VW T-Cross -moottorin vikavaroitus ja korkea polttoaineenkulutusilmoitus

Minulla oli samanlainen ongelma vuonna 2017 T-Rocin kanssa viime vuonna. Minulla on jonkin verran kokemusta VW-moottoreiden parissa työskentelystä, vaikkakin enimmäkseen peruskorjauksista. Kuvailemasi oireet vastaavat kokemuksiani, lisääntynyt polttoaineenkulutus ja moottorin vikavalo. Moottori näytti heikkoa tehoa, erityisesti kiihdytyksen aikana. Ongelmana osoittautui viallinen VANOS-solenoidiventtiili, joka ei ohjannut muuttuvaa ajoitusjärjestelmää kunnolla. Diagnosoinnin jälkeen korjaamo havaitsi, että yksi solenoidiventtiili oli kerännyt öljysakkaa, mikä vaikutti jakoketjun toimintaan. Korjaus sisälsi viallisen solenoidin vaihdon ja ympäröivien komponenttien puhdistamisen. Kokonaiskustannukset olivat 250 €, mukaan lukien osat ja työ. Jotta voin auttaa diagnosoimaan sinun tapauksesi, voisitko jakaa seuraavat tiedot: T-Crossisi nykyinen kilometrimäärä, moottorityyppi (TSI/TDI ja tilavuus), mahdolliset epätavalliset moottorin äänet, huoltohistoria, erityisesti öljynvaihtovälit, muut varoitusvalot moottorin vikavalon lisäksi. Säännölliset öljynvaihdot ovat ratkaisevan tärkeitä VANOS-järjestelmän ongelmien estämiseksi. Muuttuvan ajoituksen komponentit ovat herkkiä öljyn laadulle ja saastumiselle.

(Käännetty kielestä Englanti)

Sain juuri normaalin huollon tehtyä eilen 116494 km:ssä. Moottori kylläkin nariseee hieman kylmäkäynnistyksen aikana, asiaa, jota en aluksi maininnut. Huolto on ollut säännöllistä öljynvaihtojen kanssa joka 15000 km käyttäen suositeltua synteettistä öljyä. Moottorin sytytyskatkokset alkoivat vähitellen. Huomasin ensimmäisenä polttoaineenkulutuksen lisääntyneen noin 6 viikkoa ennen vikavalon syttymistä. Kokemuksesi VANOS-solenoidin kanssa vastaa sitä, mitä minäkin näen, etenkin tehon vähenemistä kiihdytyksen aikana. Mainitsemasi diagnostiikka lähestymistapa ja korjauskustannukset auttavat paljon. Tarkistan ajoituksen säädön erityisesti, kun vien auton korjaamoon.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos lisätietoistasi T-Crossisi ongelmasta. Kylmäkäynnistysratina yhdistettynä oireiden asteittaiseen alkamiseen viittaa vahvasti VANOS-järjestelmän ongelmiin, aivan kuten minun T-Rociussani. Minun tapauksessani moottorin käynnistymättömyys alkoi myös korostua kylmäkäynnistyksissä. Mainitsemasi rätinä on erityisen kertova, se oli yksi tärkeimmistä oireista, jotka auttoivat paikantamaan viallisen imukammin VANOS-solenoidin ajoneuvossani. Huoltoaikataulusi 15 000 km:n öljynvaihtovälein synteettisellä öljyllä on hyvä, mutta nämä VANOS-solenoidiongelmat voivat silti kehittyä normaalin kulumisen seurauksena. Minun tapauksessani, säännöllisestä huollosta huolimatta, muuttuvan ajoituksen järjestelmä alkoi pettää noin 120 000 km:n kohdalla, lähellä nykyistä kilometrimäärääsi. Polttoaineenkulutuksen asteittaisen lisääntyminen ennen vikavalon syttymistä vastaa kokemustani täsmällisesti. Korjaamo selitti, että kun VANOS-solenoidi alkaa pettää, moottori kompensoi käyttämällä enemmän polttoainetta yrittäen säilyttää asianmukaisen suorituskyvyn. Vastaavien oireiden perusteella suosittelen VANOS-solenoidin tarkistuttamista pian, ennen kuin se mahdollisesti aiheuttaa laajempia moottorin ajoitusongelmia. Mainitsemani korjauskustannukset (250 €) tulisi olla melko samanlaiset T-Crossissasi, koska se on pohjimmiltaan sama järjestelmä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Yksityiskohtaisen selvityksesi VANOS-ongelmista ja korjauskuluista luettuani olen paljon varmempi diagnoosissa. Kylmäkäynnistysraksutus ääni yhdistettynä huonoon kiihtyvyyteen ja korkeaan polttoaineenkulutukseen näyttää todellakin vastaavan kokemistasi muuttuvan ajoituksen ongelmaa. T-Crossissani on 1.5 TSI -moottori ja aion varata sen korjaamolle ensi viikolla VANOS-solenoidin tarkastukseen. Oireiden asteittaisen pahenemisen ja moottorin vikavalon syttyminen vastaavat tapaustasi täydellisesti, erityisesti alhainen teho kiihdytyksen aikana. 250 € korjauksesta vaikuttaa kohtuulliselta, kun otetaan huomioon mahdolliset vahingot, jotka voivat ilmetä, jos ongelmaa ei korjata. Koska oireet alkoivat ilmestyä noin samalla kilometreillä kuin ajoneuvossasi, olen melko vakuuttunut, että kyseessä on sama imukammion ajoitusongelma. Päivitän ketjua, kun saan lopullisen diagnoosin korjaamolta. Arvostan todella yksityiskohtaista selvitystä kokemuksestasi, se auttoi rajaamaan todennäköisen syyn moottorin sytytysongelmaan sen sijaan, että olisin alkanut vaihdella osia umpimähkään.

(Käännetty kielestä Englanti)