VW Suran voimansiirron vika ja varoitusvalon hälytys

Koin samanlaisia oireita vuoden 2013 VW Golf TSI:ssä. Aluksi luulin sen olevan vain vaihteiston ongelma, mutta diagnostiset testit paljastivat useita siihen liittyviä ongelmia. Pääsyyllinen oli viallinen öljynjäähdytin, joka aiheutti ristikontaminaatiota vaihteistoöljyn ja jäähdytysnesteen välillä. Kun jäähdytysneste sekoittuu vaihteistoöljyyn, se aiheuttaa niitä jauhavia ääniä ja epätasaisia vaihtokuvioita, joita kuvailit. Paineanturi antoi myös vääriä lukemia tämän kontaminaation vuoksi. Korjaus vaati: Vaihteistoöljyn ja jäähdytysnesteen täydellisen huuhtelun, öljynjäähdytysyksikön vaihdon, uuden paineanturin asennuksen, perusteellisen vuotojen tunnistamisen koko jäähdytysjärjestelmässä. Hätätilan aktivointi suojasi itse asiassa vaihteistoa edelliseltä vaurioitumiselta. Tämä oli ehdottomasti vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota. Jos sitä ei olisi korjattu, se olisi voinut johtaa vaihteiston täydelliseen rikkoutumiseen. Oireet vastaavat tapaustasi hyvin tarkasti, ja mekaanikko, joka viittaa jäähdytysnesteeseen ja anturiongelmiin, on oikealla tiellä. Ehdotan öljynjäähdyttimen tarkistamista osana diagnosointia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit tuon näkemyksen öljynjäähdyttimen ja jäähdytysnestevuodon ongelmista. Minun tapaukseni vaikuttaa identtiseltä. Sain sen vihdoin korjattua viime viikolla, ja vaihteisto vaihtaa jälleen sujuvasti. Nopea kysymys, muistatko suunnilleen, paljonko maksoit koko korjauksesta? Onko vaihteistosi toiminut kunnolla korjauksen jälkeen, vai oletko huomannut muita ongelmia? Seuraan omaa autoani tarkasti ylikuumenemisen tai jäähdytyspuhaltimen ongelmien varalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyvä kuulla, että lähetyksesi toimii taas kunnolla. Jäähdyttimen öljynpaineanturin liittimen korjaamisen jälkeen, mikä maksoi vain 95 € uudesta johtosarjasta ja työstä, vaihteeni on toiminut moitteettomasti yli vuoden. Jäähdytyspuhaltin ja vaihteisto toimivat normaalisti ilman ylikuumenemisongelmia. Tämä oli paljon halvempaa kuin alkuperäinen korjaukseni, joka vaati aiemmin kuvailemani koko järjestelmän peruskorjauksen. Kuulostaa siltä, että sait ongelman kiinni varhaisessa vaiheessa, koska vain anturin liitin tarvitsi korjausta. Säännölliset jäähdytysnestetason tarkistukset ja jäähdytysjärjestelmän suorituskyvyn seuranta ovat silti hyvä käytäntö. Oikein toimiva paineanturi on ratkaisevan tärkeä tulevien vaihteen vaurioiden tai öljynjäähdyttimen ongelmien estämiseksi. Tarkkaile vaihteiston öljyn väriä seuraavassa huollossa, sen tulisi olla kirkkaan punaista ilman merkkejä jäähdytysnesteen saastumisesta. Tämä vahvistaa, että korjaus ratkaisi ongelman täysin.

(Käännetty kielestä Englanti)

Halusin päivittää kaikkia lopullisesta tuloksesta. Vietiin auto vaihteistokorjaajalle, joka löysi välittömästi jäähdytysnesteen vuodon öljynjäähdyttimen läheltä. Koko korjaus maksoi lopulta 850 €, mukaan lukien: Mekaanikko havaitsi ristikontaminaation vaihteistoöljyn ja jäähdytysjärjestelmän välillä, täsmälleen kuten kuvattuna. He huuhtelivat molemmat järjestelmät, vaihtoivat viallisen öljynjäähdyttimen ja asensivat uuden paineanturin. Kolina hävisi kokonaan korjauksen jälkeen. Olen ajanut nyt noin viikon ja vaihteisto toimii täydellisesti. Ei varoitusvaloja, ei nykimistä, ja jäähdytysjärjestelmä ylläpitää asianmukaista painetta. Olen todella iloinen, että sain toisen mielipiteen ja löysin todellisen syyn ongelmaan sen sijaan, että olisin vain vaihtanut osia sattumanvaraisesti. Jos joku muu näkee näitä oireita, tarkista ehdottomasti vaihteiston jäähdytyksen ja jäähdytysnestejärjestelmän välinen yhteys. Paineen mittarin lukemat voivat auttaa diagnosoimaan, jos sinulla on samanlaisia ristikontaminaatio-ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)