VW T-Crossin jäähdytysnesteen väheneminen ilman näkyviä vuotoja

Minulla oli hyvin samanlainen ongelma vuoden 2020 VW T-Rocissani, jossa on 1.5 TSI -moottori. VW:n jäähdytysjärjestelmien parissa työskentelykokemuksella varustettuna tämä kuulostaa tutulta. Alussa huomasin myös jäähdytysnesteen määrän pienenevän ilman näkyviä vuotoja. Tarkastuksen jälkeen korjaamo havaitsi, että jäähdytystuulettimen johtosarjassa oli vaurioitunut liitäntä, mikä laukaisi moottorin vikavalon ja vaikutti jäähdytysjärjestelmän toimintaan. Korjaus sisälsi: Vikakoodin lukemisen, Jäähdytystuulettimen piirin testaamisen, Vaurioituneiden johtojen ja liittimien vaihtamisen, Jäähdytysnesteen täyttämisen, Lopullisen järjestelmän tarkastuksen. Kokonaiskustannukset olivat 95 €, mukaan lukien osat ja työ. Johtoliitännän korjaamisen jälkeen jäähdytysnesteen määrä on pysynyt vakaana eikä moottorin vikavalo ole palannut. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko kertoa: Minkä moottorivariaantin sinulla on, Onko jäähdytysnesteen häviäminen asteittaista vai äkillistä, Huomaatko mitään makeaa hajua moottoritilasta, Näyttääkö lämpömittari normaalia. Nämä tiedot auttavat sulkemaan pois muita mahdollisia ongelmia, kuten viallinen vesipumppu tai kansipahtiviat, jotka voivat näyttää samanlaisia oireita, mutta vaativat erilaisia korjauksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin juuri huoltamassa autoni 24188 km kohdalla, joten voin antaa tuoreen päivityksen kokemuksestani. Tarkastuksen jälkeen ongelmani osoittautui hiushalkeamaksi yhdessä jäähdytysnesteletkussa, mikä aiheutti hidasta jäähdytysnesteen vuotamista. Se ei ollut aluksi näkyvissä, koska jäähdytysneste haihtui nopeasti moottorin lämmön vuoksi. Korjaus sisälsi: Jäähdytysjärjestelmän painekokeen, Viallisen jäähdytysnesteletkun vaihdon, Järjestelmän täytön uudella jäähdytysnesteellä, Kokonaisen järjestelmän painekokeen. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 210 €. Vesipumppu ja muut komponentit tarkastettiin huolellisesti ja todettiin hyväkuntoiseksi. Korjauksen jälkeen jäähdytysnesteen taso on pysynyt vakaana ja moottorin vikavalo on pysynyt sammutettuna.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos T-Crossisi korjauksen seurannasta. Kokemuksesi vastaa sitä, mitä itsekin totesin T-Rocillani; näiden pienten, vaikeasti havaittavien jäähdytysjärjestelmän ongelmien diagnosointi voi olla hankalaa. Jäähdytinletkun hiushalkeama on itse asiassa yleinen vika. Alkuperäisen johtosarjan korjauksen jälkeen annoin korjaamon tehdä myös täydellisen painekokeen vastaavien piilevien vuotokohtien varalta. Jälkikäteen yksi tärkeä oppi oli jäähdytinletkujen säännöllinen tarkastus huollon yhteydessä, sillä niihin voi kehittyä pieniä halkeamia, jotka pahenevat ajan myötä. Vihje muille omistajille: jäähdytysjärjestelmään voi muodostua ilmataskuja tällaisten korjausten jälkeen. Varmista, että korjaamo ilmaa järjestelmän kunnolla jäähdytysnestettä täytettäessä. Tämä estää vääriä alhaisen jäähdytysnestetason mittauksia ja mahdollista moottorin rasitusta. Hyvä kuulla, että korjauskustannukset sisälsivät vesipumpun ja muiden komponenttien perusteellisen tarkastuksen. Tulevaa varten mainittakoon, että T-Rocini tarvitsi jäähdytysnesteen vaihdon noin 30 000 km:n kohdalla ennaltaehkäisevänä huoltona, mikä saattaa olla hyvä pitää mielessä T-Crossisi kohdalla.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille avuliaista näkemyksistä. Tämän ongelman ratkaisemisen jälkeen halusin jakaa lopulliset ajatukseni muiden kanssa, jotka saattavat kohdata samanlaisia ​​ongelmia T-Crossinsa kanssa. Hiushalkeama jäähdytysnesteletkussa aiheutti todellakin hitaan jäähdytysnesteen vuodon, jota oli aluksi vaikea havaita. Opin, että kaikki jäähdytysnesteen vuodot eivät jätä ilmeisiä lätäköitä, joskus neste haihtuu nopeasti moottorin lämmön takia. Painekoe oli avainasemassa vuodon tarkan sijainnin löytämisessä. Kokonaisremonttini 210 € sisälsi: Täydellinen jäähdytysjärjestelmän painekoe, Uusi jäähdytysnesteletku, Tuore jäähdytysneste, Järjestelmän paineen varmistus Jäähdytyspuhaltimen ja jäähdytysnestekannen kuntoa tarkistettiin myös, mutta ne todettiin toimivaksi kunnolla. Korjauksen jälkeen jäähdytysnesteen taso on pysynyt tasaisena ja moottorin vikavalo pysyy sammutettuna. Tärkeintä on, että korjaamo tarkisti muut komponentit, kuten vesipumpun, huollon aikana ja vahvisti, että ongelma rajoittui vain halkeamaan letkuun. Muille samanlaisia ​​oireita kokeville T-Crossin omistajille suosittelen asianmukaisen painekokeen teettämistä sen sijaan, että vain täyttäisi jäähdytysnestettä ja toivoisi parasta. Pieni investointi diagnostiseen testaukseen auttoi tunnistamaan todellisen ongelman nopeasti.

(Käännetty kielestä Englanti)