VW T-Crossin ohjauksen jäykkyys viittaa anturin vikaan

Minulla oli samanlainen ongelma vuoden 2021 VW T-Rocissani. Koska minulla on jonkin verran kokemusta VW:n parissa työskentelystä, tunnistin nämä oireet heti, kun elektroninen ajonvakautusjärjestelmäni alkoi toimia epätavallisesti. Raskaaksi tuleva ohjaus ja luistonestovalon syttyminen ovat tyypillisiä merkkejä ohjausanturin vioista. Minun tapauksessani anturi tarvitsi uudelleenkoodausta, koska se oli menettänyt kalibrointinsa. Korjaamo suoritti täydellisen ohjauskulma-anturin vaihdon ja uudelleenkoodausprosessin, mikä ratkaisi sekä raskaan ohjauksen että varoitusvalon ongelmat. Kokonaiskustannukset olivat 195 €. Elektroninen ajonvakautusjärjestelmä on erittäin riippuvainen tarkasta ohjauskulma-anturin tiedosta. Kun anturi vikaantuu tai menettää kalibrointinsa, se vaikuttaa useisiin järjestelmiin, mukaan lukien sähköinen ohjaustehostin ja luistonesto. Ennen kuin ehdotan erityisiä ratkaisuja, voisitko jakaa seuraavat tiedot: T-Crossisi nykyinen kilometrimäärä, Alkoiko ongelma yhtäkkiä vai kehittyikö se vähitellen, Onko ohjaukseen tai jousitukseen tehty äskettäin töitä, Diagnoositestistä saadut tarkat virhekoodit. Nämä tiedot auttavat selvittämään, vastaako ongelmasi sitä, mitä minulla oli T-Rocissani. Korjausprosessi on tyypillisesti suoraviivainen, mutta se vaatii asianmukaista anturin koodausta varten erityistä diagnostiikkavälineistöä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisesta vastauksesta. Minun T-Crossissani on 70464 km mittarissa säännöllisen päivittäisen ajon jälkeen. Ongelma kehittyi vähitellen viimeisten viikkojen aikana. Pyörän suuntaus tarkastettiin viimeisessä huollossa kaksi kuukautta sitten, mutta säätöjä ei tarvittu. Ohjausongelmat ja luistonestovaroitukset alkoivat ilmetä useammin, etenkin pienillä nopeuksilla käännyttäessä. Diagnostiikkatarkistus näytti virhekoodin G85, mikä viittaa ohjauskulman anturin tarvitsevan huomioita. Kokemuksesi perusteella kuvailemastasi se kuulostaa hyvin samankaltaiselta kuin minun tilanteeni. On melko rauhoittavaa kuulla, että se saattaa vain vaatia anturin vaihtoa ja uudelleenkoodausta eikä laajempia korjauksia.

(Käännetty kielestä Englanti)

Ratkaistuaani T-Rociani liittyviä anturiongelmia, voin vahvistaa, että oireesi vastaavat täsmälleen kokemuksiani. Vähitellen alkanut ongelma ja vikakoodi G85 viittaavat vahvasti ohjauskulman anturin toimintahäiriöön, aivan kuten minullakin. Kilometrisi ovat itse asiassa melko samanlaiset kuin minulla, kun ohjauspylväsongelmat alkoivat. Se, että geometriatarkastus oli kunnossa, mutta ongelmat jatkuvat, vahvistaa entisestään, että syyllinen on todennäköisesti auton anturit eikä mekaaniset ongelmat. Vetovoiman hallinnan varoitukset hitaissa käännöksissä ovat erityisen merkittäviä, näin minun anturiongelmani ilmenivät ensimmäisen kerran. Ajonvakautusjärjestelmä hämmentyy virheellisistä ohjauskulmatiedoista, etenkin tiukoissa kääntymisissä. Anturin korjaamisen jälkeen ohjauksen tuntemus palasi normaaliksi ja kaikki varoitusvalot sammuivat. Yksi vinkki: varmista, että korjaamo suorittaa täydellisen kalibrointimenettelyn vaihdon jälkeen. Jotkut yrittävät ohittaa tämän vaiheen, mutta anturin oikea koodaus on ratkaisevan tärkeää ohjaus- ja vetojärjestelmien toiminnan kannalta. Korjauksen pitäisi maksaa noin 200 €, varaosat ja työ mukaan lukien. Paljon parempi kuin yli 600 €, jonka minulle alun perin tarjottiin mahdollisista tehostetun ohjauksen korjauksista, ennen kuin anturiongelma diagnosoitiin oikein.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille hyödyllisestä palautteesta. Olette todella rauhoittaneet mieltäni tästä ohjauspylväsongelmasta. Kaikkien samanlaisten oireiden ja erityisesti G85-virhekoodin perusteella olen nyt varma, että T-Crossini tarvitsee vain ohjauskulman anturin vaihdon ja uudelleenkoodauksen. Samankaltaisuus asteittaisten ohjausongelmieni ja luistonestovaroitusten välillä siihen, mitä toiset ovat kokeneet, tekee diagnoosin melko selväksi. On hyvä tietää, etten todennäköisesti tarvitse suuria mekaanisia korjauksia, koska viimeisin pyörän suuntaus oli kunnossa. Varmistan, että vaadin oikean anturin kalibroinnin, kun vien auton korjaamolle. Ohjauskulman anturin korjaamisen 200 € kustannusarvio on paljon järkevämpi kuin pelkäsin. Varailen ajan tälle viikolle ennen kuin suuntausongelmat pahenevat. Arvostan todella kaikkien kokemusten ja korjauskustannusten jakamista, juuri sitä tietoa tarvitsin ennen korjaamolle menoa.

(Käännetty kielestä Englanti)