VW T-Crossin säleikkösuojien vika aiheuttaa ylikuumenemista

Koska olen käsitellyt samanlaisia oireita omassa vuoden 2018 VW T-Roc TSI -autossani, ymmärrän huolestumisenne auton ylikuumenemisongelmista. Diagnostiikkakartoituksen jälkeen korjaamo havaitsi, että jäähdyttimen säleikön sulkimeen liittyvä järjestelmä oli todellakin vialliseksi, aktiivinen ilmanohjainläppä jumittuneena kiinni. Ilmanohjainläppiä ohjaava sähkömekanismi oli täysin viallinen, mikä esti oikean ilmanvirtauksen hallinnan. Tämä sai moottorin kuumenemaan normaalia enemmän, etenkin kaupunkiajossa. Korjaus sisälsi koko jäähdyttimen säleikön sulkimen ja ohjausyksikön vaihdon, hinta oli 590 €. Muutama kysymys avuksenne: Minkä moottorivariantin T-Crossissanne on? Huomaatteko ylikuumenemisen pääasiassa kaupunkiajossa vai moottoritienopeuksilla? Oletteko jo suorittaneet diagnostiikkakartoituksen virhekoodien tarkistamiseksi? Näyttääkö jäähdyttimen tuuletin pyörivän useammin kuin tavallisesti? Näiden mallien lämmönhallinta on melko samanlaista, joten näiden yksityiskohtien tietäminen auttaa selvittämään, vastaako ongelmanne kokemuksiani. Oikea diagnostiikkakartoitus on ratkaisevan tärkeä, koska virhekoodit osoittavat, onko aktiivinen ilmanohjainläppäjärjestelmä itse asiassa syyllinen. Vaikka minulla onkin kohtalaista kokemusta VW-autojen korjaamisessa, suosittelen vahvasti, että pätevä korjaamo hoitaa tämän korjauksen, koska jäähdyttimen säleikön komponentteihin pääsy edellyttää erityistyökaluja ja oikeaa kalibrointia vaihdon jälkeen.

(Käännetty kielestä Englanti)

Viimeisin huolto tehtiin 78 000 km:ssä, ja voin vahvistaa, että auto käyttäytyy täsmälleen kuvatulla tavalla, erityisesti kaupunkiajossa. Jäähdyttimen tuuletin pyörii jatkuvasti tyhjäkäynnillä ruuhkassa. Moottori on 1.0 TSI 110 hv. Teetin vikakoodinlukemisen riippumattomassa korjaamossa, ja se näytti vikakoodin P2463, jonka he sanoivat liittyvän jäähdytysjärjestelmään ja ilmanottokomponentteihin. He antoivat 850 € tarjouksen koko korjauksesta, mukaan lukien uusi jäähdyttäjän säleikkö ja läppämoottori, mutta halusin saada yhteisön palautetta ennen jatkamista. Lämpöhallintaongelmat näyttävät pahenevan paikallaanajossa, kun ulkolämpötila on yli 25 astetta. Moottoritieajo on vähemmän ongelmallista, mutta moottorin vikavalo palaa jatkuvasti.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kuulostaa täsmälleen samalta kuin mitä itse koin T-Rocillani. Vikakoodi P2463 on sama, jonka minäkin sain, ja oireet vastaavat täydellisesti, erityisesti jatkuva tuulettimen käynti ja huonompi suorituskyky kaupunkiliikenteessä. 850 €:n tarjous on korkeampi kuin mitä minä maksoin (590 €), mutta varaosien hinnat ovat nousseet viime aikoina ja työtuntihinnat vaihtelevat. Työ sisältää paitsi osat myös uuden aktiivisen ilmanohjauslaipan ohjelmoinnin, jotta se toimii oikein lämpöhallintajärjestelmän kanssa. Moottorin vikavalon palaminen moottoritieajossa, jopa vakaa lämpötila, vahvistaa, että kyseessä on todennäköisesti jäähdyttimen säleikköjärjestelmä eikä pelkästään yleinen jäähdytysjärjestelmän ongelma. TSI-moottorit ovat herkkiä oikealle ilmavirran hallinnalle. Koska sinulla on jo diagnostiikkatarkastus, joka vahvistaa vikakoodin, suosittelen korjausta. Mitä kauemmin odotat, sitä enemmän rasitat jäähdytysjärjestelmän komponentteja. Minun tapauksessani korjaus esti toissijaisten ongelmien kehittymisen. Kokemukseni perusteella varmista, että he tekevät täydellisen järjestelmä tarkastuksen asennuksen jälkeen. Aktiivinen ilmanohjauslapa vaatii oikean kalibroinnin toimimaan oikein moottorinohjausjärjestelmän kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos yksityiskohtaisista tiedoista ja kokemuksesi jakamisesta. 850 €:n tarjous vaikuttaa kohtuulliselta nykyisten varaosien hintojen perusteella, vaikka tarkistan hinnan vielä toiselta korjaamolta vertailun vuoksi. Yhteensopiva vikakoodi P2463 ja identtiset oireet, erityisesti auton ylikuumeneminen kaupunkiliikenteessä, antavat minulle varmuutta diagnoosin suhteen. TSI-moottorini jäähdytysjärjestelmän ongelmat ja jäähdyttimen tuulettimen jatkuva käynti vastaavat täydellisesti kokemuksiasi. Hyvä pointti lämpöhallintajärjestelmän asianmukaisesta kalibroinnista säleikköluukun kokoonpanon vaihdon jälkeen. Varmistan, että kysyn korjauksen jälkeisestä kalibroinnista erikseen varatessani huoltoa. Teen korjauksen ensi viikolla, koska en halua riskeerata lisävahinkoja. Aktiivinen ilmaventtiilijärjestelmä näyttää olevan yleinen vikaantumispiste näissä malleissa, eikä vaurioituneella jäähdytysjärjestelmällä ajaminen ole sen arvoista. Päivitän tämän ketjun korjauksen valmistuttua vahvistaakseni, ratkaisiko se kaikki oireet, erityisesti jatkuvan moottorin vikavalon ja ylikuumenemisongelmat. Antamasi tiedot ovat olleet todella hyödyllisiä ongelman parempaan ymmärtämiseen.

(Käännetty kielestä Englanti)