100% ilmainen

Skanneria ei tarvita

Carly logo
hinnat

marc_wagner1

VW T-Crossin ilmastointijärjestelmässä vikaa huollon jälkeen

Onko muilla ollut lämmitysongelmia mekaanikon käynnin jälkeen? Vuoden 2020 T-Crossissani (bensiinimoottori, 119 000 km) lämmitys on yhtäkkiä heikentynyt. Ilmastointi toimii tuskin ja ilmanjako vaikuttaa vialliselta. Vikakoodi on tallentunut ja epäilen, että sulatusläppä saattaa olla viallinen lämmitys-, tuuletus- ja ilmastointiyksikössä. Etsimme neuvoja ennen kuin menen takaisin korjaamolle. Oletteko kohdanneet vastaavia ongelmia ja paljonko korjaukset maksoivat? Haluan välttää toisen pettymyksen aiheuttaneen mekaanikkokokemuksen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Yhteenveto viestiketjusta

Keskustelu keskittyy VW T-Crossiin, jossa on huono lämmitys ja ilmajaon ongelmia mekaanikon käynnin jälkeen. Ongelman epäillään johtuvan viallisesta sulatusläpästä HVAC-yksikössä, mahdollisesti vaurioituneiden johtoyhteyksien aiheuttamana. Samankaltaisessa tapauksessa VW Pololla paljastui, että aiempi kojelaudan työ oli todennäköisesti häirinnyt johdotusta, mikä aiheutti viestintävirheitä HVAC-järjestelmässä. Ratkaisu sisälsi johtoyhteyksien saavutettavuuden ja korjauksen, mikä ratkaisi lämmitys- ja ilmajaon ongelmat. HVAC-järjestelmiin perehtyneen asiantuntijan löytämisen tärkeyttä korostetaan oikean diagnoosin ja korjauksen varmistamiseksi.

Auttoiko tämä yhteenveto sinua ratkaisemaan ongelmasi?

4 kommentti(a)

selina_wilson9

Minulla oli sama ilmastointijärjestelmän ongelma vuoden 2017 VW Polo TSI -mallissa. Oireet vastasivat täsmälleen: heikko lämmitys ja epätasainen ilmanjako tuuletusaukkojen kautta. Aluksi luulin sen olevan vain puhaltimen moottori, mutta diagnostiikka paljasti rikkoituneen läpän (sulkulaipan) toimilaitteen. Pääongelmana oli vaurioitunut johtosarjan liitäntä ilmastointiyksikön ohjausmoduuliin. Aiemmat työt kojelaudan lähellä olivat todennäköisesti häirinneet kaapeleita. Tämä aiheutti ajoittaisia ​​viestintävirheitä ohjausyksikön ja läppämoottorien välillä. Korjaus vaati kojelaudan osittaisen purkamisen vaurioituneen johdinliittimen korjaamiseksi ja vaihtamiseksi sekä järjestelmän kalibroimiseksi uudelleen. Ei helppo työ, sillä ilmastointiyksikön takana olevien komponenttien saavuttaminen on melko vaikeaa. Vaikka tämä oli työläs korjaus, itse osat eivät olleet kalliita. Tuulilasin huurteenmuodostusongelmat ja huono lämpötilan säätö korjaantuivat kokonaan liittimen korjaamisen jälkeen. Suosittelen, että asiantuntija tarkistaa johtoyhteydet ensin ennen mekaanisten komponenttien vaihtamista. On syytä huomata, että nämä oireet ilmaantuvat usein yhtäkkiä muiden korjaustöiden jälkeen kojelaudan lähellä. On aina hyvä idea, että korjaamo varmistaa kaikkien liitosten olevan turvallisia minkä tahansa sisäpaneeleiden poistamista sisältävän työn jälkeen.

(community_translated_from_language)

marc_wagner1 (community.author)

Kuulostaa hyvin samalta kuin mitä kävin läpi T-Crossini kanssa viime talvena. Ilmankierto oli hirveää ja lämmitys tuskin toimi rutiininomaisen huollon jälkeen. Minulla oli täsmälleen samat oireet, heikko ilmavirtaus ja epätasainen lämpötilan säätö. Minun tapauksessani syyksi paljastui myös johdotusvika, joka vaikutti ilmastointijärjestelmään. Puhaltimen moottori oli kunnossa, mutta liitännät tarvitsivat korjaamista. Kojelaudan paneeli piti purkaa asian kunnolliseksi selvittämiseksi. Ilmanjakelu toimii nyt täydellisesti, mutta mietin korjauskuluja. Minun laskuni vaikutti korkealta siihen nähden, että kyseessä oli pohjimmiltaan johdotuskorjaus. Oletko huomannut muita ongelmia korjauksen jälkeen? Joskus nämä sähköviat voivat palata.

(community_translated_from_language)

selina_wilson9

Kiitos, kun kysyit korjauskuluista. Maksoin 95 € viallisen kaapeliyhteenliitännän korjaamisesta sulatusilman jakolappaan Poloniini. Tuuletusjärjestelmä on sen jälkeen toiminut moitteettomasti, eikä ilmavirtauksessa tai lämpötilan säädössä ole enää ongelmia. Mekaanikko löysi tarkan vian nopeasti, koska he olivat nähneet vastaavia tapauksia, joissa puhallinmoottori toimi, mutta läppien ohjaus oli vaarantunut löysien liitosten vuoksi. Lämmönvaihdin ja yleinen ilmanjako ovat nyt palanneet normaaliin toimintaan. Jälkikäteen ajateltuna, vaikka kojelaudan osien poisto oli tarpeen, korjaushinta oli kohtuullinen ottaen huomioon diagnosointityö ja huolellinen takaisin kokoaminen. Tärkeintä on, että ilmastointijärjestelmä toimii taas kunnolla, varsinkin tuulilasin sulatukseen kylmällä säällä. Avaimena oli löytää mekaanikko, joka tuntee näiden mallien HVAC-ohjauskysymykset. He tiesivät täsmälleen, mistä etsiä johdotusongelmaa, sen sijaan että olisivat vain korvanneet osia tarpeettomasti.

(community_translated_from_language)

marc_wagner1 (community.author)

Ihanaa, että kysyin kokemuksistasi. Luettuani tämän menin viime viikolla vihdoin korjauttamaan T-Crossini. Mekaanikko löysi ilmastointilaitteen läheltä vaurioituneita johtoja, aivan kuten sinun tapauksessasi. Puhaltimen moottori toimi, mutta järjestelmä ei saanut kunnollisia signaaleja. Korjaus kesti noin 3 tuntia, koska heidän oli poistettava osia kojelaudasta päästäkseen HVAC-yksikköön. Se maksoi yhteensä 120 €, mikä tuntuu kohtuulliselta tehdyn työn huomioon ottaen. Ilmankierto on nyt täydellinen ja tuulilasin huurteen muodostuminen on kokonaan poissa. Arvostan todella neuvoja asiantuntijan löytämisestä. Valitsemani mekaanikko on erikoistunut ilmastointijärjestelmiin ja havaitsi ongelman heti. Ei enää heikkoa lämmitystä tai lämpötilan säätöongelmia. Olisi pitänyt tehdä tämä aikaisemmin sen sijaan, että odotin ja tulin turhautuneeksi huonoon lämmitykseen.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

TCROSS