VW T-Crossin suorituskykyongelmat liittyvät ECU-ongelmiin

Minun vuoden 2021 T-Rocissa oli lähes identtisiä ajoneuvoelektroniikkaan liittyviä ongelmia viime kesänä. Koska minulla on kokemusta VW-moottorien suorituskykyongelmista, epäilin ensin ohjausyksikköä (ECU), mutta se osoittautui yksinkertaisemmaksi. Korjaamon autodiagnostiikan jälkeen he havaitsivat pääreleen olevan viallinen, mikä aiheutti ajoittaisia ​​virransyöttöongelmia ECU:lle. Tämä selitti moottorin heikentyneen suorituskyvyn ja virhekoodit. Korjaus sisälsi pääreleen vaihdon, jota seurasi järjestelmän nollaus tallennettujen virhekoodien tyhjentämiseksi. Kokonaiskustannukset olivat 120 €, mukaan lukien osat ja työ. Korjaus palautti moottorin normaalin suorituskyvyn välittömästi. ECU:n vaihtoa ei tarvittu, mikä olisi ollut paljon kalliimpaa. Ennen kuin ehdotan tarkempia ratkaisuja, voisitko jakaa seuraavat tiedot: Nykyinen kilometrimäärä, Mitkä varoitusvalot palavat kojelaudassa, Ilmeneekö ongelmia enemmän kylmällä vai lämpimällä moottorilla, Huomaatko muita sähköisiä ongelmia, Mitkä tarkat virhekoodit diagnostiikassa näkyivät. Nämä tiedot auttavat määrittämään, onko T-Crossissasi sama releongelma vai tarvitaanko ECU:n korjaus.

(community_translated_from_language)

Viimeinen huolto oli 70 000 km:ssä ja nykyinen kilometrimäärä on 72 516 km. Korjaamo, johon vein auton, löysi vikakoodit P0303 (sylinteri 3:n sytytyskatkokset) ja P0171 (laiha polttoaineen seos). Mittaristossa ei pala muita varoitusvaloja paitsi moottorin vikavalo, joka alkoi vilkkua ajoittain kiihdyttäessä. Moottorin suorituskykyongelmat ilmenevät jatkuvasti lämpötilasta riippumatta, mutta ohjausjärjestelmä vaikuttaa epävakaiselta eniten moottoritienopeuksilla. Tietokoneen moduuli saattaa saada vääriä lukemia antureista, koska polttoaineenkulutus on myös lisääntynyt huomattavasti. Tarkistin sähköliitännät ohjeiden mukaisesti, mutta en löytänyt ilmeisiä ongelmia. Kerron heille varmasti tarkastettavaksi päärele kokemuksenne perusteella. Tarjottu ECU-korjauksen hinta vaikutti liian korkealta, joten toivottavasti kyseessä on jotain yksinkertaisempaa, kuten teidän tapauksessanne.

(community_translated_from_language)

Kiitos yksityiskohdista. Korjattuani T-Rocieni releongelman, opin paljon autoelektroniikasta ja vastaavista oireista. Mainitsemasi vikakoodit viittaavat eri syyseen kuin minun kokemani. P0303- ja P0171-koodien yhdistelmä viittaa tyypillisesti sytytysjärjestelmän ongelmiin eikä toimintahäiriöiseen moottorinohjausyksikköön. Epätasaisen käyttäytymisen moottoritiellä ja lisääntyneen polttoaineenkulutuksen kohdalla alkuperäiset oireeni vastaavat, mutta sinun sytytyskatkoksiasi tarkoittaen sinun tulisi tarkistaa: 1. Sytytystulpat ja sytytyspuolat, erityisesti sylinteri 3 2. Ilmamassan anturin lukemat 3. Polttoaineen ruiskutussuuttimien suorituskyky 4. Tyhjiövuodot imujärjestelmässä Ohjausjärjestelmä saattaa toimia oikein, mutta reagoida virheellisiin anturitietoihin tai vialliseen komponenttiin. Järjestelmän nollaus alkuperäisen mekaanisen ongelman korjaamisen jälkeen pitäisi poistaa tallennetut virheet. Korjaamon tulisi suorittaa sytytysjärjestelmän kattava diagnoosi ennen kalliiden ohjauskoneiston korjauksien harkitsemista. Minun tapauksessani, vaikka oireet näyttivät ECU-ongelmista, todellinen korjaus oli paljon yksinkertaisempi. Vilkkuvan moottorin vikavalon nopeuttaminen kiihdytyksen aikana viittaa voimakkaasti sytytykseen liittyviin ongelmiin eikä tietokoneen moduulin vikaan.

(community_translated_from_language)

Arvostan todella tätä yksityiskohtaista vastausta mahdollisiin sytytysjärjestelmän ongelmiin. Näyttää siltä, että alkuperäiset huolenaiheeni ohjausyksiköstä olivat ehkä harhaanjohtavia. Moottorin suorituskykyongelmat vastaavat sitä, mitä kuvailit sytytyspuolien ja -kynttilöiden osalta, varsinkin se vilkkuva moottorin vikavalo kiihdyttäessä. On järkevää, että ohjausjärjestelmä voi toimia hyvin, mutta reagoi vain huonoon anturitietoon tai vikaantuneisiin komponentteihin. Annan korjaamon tarkistaa kaikki mainitsemasi kohdat, erityisesti keskittyen sylinteriin 3, koska sieltä tulee vikakoodi. On hyvä tietää, että autoelektroniikka ei välttämättä ole ensisijainen ongelma. Tunnen itseni nyt varmemmaksi välttääkseni tarpeettomat ohjausyksikön korjauskulut tutkimalla ensin sytytysjärjestelmää. Päivitän, kun korjaamo on suorittanut mainitsemiensa komponenttien diagnostiikkatestin. Kiitos kokemuksesi jakamisesta, se auttoi rajaamaan todennäköiset syyt ja pelasti minut mahdollisilta kalliilta korjauksilta, jotka eivät välttämättä olisi ratkaisseet oikeaa ongelmaa.

(community_translated_from_language)