VW Suranin ECU:n tehonhäviö, asiantuntijan DIY-vianmääritysopas

Samanlainen ongelma ilmeni minun vuoden 2018 VW Polo TSI -autossani. Oireet vastasivat täsmälleen, tehon aleneminen ja tallennetut vikakoodit moottorin ohjausjärjestelmässä. Pääreleen vika aiheutti ajoittaista virransyöttökatkoa ohjauskoneistolle (ECU). Tämä loi useita ongelmia: Epänormaali moottorin tehon väheneminen, Järjestelmä ei tallentanut vikakoodeja kunnolla, Moottorin ohjaus epäluotettava, Varoitusvalot syttyivät ajoittain. Ajoneuvon elektroniikan diagnostiikka paljasti viallisen päärelepiirin, joka vaikutti koko ohjausjärjestelmään. Tämä vaati: 1. Koko järjestelmän tarkastus 2. Pääreleen vaihto 3. Ohjauskoneiston korjaus ja kalibrointi 4. Koko järjestelmän nollaus. Tätä pidetään vakavana sähköongelmana, koska se vaikuttaa moottorin hallintaan. Päärele toimii kriittisenä komponenttina, joka yhdistää ohjauskoneiston (ECU) erilaisiin moottorin ohjausyksiköihin. Ilman asianmukaista korjausta se voi johtaa moottorin täydelliseen vikaantumiseen tai ohjauskoneiston pysyvään vaurioitumiseen. Paras lähestymistapa on antaa erikoistuneen korjaamon suorittaa asianmukaiset diagnostiikat ensin. Niiden tulisi tarkistaa päärelepiiri ennen kuin vaihdetaan kalliita komponentteja. Korjaus itsessään ei ole kovin monimutkainen kokeneille teknikkoille, joilla on oikeat diagnostiikkalaitteet.

(community_translated_from_language)

Kiitos, kun jaoit tietoja Polo TSI -autosi korjauksesta. Ilmaantuiko vastaavia ohjainyksikön korjaukseen ja järjestelmän nollaukseen liittyviä ongelmia myöhemmin? Minulla oli vastaava tilanne Spacefoxini kanssa viime kuussa, täydellinen moottorin suorituskyvyn heikkeneminen ja useita vikakoodeja. Autoelektroniikan asiantuntijan diagnosoitua vian, he löysivät viallisen tietokoneen moduulin, joka tarvitsi vaihdettavaksi. Olisi hyödyllistä tietää, paljonko diagnostiikka ja korjaustyöt sinulle yhteensä maksoivat. Minun laskuni oli noin 850 €, mutta näyttää siltä, että hinnat vaihtelevat melko paljon tällaisessa työssä.

(community_translated_from_language)

Hyviä uutisia, siitä kun päärele korjattiin Polo TSI -autossani, autoelektroniikka on toiminut moitteettomasti. Järjestelmän nollaus ja ECU-korjaus ratkaisivat täysin ne virta- ja vikakoodiongelmat. Ohjausjärjestelmässä ei ole ollut lainkaan toistuvia ongelmia. Kokonaiskustannukset olivat itse asiassa varsin kohtuulliset, 120 €, mikä kattoi sekä osat että työn. Tämä oli paljon halvempaa kuin tietokoneen moduulin vaihto, koska vain päärele piti vaihtaa. Ajoneuvon elektroniikan diagnostiikka vahvisti, että tämä oli ainoa viallinen komponentti, joka aiheutti ECU-ongelmia. Koulutuksin tekniikka teki korjauksen noin tunnissa. Prosessiin sisältyi täydellinen järjestelmän tarkistus, releen vaihto ja lopullinen ohjausjärjestelmän tarkistus varmistaakseen, että kaikki toimi oikein. Viitteenä mainittakoon, että pääreleiden viat ovat yleensä halvempia korjata verrattuna täydellisiin ECU-vaihtoihin tai monimutkaisempiin autoelektroniikan ongelmiin. Tarkka diagnoosi ensin auttoi ehdottomasti välttämään tarpeettomia kalliita korjauksia.

(community_translated_from_language)

Nähtyäni kaikki nuo ehdotukset, päätin viedä Surani autoelektroniikan erikoisliikkeeseen tänään. Auton diagnostiikka osoitti, että ongelma oli itse asiassa odotettua yksinkertaisempi, vain korroosioitunut liitin, joka vaikutti ECU:n kommunikointiin. Teknikko puhdisti liitännät, suoritti täydellisen järjestelmän tarkistuksen ja kalibroi moottorin ohjausyksiköt uudelleen. Kokonaiskustannukset olivat 180 €, mukaan lukien diagnostiikkamaksu. Paljon parempi kuin 850 €:n arvio, jonka toinen korjaamo antoi minulle edes tarkistamatta ajoneuvon elektroniikkaa kunnolla. Moottorin suorituskyky on nyt palannut normaaliksi ja kaikki vikakoodit on poistettu. Olen todella iloinen, että kysyin täältä ensin ja sain neuvon ECU:n korjauksesta sen sijaan, että olisin ryhtynyt kalliisiin vaihtoon. Koko korjaus kesti alle kaksi tuntia.

(community_translated_from_language)