VW Suranin sammuminen: Vikainen nokka-akselin anturi -varoitus

Koin täsmälleen samat oireet vuoden 2011 VW Foxissani, jossa on 1,6 litran moottori. Kymmenen raskaat käynnistykset ja moottorin sammuminen johtuivat nokka-akselin anturin viallisesta koodauspyörästä, joka häiritsi oikeaa sytytyksen ajoitusta ja moottorin ohjausfunktioita. Nokka-akselin anturi toimii kampiakselin anturin kanssa varmistaakseen moottorin tarkkaa ajoitusta. Kun jompikumpi vikaantuu, moottorin hallintajärjestelmä hämmentyy, mikä johtaa kuvailemiisi sammumisongelmiin ja epätasaiseen käyntiin. Aluksi luulin sen olevan vain anturiongelma, mutta mekaanikko havaitsi, että koodauspyörän hampaat olivat kuluneet. Korjaus vaati venttiilikopan irrottamisen sekä pyörän että nokka-akselin anturin vaihtamiseksi kokonaisuutena. Se ei ollut nopea korjaus, mutta se ratkaisi lopullisesti moottorin vikavalon ja käyntiongelmat. Tämä on näissä moottoreissa tunnettu kulumispiste, ja se tulisi korjata nopeasti, koska se voi vaikuttaa moottorin suorituskykyyn ja polttoaineenkulutukseen. Korjaus vaatii erikoistuneita diagnostiikkalaitteita anturin toiminnan asianmukaisen toiminnan varmistamiseksi vaihdon jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta. Minulla oli sama nokka-akselin anturin vika VW Suran Spacefoxissani noin 8 kuukautta sitten. Moottorin käynnistysongelmat ja sammuminen olivat identtisiä kuvailemiesi kanssa. Korjaamo löysi myös koodauspyörän vaurion vianmäärityksen aikana. Korjaus toimi täydellisesti, ja moottorinohjausjärjestelmä on toiminut sujuvasti siitä lähtien. Virhevaloja tai epätasaista käyntiä ei ole enää ilmennyt. Haluaisitko kertoa, paljonko korjaus lopulta maksoi? Ja oletko kokenut muita anturiin liittyviä ongelmia korjauksen jälkeen?

(Käännetty kielestä Englanti)

Jakajapyörän ja nokka-akselin anturin vaihdon jälkeen korjauskustannukset olivat yhteensä 695 €. Tämä sisälsi anturin testaamisen ja täydellisen diagnostiikkatarkastuksen, jotta varmistettaisiin oikea sytytyksen ajoitus asennuksen jälkeen. Nokka-akselien viallisen jakajapyörän korjaamisen jälkeen moottori on toiminut moitteettomasti. Ei enää moottorin käynnistysongelmia tai vikavaloja viimeisen vuoden aikana. Investointi oli sen arvoinen, koska oikea moottorin ohjaus ja ajoitus ovat ratkaisevan tärkeitä pitkäaikaisen luotettavuuden kannalta. Alkuperäinen anturin testaus paljasti, että kulunut jakajapyörä aiheutti epäjohdonmukaisia ​​signaaleja, mikä johti noihin turhauttaviin sammumisongelmiin. Tämän korjauttaminen pätevän teknikon toimesta oikeilla diagnostiikkalaitteilla oli avain ongelman ratkaisemiseksi kokonaan. Muita anturiin liittyviä ongelmia ei ole esiintynyt korjauksen jälkeen. Kampiakselin anturi toimii edelleen tarkoituksenmukaisella tavalla, ja moottori ylläpitää vakaata tyhjäkäyntiä ja suorituskykyä aivan kuin se olisi uusi.

(Käännetty kielestä Englanti)

Vietiin viime viikolla VW:ni vihdoin merkkihuoltoon kampiakselin anturin ärsyttävien ongelmien jälkeen. Vianmääritys vahvisti keskustelemiemme asioiden, kulunut koodauspyörä aiheutti moottorin ohjausongelmat. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 780 €, mikä sisälsi sekä kampiakselin asentoanturin että koodauspyörän vaihdon. Mekaanikko näytti minulle vanhat osat, ja pyörän hampaat olivat todella kuluneet. Moottorin sammuminen ja epätasainen käynti katosivat korjauksen jälkeen. Olen ajanut nyt viikon ilman mitään vikavalovaroituksia tai suorituskykyongelmia. Moottori käy tasaisesti tyhjäkäynnillä ja käynnistyy täydellisesti joka kerta. Olen todella iloinen, että sain sen kunnolla diagnosoiduksi ja korjatuksi sen sijaan, että olisin jatkuvasti arvellut ongelmaa.

(Käännetty kielestä Englanti)