VW T-Crossin polttoainejärjestelmän ongelmat: Sammumista ja tehohäviöitä

Korjasin äskettäin samanlaisia oireita vuoden 2018 VW Polossa, jossa on 1.0 TSI-moottori. Kymmenen epätasainen käynti ja tehon menetys ovat yleisiä polttoaineen syöttöongelmien indikaattoreita. Diagnostisten testien jälkeen havaittiin, että polttoainepaineensäädin toimi oikein, mutta polttoainepumppu ei pitänyt polttoainekiskossa tasaista painetta. Pääoireet vastasivat sinun oireitasi: Sammumista tyhjäkäynnillä, Tehon menetys kiihdytyksessä, Moottorin vikavalo syttyi. Juuri syynä oli heikkenevän polttoainesuodattimen roskat, jotka tukkivat polttoainepumpun seulon. Tämä rajoitti polttoaineen asianmukaista virtausta, mikä aiheutti epäsäännöllistä painetta polttoainekiskoon. Korjaus vaati: Polttoainepumpun seulon puhdistamista, Polttoainepumpun kokoonpanon vaihtamista, Uuden polttoainesuodattimen asentamista, Vikakoodien tyhjentämistä. Korjaus oli merkittävä, koska se edellytti polttoainesäiliön irrottamista. Ensimmäinen kunnollinen diagnoosi säästyi kuitenkin tarpeettomien osien vaihtamiselta. Ehdotan, että ammattilainen suorittaa polttoaineen painekokeet ennen säätölaitteen tai antureiden vaihtamista. Huono polttoaineenkulutus ja epätasainen tyhjäkäynti viittaavat usein pumppuongelmiin pikemminkin kuin säädinongelmiin, kun niitä yhdistetään kuvaamiisi oireisiin. Harkitse koko polttoaineenjakelujärjestelmän tarkastamista, koska nämä ongelmat kehittyvät tyypillisesti vähitellen ja voivat vahingoittaa useita komponentteja, jos niitä ei tarkisteta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kokemuksesi jakamisesta polttoainepumpun vaihdon suhteen! Hyvä kuulla, että sait sen hoidettua. Minulla oli täsmälleen sama sammumisongelma T-Crossissani viime talvena. Epätasainen tyhjäkäynti ajoi minut hulluksi ja polttoaineenkulutus laski merkittävästi. Polttoainepainereagulatorin testaus antoi normaaleja lukemia, mutta paineen lasku johtui lopulta viallisesta polttoainepumpusta, aivan kuten sinun tapauksessasi. Minua yllätti vanhan pumpun kokoonpanosta löytyneet metallinlastut. Mietin, paljonko korjaus maksoi sinun tapauksessasi? Minun polttoainepumpun vaihtoni kävi kalliiksi työvoiman kanssa. Oletko huomannut muita ongelmia korjauksen jälkeen? Polttoaineenkulutukseni on palannut normaaliksi, mutta joskus kuulen edelleen pientä vinkunaa kylmäkäynnistyksen aikana.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun kysyt korjauksen tuloksesta. Mekaanikon käynnin jälkeen Poloni on toiminut sujuvasti viallisen polttoainepaineensäätimen korjauksen jälkeen. He havaitsivat, että syy oli erilainen kuin sinun tapauksessasi, minun autossani ei ollut metallilastuja. Viimeisin korjaus oli melko suoraviivainen, tarvittiin vain polttoainesuodattimen vaihto ja vikakoodien nollaus, mikä maksoi 45 €. Paljon halvempaa kuin odotin, varsinkin verrattuna koko polttoainepumpun vaihtoon. Polttoainetehokkuus on nyt tehtaan spesifikaatioiden mukainen, eikä moottorin vikavalo ole palannut. Ei myöskään epätavallisia ääniä kylmäkäynnistyksen aikana. Paineanturin lukemat ovat vakaita, mikä osoittaa polttoainejärjestelmän toimivan tarkoituksenmukaisesti. On syytä huomata, että säännöllinen polttoainesuodattimen vaihto voi estää näitä ongelmia. Huono polttoainetehokkuus ja epätasainen tyhjäkäynti ovat usein varhaisia varoitusmerkkejä polttoaineen syöttöongelmista, joten niiden varhainen havaitseminen säästää rahaa pitkällä aikavälillä.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kamppailtuani viikkoja käynnistys- ja teho-ongelmien kanssa, vein T-Crossini lopulta uudelle mekaanikolle, joka on erikoistunut polttoainejärjestelmän diagnostiikkaan. Vikavalo huolestutti minua suurten korjausten suhteen, mutta halusin oikean diagnoosin ennen osien sokeata vaihtamista. Mekaanikko suoritti painekokeita polttoainekiskoon ja totesi polttoaineregulaattorin olevan itse asiassa kunnossa. Polttoainepumppu kuitenkin epäonnistui ylläpitämään oikeaa painetta, mikä aiheutti epätasaisen tyhjäkäynnin ja tehon menetyksen. Tankin laskemisen jälkeen he löysivät merkittävää roskakertymää, ilmeisesti matala-laatuisen polttoaineen käytön seurauksena. Kokonaisremontti maksoi 780 €, mukaan lukien: uusi polttoainepumppuyksikkö, polttoainesuodattimen vaihto, järjestelmän puhdistus, työvoimakustannukset. Auto toimii nyt täydellisesti, ei enää käynnistys- tai teho-ongelmia. Polttoainetehokkuus on palannut normaaliksi ja vikavalo pysyy sammutettuna. Opin oppini säännöllisestä huollosta ja laadukkaan polttoaineen käytöstä. Korkeammat korjauskustannukset olivat sen arvoisia, että työ tehtiin oikein ensimmäisellä kerralla osien epätavallisen vaihdon sijaan.

(Käännetty kielestä Englanti)