VW Sharanin turbon viat ja korjausopas

Koin hyvin samanlaisen ongelman omaan 2012 VW Touran TDI -autooni viime vuonna. Koska olen työskennellyt useiden turbodiesel-moottoreiden parissa, voin samaistua kuvaamiisi oireisiin. Viivahdusääni ja tehon menetys olivat identtisiä sen kanssa, mitä minulla oli, ja syyksi paljastui viallinen sähköinen ohitusventtiili turbosysteemissä. Tehopaine ei noussut oikein, mikä selitti huonon suorituskyvyn ja lisääntyneen polttoaineenkulutuksen. Korjauksen hinta oli 250 €, mukaan lukien diagnostiikka ja toimilapeventtiilin vaihto. Korjaamo vahvisti ongelman käyttämällä tehopaineen testauslaitteita boost-vuotokohdan paikantamiseksi. Jotta voin auttaa sinua paremmin tässä tapauksessa, voisitko kertoa seuraavat tiedot: Auton (Sharan) nykyinen kilometrimäärä, Onko äskettäin tehty huoltoa, Näyttääkö vikavalo jotain tiettyjä vikakoodeja, Milloin oireet ilmenivät ensimmäisen kerran, Ilmeneekö oireita enemmän kylmän vai lämpimän moottorin olosuhteissa. Näiden VW-dieseleiden tehonhallintajärjestelmä on melko samanlainen eri malleissa, mutta näiden yksityiskohtien avulla voin paremmin arvioida, onko kyseessä sama ongelma vai mahdollisesti jotain muuta turbosysteemissä. Kun jaat nämä tiedot, voin antaa tarkempaa tietoa korjausprosessista ja siitä, mitä korjaamolla voi odottaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto oli vain 2 viikkoa sitten 127935 km:n kohdalla. Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta turbosysteemin ongelmiin liittyen. Kokemuksesi lukemisen jälkeen tarkistin omat paperini ja huomasin, että ahtopainetta oli itse asiassa testattu viimeisessä huollossa. Mekaanikko merkitsi silloin lukemat normaaliksi, joten tämä ongelma kehittyi melko äkillisesti. Viivahtusääni ja suorituskykyongelmat alkoivat noin 3 päivää sitten, ja moottorin vikavalo syttyi melkein välittömästi sen jälkeen. Oireet ovat selvästi pahempia kylmän moottorin kanssa, erityisesti sammumisongelma. Huomaan, että turboahdin näyttää reagoivan nyt hyvin epäjohdonmukaisesti verrattuna normaaliin käyttäytymiseensä. Minulla ei ole vielä ollut aikaa lukea vikakoodeja, mutta mainitsemasi noin 250 €:n hinta toimilaitteen korjaukselle antaa hyvän viitearvon. Suosittelisitko turbon toimilaitteen vaihtamista, vaikka ahtopaineen testaus näyttäisi eri tuloksia kuin sinun tapauksessasi?

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietojen antamisesta Sharanistasi. Koska olen itse käsitellyt samanlaisia turbojärjestelmän ongelmia Touranissani, olen oppinut melko paljon näistä VW:n ahtopaineongelmista. Se, että oireet ilmaantuivat yhtäkkiä normaalin ahtopainearvon jälkeen, on itse asiassa melko tyypillistä toimilaitteen vikaantumisille. Kun nämä komponentit pettävät, ne usein tekevät sen nopeasti pikemminkin kuin asteittaisen heikkenemisen kautta. Kuvailemasi kylmäkäynnistysoireet viittaavat vahvasti turboahtimen ohjausongelmaan. En kuitenkaan suosittele toimilaitteen vaihtamista ennen kunnon diagnostiikkaa. Vaikka oma korjaukseni maksoi 250 €, ahtopaineongelmien syy voi vaihdella. Paineanturi itsessään voi olla viallinen, tai turbojärjestelmän liitännöissä voi olla vuoto. Kokemukseni perusteella pyydän näitä tarkistuksia: Täydellinen elektroninen diagnostiikka tarkkojen virhekoodien lukemiseksi, Ahtopainetestaus sekä kylmissä että lämpimissä olosuhteissa, Visuaalinen tarkastus kaikille turboahtimen liitännöille ja letkuille, Toimilaitteen liikekokeilu vaihtelevilla kierroksilla. Hyvä uutinen on, että useimmat näihin moottoreihin liittyvät turboprobleemat ovat korjattavissa ilman koko turboahtimen vaihtoa. Varmista vain, että asia hoidetaan pian, koska väärän ahtopaineen kanssa ajaminen voi vaikuttaa moottorin pitkäaikaiseen suorituskykyyn ja tehokkuuteen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos hyödyllisistä ehdotuksista diagnostisiin testeihin liittyen. Teen ehdottomasti nuo tarkastukset, erityisesti kylmä- ja lämpötilakokeet, koska ongelmat näyttävät ilmenevän eniten niissä olosuhteissa. Sain juuri paikallisessa varaosaliikkeessä luettua vikakoodit, ja ne olivat P0299 ja P0234, jotka ilmeisesti liittyvät suoraan ahtopaineen säätöongelmiin. Näiden koodien ja mainitsemasi nopean säätöventtiilin vikaantumisen perusteella olen nyt varmempi siitä, että turbojärjestelmän ongelmani saattavat olla samankaltaisia kuin sinulla. Varailen täydellisen diagnostisen tarkastuksen ensi viikolle ja pyydän heitä tarkastamaan kaikki mainitsemasi kohdat, erityisesti turbon säätömekanismi ja ahtopaineanturin lukemat. 250 €:n korjauskustannus vaikuttaa kohtuulliselta, jos se ratkaisee suorituskykyongelmat. Arvostan kokemuksesi jakamista paineensäädön ongelmista, se auttaa minua ymmärtämään paremmin, mitä minulla saattaa olla. Päivitän, kun saan oikean diagnoosin ja tiedän tarkalleen, mitä turbojärjestelmässä on vaihdettava.

(Käännetty kielestä Englanti)