VW Sharanin valokatkaisinvika tyhjentää lompakkoa

Koin samanlaisia sähköongelmia vuoden 2014 VW Touran 2.0 TDI -autossa. Kojelaudan valot ja takavalot vilkkuivat ajoittain, erityisesti kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Ensimmäinen diagnoosi viittasi valokatkaisijaan, mutta todellinen ongelma oli monimutkaisempi. Piirejä testattuani löysin korroosioituneita johdinliitäntöjä himmennyskytkimen kokoonpanon läheltä. Vesi oli päässyt sisään vaurioituneen tiivisteen kautta ajovalon ohjausmoduulin takana. Korjaus sisälsi koko valaistuksen ohjausmoduulin johtosarjan vaihdon ja liitäntäkohtien tiivistämisen. Se oli vakava sähköongelma, joka olisi voinut johtaa täydelliseen valaistuksen vikaantumiseen, jos sitä ei olisi hoidettu. Korroosio oli jo alkanut vaikuttaa muihin sähkökomponentteihin. Ehdotukseni: Tee kunnollinen sähköinen diagnostiikka. Näissä VW-valaistusjärjestelmän ongelmissa syy on usein johdotusongelmissa, ei pelkästään kytkimessä itsessään. Varmista, että korjaamolla on kokemusta VW:n sähköjärjestelmistä, koska tarkistettavia liitäntäpisteitä on useita. Kouluttautuneen teknikon tulisi tarkistaa: päävalokatkaisijan liitännät, himmennyskytkimen johdotus, ohjausmoduulin johtosarja, maadoitusliitännät, veden tunkeutumispisteet valaistuskomponenttien ympärillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta VW:n sähköongelmasta. Hyvin hyödyllisiä tietoja johdotuksen ja liitosten tarkistamisesta. Minun Sharanini korjattiin noin kaksi kuukautta sitten, ja olen utelias, muistatko paljonko maksoit koko korjauksesta? Näyttää siltä, että monet korjaamot veloittavat sähködiagnostiikasta eri hintaa. Mietin myös, onko kaikki toiminut kunnolla korjauksen jälkeen vai oletko huomannut muita sähköongelmia kojelaudan valaisimissa tai autojen kytkimissä?

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyviä uutisia jaettavaksi! Vastaavien sähköongelmien kanssa painittuani VW Touranissani, kaikki on toiminut moitteettomasti korjauksen jälkeen. Heijastinvalokytkimet ja kaikki valaistuksen säätimet toimivat nyt täydellisesti ilman vilkkumista tai muita epänormaaleja aktivointiongelmia. Korjaus maksoi yhteensä 95 €, mikä kattoi viallisen kaapeliyhteyden korjaamisen valaistuksen ohjausmoduulissa. Paljon kohtuullisempaa kuin alkuperäiset tarjoukset muilta korjaamoilta. Avainkohta oli löytää mekaanikko, joka diagnosoi sähkövian kunnolla sen sijaan, että olisi vain vaihtanut osia. Sulakeboksi ja kaikki kojelaudan valot ovat toimineet normaalisti korjauksen jälkeen, eikä muita sähköongelmia ole ollut viimeisen vuoden aikana. Oikea diagnoosi ja tarkan liitäntävian paikallistaminen oli ehdottomasti sen arvoista, eikä arvailua syistä. Tärkeä vinkki: Sähköjärjestelmän täydellinen tarkastus korjauksen aikana auttaa estämään vastaavien ongelmien kehittymisen myöhemmin. Minun tapauksessani takavalot ja muut piirit testattiin varmistaakseen, ettei muita johdotusongelmia ollut.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille panoksesta. Vietiin Sharani toiselle mekaanikolle viime viikolla, joka erikoistuu VW:n sähköjärjestelmiin. Vika osoittautui korroosiolle altisteiks sähköjohdoiksi lähellä ajovalojen kytkintä, samankaltaiseksi kuin muutkin mainitsivat. Korjauksen kokonaiskustannus oli 280 €, mukaan lukien täydellinen vianmääritys. Enemmän kuin aiempi tarjous, mutta he korjasivat ongelman oikeasti. Mekaanikko näytti minulle vaurioituneet johdot ja selitti, miten vesi oli päässyt liitoskohtaan. Kaikki mittariston valot ja kytkimet toimivat nyt täydellisesti, ei enää outoa välkkymistä tai sähköongelmia. He tarkistivat myös koko valojärjestelmän tulevien ongelmien estämiseksi. Olen iloinen, että vaihdoin korjaamoon, joka tiesi, mitä he tekivät näiden VW:n sähköongelmien kanssa. Aion pitää silmällä sitä, mutta tällä hetkellä kaikki toimii niin kuin pitääkin. Ehdottomasti kannatti maksaa hieman enemmän kunnollisesta vianmäärityksestä ja korjauksesta sen sijaan, että olisi vain heittänyt osia ongelmaan.

(Käännetty kielestä Englanti)