausyksikön diagnostiikkaan liittyvän ongelman. Luettuani autokorjausfoorumeita yritin itse tehdä perusohjausyksikön nollauksen, mutta vikamuisti pysyi lukittuna. Vein sen korjaamolle, jossa heidän tietokonejärjestelmänsä analyysi osoitti useita kommunikointivirheitä ohjausyksiköiden välillä. Aktiivinen muisti oli käytännössä lukkiutunut, mikä esti asianmukaisen järjestelmän diagnostiikan. Olisi hienoa kuulla, onko kukaan ratkaissut tämän vaihtamatta ohjausyksikköä kokonaan. Autoni nykyiset vikakoodit liittyvät kaikki kommunikointiin, mikä saa minut epäilemään johdotusongelmaa pikemminkin kuin koko ohjausyksikön vikaa.

(community_translated_from_language)

Kiitos lisätietoista Sharanisi ongelmista. Kun olen onnistuneesti ratkaissut samanlaisia ​​viestintävirheitä Touranissani, voin jakaa joitain lisähavaintoja antamiesi diagnostiikkatietojen perusteella. Mainitsemasi viestintävirheet vastaavat täsmälleen sitä, mitä minulla oli ennen täydellistä korjausta. Minun tapauksessani automaattinen diagnostiikka osoitti aluksi johdotukseen, mutta syy oli monimutkaisempi. Korjaamo löysi korroosiota pää-ECU-liittimestä, mikä aiheutti ajoittaisia ​​viestintäongelmia ohjausyksiköiden välillä. Onnistunut korjaus sisälsi: Kaikkien ECU-liittimien puhdistamisen ja kiinnittämisen, moduulien välisten viestintälinjojen testaamisen, aktiivisen muistin tyhjentämisen, täydellisen järjestelmän palautuksen. ECU:ta ei tarvinnut vaihtaa. Korjauksen kokonaiskustannus oli 180 €, mikä oli huomattavasti vähemmän kuin uusi ohjausyksikkö. Vikamuistilukko poistui näiden liitäntäongelmien korjaamisen jälkeen. Autoni on ajanut 20 000 km sen jälkeen ilman, että tietokonejärjestelmän virheitä on ilmaantunut uudelleen. Kuvaustasi perustuen suosittelen, että korjaamo tarkistaa: Liitäntälaadun kaikissa ohjausyksikön liittimissä, Maapisteen kunnon, Jännitteen vakauden koko järjestelmässä. Näiden toimenpiteiden pitäisi ratkaista viestintävirheet ilman, että ECU:n täydellistä vaihtoa tarvitaan.

(community_translated_from_language)

Kiitos, kun jaoit samanlaisen ECU-diagnostiikkakokemuksesi. Viimeisessä huollossa näkyneet vikakoodit olivat P1602, P1603 ja U0401, jotka kaikki viittasivat ohjausyksiköiden välisiin viestintäongelmiin, kuten mainitsit Touranissasi tapahtuneen. Sen jälkeen kun korjaamo puhdisti ja kiinnitti ECU-liitännät uudelleen, he löysivät merkittävää korroosiota kahdesta maapisteestä. Aktiivinen muistilukko poistui, kun he korjasivat nämä maadoitukset ja tekivät täydellisen järjestelmän nollauksen. Kokonaiskustannus oli 160 €, mikä oli paljon parempi kuin koko ohjausyksikön vaihtaminen. Auto on nyt ajanut noin 1000 km korjauksen jälkeen ilman, että virhekoodit olisivat palanneet. Moottorin suorituskyky on palannut normaaliksi ja kaikki elektroniset järjestelmät toimivat oikein. Tämä kokemus osoittaa, kuinka tärkeää on diagnosoida nämä tietokonejärjestelmien ongelmat kunnolla ennen kuin ryhdytään kalliisiin osien vaihtoon. Päivitän foorumia uudelleen muutaman kuukauden ajon jälkeen vahvistaakseni, että korjaus pysyy vakaana. Kiitos vielä kerran, että jaoit korjauksesi tiedot, se auttoi ohjaamaan korjaamoani oikealle tielle vianmuistilukon tilanteen ratkaisemiseksi.

(community_translated_from_language)