VW Suranin kuollut ABS-järjestelmä aiheuttaa vaarallisia jarrutusongelmia

Viime kuussa minun VW Golf GTI 2011 -autossani oli samanlaisia ABS-ongelmia. Oireet vastasivat täsmälleen: ABS-varoitusvalo paloi jatkuvasti ja jarrutussuorituskyky oli epävakaa. Pyörän nopeusanturin syöttö oli viallinen, mikä sai ABS-ohjausyksikön toimintahäiriöön. Korjaus vaati sekä ABS-anturin että ohjausyksikkömoduulin vaihtamista. Tämä oli vakava ongelma, joka vaati välitöntä huomiota, koska se vaikuttaa olennaisiin turvajärjestelmiin, kuten nopeusmittariin, matkamittariin ja yleiseen jarrutusvakautukseen. Vikakoodin luku paljasti anturin ajoittaisia signaalilukemia, jotka saivat ABS-ohjaimen sammumaan turvatoimenpiteenä. Pelkän anturin vaihtaminen ei olisi ratkaissut ongelmaa, koska ohjausyksikkö oli jo vaurioitunut virheellisten signaalien vastaanottamisen vuoksi. Oikeaa diagnoosia varten etsi korjaamo, jolla on erikoistunut VW-diagnostiikkalaitteisto. ABS-järjestelmä tarvitsee spesifisiä testausprotokollia, jotta voidaan tarkasti tunnistaa, vaativatko molemmat komponentit vaihtoa. Tämä ei ole korjaus, jota voi lykätä, koska se vaikuttaa kriittisiin turvallisuusfunktioihin. Sertifioitu mekaanikko voi testata anturipiirin ja ohjausyksikön erikseen määrittääkseen tarkat vikapaikat. Suhteellisen alhaisen kilometrimäärän vuoksi tämä saattaa myös olla laajennetun takuun piirissä, jos sinulla sellainen on.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit kokemuksesi ABS-ongelmista. Minun Suran Spacefoxissani oli viime vuonna samanlaisia syöttöongelmia, ja minulle vaihdettiin myös sekä anturi että ECM. Tämä on todella relevanttia minun tilanteeseeni. Mietin, voisitko muistaa, mikä oli lopullinen korjauskustannus? Onko kaikki toiminut kunnolla korjauksen jälkeen? Ei varoitusvaloja tai muita anturivian oireita? Tämä tieto olisi erittäin hyödyllistä, koska autoni nopeusmittari alkaa toimia jälleen omituisesti ja haluan tietää, pitäisikö minun odottaa siihen liittyviä ongelmia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Hyviä uutisia, korjausten jälkeen Golf GTI:ni on toiminut täydellisesti ilman mittariston varoitusvaloja tai nopeusmittariongelmia. ABS-anturi lähettää nyt vakaita signaaleja ja uusi ohjausyksikkö käsittelee kaiken oikein. Korjauksen kokonaishinta oli 1000 €, sisältäen osat ja työ, pääasiassa ohjausyksikön toimintahäiriön vuoksi, joka vaati täydellisen vaihdon. Investointi oli sen arvoinen, koska auto ylläpitää nyt asianmukaista pito-ohjausta ja nopeusmittari näyttää oikeita lukemia. Kuukausien aikana korjauksen jälkeen ei ole ilmennyt muita anturiongelmia. ABS-järjestelmä kytkeytyy sujuvasti tarvittaessa ja nopeusmittari näyttää johdonmukaisia ​​lukemia. Jos nopeusmittarisi toimii väärin, tarkista se ehdottomasti pian, koska nämä ongelmat voivat johtaa suurempiin ongelmiin eri ajoneuvojärjestelmissä. Katsottuna taaksepäin, pätevän korjaamon käyttäminen asianmukaisilla diagnostiikkatyökaluilla oli avain ongelman ratkaisemiseksi kokonaan ensimmäisellä kerralla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos neuvoista. Sain Surani vihdoin korjattua viime viikolla. Luettuani vastaavista ABS-ongelmista, menin VW-diagnostiikkaan erikoistuneeseen sertifioituun korjaamoon. Mekaanikko löysi useita ongelmia, viallisen pyörän nopeusanturin ja vioittuneen ABS-ohjausmoduulin, aivan kuten muutkin mainitsivat. Korjauksen kokonaiskustannus oli 1200 €, mikä sisälsi molempien osien täydellisen vaihdon sekä työvoiman. Ajossa tapahtunut ero on huomattava. ABS toimii nyt täydellisesti, eikä kojelaudassa ole enää varoitusvaloja. Nopeusmittari ja ajomittari antavat jälleen tarkkoja lukemia. Jopa jarrutus tuntuu yleisesti ottaen vakaammalta ja ennustettavammalta. Olen todella iloinen, että valitsin erikoisliikkeen, jolla on asianmukainen diagnostiikkalaitteisto, sen sijaan että olisin yrittänyt nopeita korjauksia. Heidän perusteellinen testaus paljasti kaikki siihen liittyvät anturiviat. Se oli kalliimpaa kuin toivoin, mutta mielenrauha, joka tietää, että kaikki toimii oikein, tekee siitä sen arvoisen.

(Käännetty kielestä Englanti)