vincent_nacht8
VW T-Cross Turbo-ongelmat: Tehostimen vuoto-oireiden selitys
(Käännetty kielestä Englanti)
Yhteenveto viestiketjusta
Vuoden 2019 VW T-Cross -diesel kärsii tyypillisistä ahtovuodon oireista, kuten vihellyksestä, tehon menetyksestä, lisääntyneestä polttoaineenkulutuksesta ja moottorin sammumisesta, ja vikakoodi P0299 (turbon alipaine) näkyy moottorin vikavalossa. Epäiltynä syynä on viallinen ahtopaineen säätöaktuaattori, mahdollisesti hiilikerrostumien aiheuttaman jumittumisongelman vuoksi. Ehdotettuja ratkaisuja ovat ahtopaineen säätöaktuaattorin jännitteen testaus multimetrillä, paineanturin liitosten tarkistus ja välijäähdyttimen letkujen tarkistus halkeamien varalta. Samanlainen ongelma korjattiin vaihtamalla säätöventtiili, mikä palautti suorituskyvyn ja polttoainetehokkuuden.
Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?
4 kommentti(a)
vincent_nacht8 (community.author)
Kiitos yksityiskohtaisista vastauksista. Minulla oli viimeisin huolto tehtynä viime viikolla 19399 km:ssä. Oireet alkoivat noin kaksi viikkoa sitten. Vastausta kysymyksiisi: Ei ole tehty aikaisempia turbosysteemin korjauksia. Vikakoodi on P0299 (turbon alipaine). Ongelmat näyttävät olevan yhtä läsnä sekä kylmässä että lämpimässä tilassa. Tarkistin mekaanikon kanssa, joka ehdotti turbon toimilaitteen jännitteen testausta multimetrillä. Hän epäilee, että hukkaportti voi olla jumissa hiilikerrostumien vuoksi, mikä aiheuttaa epätasaisen ahtopaineen käyttäytymisen. Aion saada sen kunnolla diagnosoitua ensi viikolla, mutta kokemuksesi toimilaitteen venttiilin vaihdosta on todella hyödyllinen, kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin mitä itse koen.
(community_translated_from_language)
norbert_mystic1
Kilometrejesi ja P0299-virhekoodin perusteella tämä kuulostaa ehdottomasti samalta toimilappeen ongelmalta, jonka itse kohtasin. Turboahtimen tehonhallintaongelmat ilmenevät tyypillisesti noin tämän huoltovälin tienoilla, ja virhekoodi vahvistaa tehonpuutteen. Mekaanikkosi ehdottama jännitetesti oli juuri se, mikä auttoi minun ongelmani diagnosoinnissa. Ahtopaineanturi näytti epäjohdonmukaisia lukemaa, koska ahtoventtiili ei vastannut kunnolla toimilaitteen signaaleihin. Hiilikerrostumat voivat ehdottomasti aiheuttaa jumittumista, mutta minun tapauksessani toimilaite itse oli vioittunut. Ahtopaineen hallintajärjestelmän korjaamisen jälkeen en ole kokenut enää tehonhäviötä tai viheltäviä ääniä. Korjaus on kestänyt hyvin yli 40 000 km. Varmista, että he tarkistavat myös paineanturin liitännät, joskus viat voivat olla johdotuksessa eikä itse toimilaitteessa. Yksi lisävinkki: Pyydä heitä tarkastamaan myös välijäähdyttimen putket, kun he diagnosoivat ahtovuodon. Minun mekaanikoni löysi pienen halkeaman yhdestä liitännästä, joka vaikutti painehäviöön. Molempien ongelmien korjaaminen ratkaisi ongelmat kokonaan. Aiemmin mainitsemani 250 €:n korjauskustannus osoittautui hyväksi sijoitukseksi verrattuna polttoainetalouspäästöihin ja ennallistuneeseen suorituskykyyn. Kerro meille, mitä diagnoosi paljastaa ensi viikolla.
(community_translated_from_language)
vincent_nacht8 (community.author)
Kiitos, että jaoit tuon hyödyllisen tiedon aktuaattoriventtiilin ongelmista. Oma ajokilometrini ja oireeni vastaavat hyvin kokemuksiasi. Vikakoodi P0299 ja samankaltaiset ahtopaineen säädön ongelmat saavat minut ajattelemaan, että minulla on sama turboahtimen ongelma kuin sinulla. Vinkki välijäähdyttimen putkien tarkistamisesta on erinomainen, pyydän ehdottomasti niitä tarkastamaan vianmäärityksen aikana. Jäteventtiilin ja paineanturin testaus auttaa paikantamaan, onko kyseessä sama aktuaattorin vika. 250 € vaikuttaa kohtuulliselta, jos se korjaa ahtopaineongelmat kokonaan. Arvostan todella selitystäsi siitä, kuinka korjaus on kestänyt yli 40 000 km. Se antaa minulle luottamusta siihen, että tämä ei ole vain väliaikainen korjaus. Päivitän foorumia ensi viikolla sen jälkeen, kun korjaamo on tehnyt vianmäärityksensä ja vahvistanut, onko kyseessä sama turboahtimen aktuaattoriventtiilin ongelma, jota koit.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
TCROSS
norbert_mystic1
Koska olen käsitellyt samanlaista ongelmaa T-Roc 2017 -dieselissäni, voin jakaa joitain asiaankuuluvia kokemuksia. Huomasin samanlaisia oireita: epätasaista ahtopainetta, viheltäviä ääniä ja tehon menetystä, erityisesti kiihdyttäessä. Turboahtimen jäteportin toimilaiteventtiili osoittautui ongelmaksi. Paineanturin lukemat olivat epätasaisia, mikä viittasi sähköisen ohitusventtiilin toimintahäiriöön. Diagnosoinnin jälkeen korjaamo vahvisti toimilaitteen tarvitsevan vaihdon. Kokonaisremonttikustannukset olivat 250 €, mukaan lukien osat ja työ. Turboahdin itsessään oli kunnossa, mutta viallinen toimilaite aiheutti epäsäännöllistä ahtopaineen säätöä. Korjauksen jälkeen tehonanto on ollut sujuvaa ja polttoaineenkulutus on palannut normaaliksi. Jotta voisimme diagnosoida tapauksesi kunnolla, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Nykyinen kilometrimäärä, Aikaisemmat turboon liittyvät korjaukset, Tarkat vikakoodit moottorin vikavalon kautta, Milloin oireet ilmestyivät ensimmäisen kerran, Onko ongelmat havaittavampia kylmissä vai lämpimissä olosuhteissa Näiden tietojen avulla voimme selvittää, onko T-Crossissasi sama toimilaiteventtiilin ongelma vai onko kyseessä jokin muu tekijä.
(community_translated_from_language)