100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

barbarafrost10

VW Sharanin vakionopeudensäätimen vika mekaanikon käynnin jälkeen

Vakionopeudensäätimeni lopetti yhtäkkiä toimintansa 2003 VW Sharan -dieselissäni (37391 km). Varoitusvalo syttyy ja vikakoodeja tallennetaan. Minulle tehtiin viimeisellä korjaamokäynnillä joitakin kyseenalaisia ​​töitä, ja haluan välttää palaamisen sinne. Voisiko tämä olla jotain yksinkertaista, kuten palanut sulake tai poljinsensori? Onko kukaan käsitellyt vastaavia vakionopeudensäätimen ongelmia näissä malleissa? Etsimme ehdotuksia ennen uuden korjaamon valintaa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Vuoden 2003 VW Sharan -dieselmallin vakionopeudensäädin lakkasi toimimasta mekaanikon käynnin jälkeen, ja varoitusvalot sekä virhekoodit näkyvät. Mahdollisia syitä ovat palanut sulake tai viallinen poljinkytkin. Muiden samanlaisesta ongelmasta kärsineiden ehdotukset viittaavat jarruvalokytkimen, nopeusanturin liitosten ja ohjauspyörän säätimien tarkistamiseen. Suosittelemme perusteellista diagnostiikkaa pätevän mekaanikon toimesta ongelman tarkaksi tunnistamiseksi ja ratkaisemiseksi, välttäen tarpeettomia korjauksia.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

jonasblaze34

Minulla oli sama ongelma vuoden 2006 VW Touran -dieselissäni. Vakionopeudensäädin petti täysin ajon aikana, ja kojelaudassa syttyi varoitusvalot. Tutkimusten jälkeen selvisi, että jarruvalokytkimessä oli vika, mikä on yleinen vakionopeudensäädinjärjestelmää koskeva ongelma. Myös nopeusanturin liitäntä vaihteistossa oli löysä, mikä aiheutti ajoittaisia ​​vikaantumisia. Nämä komponentit toimivat yhdessä: jarruvalokytkimen avulla järjestelmä tietää, milloin se on kytkettävä pois päältä, kun taas nopeusanturi tarjoaa olennaisia ​​tietoja vakionopeuden ylläpitämiseksi. Tämä ei ollut suuri korjaus, mutta tarkkaa ongelmaa paikallistettaessa tarvittiin asianmukaisia ​​diagnostiikkalaitteita. Sulakeboksi tulisi tarkistaa ensin, koska se on yksinkertaisin korjaus, mutta minun tapauksessani ongelma oli laajempi. Koulutetun mekaanikon oli päästävä käsiksi diagnostiikkakoodeihin ja testattava useita komponentteja, mukaan lukien: jarruvalokytkimen toimivuus, nopeusanturin liitännät, ohjauspyörän vakionopeudensäätimen painikkeet, siihen liittyvät sulakkeet ja johdotukset. Suosittelen ammattilaisen tarkastusta, koska vakionopeudensäätimen ongelmat liittyvät usein muihin tärkeisiin turvajärjestelmiin. Oikeanlainen korjaus ensimmäisellä kerralla estää toistuvia ongelmia.

(community_translated_from_language)

barbarafrost10 (community.author)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minun vuoden 2003 Sharanissani oli samanlainen vakionopeudensäätimen vika viime vuonna. Tarkistettuani sulakeboxin enkä löytänyt mitään ilmeistä, vika osoittautui ohjauspyörän takana olevaan ratin kääntökytkimeen, joka aiheutti ajoittaisia ​​yhteysongelmia. Voisitko kertoa, mitä korjauskustannukset olivat sinun tapauksessasi? Olen myös utelias, aiheuttiko nopeusanturi tai muut siihen liittyvät järjestelmät sinulle ongelmia korjauksen jälkeen?

(community_translated_from_language)

jonasblaze34

Volkswagen Touranini vian asianmukaisen diagnosoinnin jälkeen mekaanikoni toimesta, vakionopeudensäädin on toiminut moitteettomasti. Korjaus osoittautui paljon yksinkertaisemmaksi kuin alun perin epäiltiin; kyseessä oli vain löysä liitin, joka tarvitsi kiinnitystä, eikä komponentin täydellistä vaihtoa. Kokonaiskustannus oli 95 €, mukaan lukien diagnosointityö. Nopeusanturiin tai mihinkään siihen liittyviin järjestelmiin ei ole ollut minkäänlaisia ​​ongelmia korjauksen jälkeen. Toisin kuin sinun tilanteessasi, jossa ongelmana oli ohjauspyörän takana oleva kellojousi, minun ongelmani oli puhtaasti sähköinen liitäntäongelma. On mukavaa, kun nämä vakionopeudensäätimen ongelmat osoittautuvat suoraviivaisiksi korjauksiksi, eivätkä suuriksi komponenttivikoiksi. Diagnostiikkaprosessi oli kuitenkin perusteellinen; he tarkistivat koko vakionopeudensäädinjärjestelmän, mukaan lukien sulakeboksi, ohjauspyörän säätimet ja kaikki liitäntäjohdot varmistaakseen, ettei kyseessä ollut useita ongelmia. On ehdottomasti kannattavaa tehdä kunnollinen tarkastus sen sijaan, että vain arvaillaan ongelmaa.

(community_translated_from_language)

barbarafrost10 (community.author)

Kiitos avuliaista neuvoista. Vietiin Sharanini uudelle mekaanikolle, joka erikoistuu VW:n sähköjärjestelmiin. Perusteellisen diagnostiikan jälkeen he havaitsivat, että vakionopeudensäätimen vika johtui kuluneesta polkimesta, joka lähetti virheellisiä signaaleja. Korjaus oli suoraviivainen, tarvittiin vain uusi jarrupolkimen kytkin ja muutamien sähköliitäntöjen puhdistus. Kokonaiskustannukset olivat 145 €, osat ja työ mukaan lukien. Ei ole ollut ongelmia korjauksen jälkeen, joka tehtiin 3 kuukautta sitten. Paljon parempi kokemus kuin edellisestä mekaanikostani, joka jatkuvasti vaihtoi epätavallisia osia ilman asianmukaista diagnosointia. Palanut sulake -teoria kuulosti järkevältä, mutta olen iloinen, että sain sen kunnolla tarkastettua sen sijaan, että olisin vain arvannut. On aina hyvä löytää mekaanikko, joka käyttää aikaa asioiden asianmukaiseen diagnosointiin.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

SHARAN