VW Sharanin sähköongelmia mekaanikon huollon jälkeen

Koin samanlaisia ​​ongelmia VW Touran 2013 -dieselini kanssa, kun moottorin vikavalo syttyi rutiininomaisen huollon jälkeen. Yhteysongelmien osoittautui liittyvän BCM-moduulin (Body Control Module) nollaukseen huoltotöiden aikana. Mekaanikko oli irrottanut akun työskennellessään voimansiirtoon, mikä sai moduulin menettämään tallennetut asetuksensa. Saman korjaamon valitseminen oli oikea ratkaisu, koska he tunsivat tekemänsä työn. Korjaus vaati asianmukaista diagnostista skannausta ja moduulin uudelleenohjelmointia, ei vakavaa korjausta, mutta se tarvitsi erikoistyökaluja. Näissä tapauksissa yleisimmät tallennetut vikakoodit liittyvät kommunikaatiojärjestelmiin eikä kriittisiin moottorin tai ohjauksen komponentteihin. Useimmat tämän sukupolven VW-mallit jakavat samanlaisen sähköarkkitehtuurin, joten oireet vastaavat täydellisesti. Puhelimen pariliitosongelma ratkeaa tyypillisesti tyhjentämällä Bluetooth-muistin ja suorittamalla pariliitoksen uudelleen moduulin nollauksen jälkeen. Tämä eroaa todellisista sähköisistä vioista, jotka saattavat vaikuttaa jousitukseen tai jarrujärjestelmään. On syytä antaa korjaamon suorittaa koko järjestelmän tarkistus varmistaakseen, ettei muita moduuleja vaurioitunut huoltotöiden aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minulla oli melkein identtisiä ongelmia Sharanini kanssa viime vuonna, kun vaihdelaatikkoa huollettiin. Vikana paljastui yksinkertainen nollausongelma, mutta tallennetut vikakoodit huolestuttivat minua aluksi kovasti. Muistatko, paljonko diagnosointi ja uudelleenohjelmointi maksoivat? Mietin myös, onko sinulla ollut toistuvia ongelmia polttoainejärjestelmän tai sähkökomponenttien kanssa korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Tarkalleen, nämä sähköiset häiriöt voivat aluksi olla huolestuttavia. Touranin palauttamisen jälkeen he havaitsivat, että ongelmana oli vain virheellinen paritus tietokonejärjestelmän kanssa. Tekniikko tyhjensi kaikki tallennetut vikakoodit ja konfiguroi sytytysjärjestelmän asetukset uudelleen oikein. Kokonaiskustannukset olivat vain 45 € vianmäärityksestä ja uudelleenohjelmoinnista. Korjauksen jälkeen auto on toiminut täydellisesti ilman toistuvia ongelmia. Kaikki sähkökomponentit toimivat tarkoituksensa mukaisesti, ja vaihteisto vaihtaa sujuvasti. Avain oli asian nopea ratkaiseminen ennen kuin tallennetut vikakoodit voisivat vaikuttaa muihin järjestelmän toimintoihin. Alkuperäinen toimintarajoitusvaroitus katosi heti moduulin nollauksen jälkeen, ja puhelimeni muodostaa nyt luotettavan yhteyden joka kerta. Näillä VW-malleilla on erittäin kestävä sähköarkkitehtuuri, ja kun ne on konfiguroitu oikein, niissä esiintyy harvoin toistuvia ongelmia ohjausmoduuleissa tai voimansiirtojärjestelmässä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos palautteesta. Vien vihdoin auton takaisin korjaamolle eilen. Mekaanikko totesi, että edellisessä huollossa heidän oli irrotettava akku työskennellessään polttoainejärjestelmän parissa. Tämä nollaa kaikki elektroniset moduulit, mikä aiheutti tallennetut vikakoodit ja yhteysongelmat. Korjaus oli itse asiassa melko yksinkertainen. He suorittivat täydellisen diagnostiikkakartoituksen, tyhjensivät vikakoodit ja konfiguroivat järjestelmäasetukset uudelleen oikein. Koko homma maksoi vain 60 € ja kesti noin tunnin. Puhelimeni yhdistyy nyt täydellisesti ja kaikki varoitusvalot ovat sammuneet. Olen todella iloinen, että menin takaisin samaan korjaamoon sen sijaan, että olisin kokeillut jotain uutta. He tiesivät tarkalleen, mitä he tekivät edellisessä työssä, ja korjasivat sen ilman mitään vaivaa. Auto toimii nyt hienosti ilman sähköisiä ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)