VW Suranin jäähdytysnesteen vuoto ja ECU-vika vaativat asiantuntijan korjauksen

Minulla oli samanlaisia ​​ongelmia vuoden 2009 VW Golf GTI:n kanssa. Oireet vastasivat täsmälleen: jäähdytysnesteongelmia, ylikuumenemista, jatkuvasti syttyvä moottorin vikavalo. Alustavat diagnostiikkatutkimukset viittasivat ohjausyksikön toimintahäiriöön. Juuri syyksi paljastui moottorin ohjausyksikköön kytketyn vaurioituneen johtosarjan. CAN-väyläjärjestelmä ei kommunikoinut kunnolla jäähdytysjärjestelmän antureiden kanssa pääliittimen korrodoituneiden nastojen vuoksi. Tämä aiheutti virheellisiä lämpötilalukemia ja järjestelmähäiriöitä. Tämä vaati erikoistuneita diagnostiikkalaitteita datayhteysongelmien asianmukaiseen tunnistamiseen. Tavallinen OBD-lukija pystyi näyttämään vain yleisiä vikakoodeja. Korjaus sisälsi vaurioituneen johdon osan ja liittimen vaihtamisen sekä ohjausyksikön kalibroinnin uudelleen. Kuvattujen oireiden perusteella suosittelen, että VW-asiantuntija tarkistaa ohjausyksikön ja jäähdytysjärjestelmän antureiden välisen viestintävian. Moottorin vikavalon aiheuttava ohjelmistovirhe johtuu todennäköisesti vioittuneista signaaleista johdotusongelmien vuoksi, ei välttämättä vioittuneesta modulista. Tämä oli vakava korjaus, joka vaati tiettyjä VW-diagnostiikkatyökaluja ja asiantuntemusta. Yleiset korjaukset eivät todennäköisesti ratkaise taustalla olevia viestintäjärjestelmän ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta GTI:n johdotusongelmien suhteen. Minun tilanteeni osoittautui hyvin samankaltaiseksi, auton diagnostiikka paljasti myös ongelmia ohjausyksikön viestinnässä. Mekaanikko löysi korroosiota johdotuksesta, joka vaikutti CAN-väylän signaaleihin, mikä selitti jäähdytysjärjestelmän epävakaa toimintaa. Paljonko sinun joudut maksamaan koko korjauksesta? Onko korjaus kestänyt ilman uusia ohjelmistovirheitä tai viestintäongelmia sen jälkeen? Haluan vain vertailla kustannuksia ja varmistaa, että tämä on todella korjattu pysyvästi ennen kuin lopetan korjaamossa.

(Käännetty kielestä Englanti)

GTI:n johtosarjan korjaus ja liittimen vaihto maksoivat yhteensä 95 €, mikä tuntuu kohtuulliselta ottaen huomioon tarvitun erikoisdiagnostiikan. Ohjausyksikön viestintävirheen korjaamisen jälkeen auto on toiminut moitteettomasti ilman yhteysongelmia tai jäähdytysnesteongelmia. Ohjausyksikön ja antureiden välinen datayhteys toimii nyt tarkoitetulla tavalla, eikä enää ole virhekoodeja tai moottorin vikavaloa. Investointi asianmukaiseen autodiagnostiikkaan ja korjaukseen pätevän teknikon toimesta kannatti viestintävian pysyvän ratkaisemiseksi. Avainkohta oli syyllisyyden selvittäminen korroosiossa olevan johdotuksen osalta sen sijaan, että olisi vain tyhjennetty koodeja tai tehty väliaikaisia korjauksia. Laadukkaat korjaukset ohjausyksikön liitännöissä ovat yleensä pitkäaikainen ratkaisu, kun ne tehdään oikein. Nyt on kulunut useita kuukausia ilman, että oireita on palannut.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain korjauksen vihdoin tehtyä, ja mikä helpotus! Mekaanikko löysi lähes samanlaiset johdotusongelmat kuin kuvailit. Auton diagnostiikassa ilmeni, että ohjausyksikkö ei saanut kunnollisia signaaleja CAN-väylän vaurioituneiden johtojen vuoksi. Korjaus maksoi 120 €, sisältäen osat ja työtunnit. Mekaanikko näytti minulle vaihdetun korrodoituneen liittimen ja selitti, miten se häiritsi viestintää ohjausyksikön ja moottorin antureiden välillä. Kolmen viikon takaisen korjauksen jälkeen jäähdytysnesteongelmia tai moottorin vikavaloja ei ole enää ollut. Viestintävika näyttää olevan täysin korjattu. Olen todella iloinen, että sain tämän kunnolla diagnosoiduksi sen sijaan, että olisin kokeillut halvempia korjauksia, jotka eivät olisi ratkaisseet ohjausyksikön taustalla olevia ongelmia. Korjaamo, jolla oli oikeat diagnostiikkalaitteet näiden datayhteysongelmien jäljittämiseen, teki kaiken eron. Kiitos vielä kerran siitä, että auttoit ohjaamaan minua oikeaan suuntaan samanlaisen kokemuksesi avulla. Korjaus oli ehdottomasti investoinnin arvoinen, kun se tehtiin kerralla kunnolla.

(Käännetty kielestä Englanti)