VW Taigo Air Flap Fault johtaa moottorin ylikuumenemiseen

Koin hyvin samanlaisen ongelman omani kanssa VW T-Cross 2020 -mallissa viime kesänä. Autonkorjauksesta jonkin verran tietävänä luulin aluksi sen olevan pelkkä jäähdytysjärjestelmän ongelma, mutta vikakoodinluku paljasti ongelmia aktiivisen ilmanohjausläpän mekanismissa. Pääoireet vastasivat täsmälleen omia oireitasi, moottorin ylikuumeneminen ja pysyvä vikavalo. Ilmansaantijärjestelmä ei toiminut kunnolla, koska läpän moottori oli vioittunut, mikä esti asianmukaisen lämpöhallinnan. Korjaamo vahvisti, että sähkömekaaninen osa oli viallinen ja vaati vaihtoa. Korjauksen kokonaiskustannukset olivat 590 €, mukaan lukien diagnostiikka, osat ja työ. Korjauksen jälkeen auton käyttölämpötila pysyi normaalina ja vikavalo sammui pysyvästi. Jotta voisin auttaa sinua paremmin, voisitko kertoa: * Auton Taigon nykyinen kilometrimäärä * Milloin oireet ilmaantuivat ensimmäisen kerran * Huomaatko epänormaaleja ääniä etusäleikköalueelta * Näyttääkö jäähdytyspuhaltimen käyvän tavallista useammin * Viimeaikaista jäähdytysjärjestelmään liittyvää huoltoa Nämä tiedot auttavat selvittämään, peilaako sinun ongelmasi sitä, mitä minä koin ilmanohjausläpäjärjestelmän kanssa.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kävin huoltamassa autoni viime viikolla ja haluan lisätä tähän ketjuun. Vianmääritystulosten vikakoodit viittasivat samaan ilmaohjainmoottoriongelmaan. Korjaamoni vahvisti, että ilmanottojärjestelmä ei toiminut kunnolla, mikä johti huonoon lämpöhallintaan. Jäähdytysjärjestelmä itsessään testattiin ehjäksi, mutta läppämoottori oli jumittunut. Aluksi luulin jatkuvan ylikuumenemisen johtuvan viallisesta termostaatista, mutta korjaamo osoitti toisin. Korjaus kesti noin 4 tuntia ja maksoi 620 € osista ja työstä. Korjauksen jälkeen moottorin lämpötilat pysyvät normaaleina ja moottorin vikavalo ei ole syttynyt uudelleen. Ottaen huomioon samankaltaiset oireet ja lähes identtisen kilometrimäärämme 117 932 km, tämä kuulostaa samalta ongelmalta.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos, kun jaoit korjaustuloksesi. On mielenkiintoista nähdä, että kokemuksesi vastaa omaa niin tarkasti, mukaan lukien diagnostiikkatulokset, jotka viittaavat ilmaohjausmoottoriin. Minun VW T-Cross -korjauskulu oli hieman matalampi, 590 €, mutta molemmat tapaukset vahvistavat, että tämä on melko tavanomainen hintahaarukka tälle korjaustyypille. 4 tunnin korjausaika vastaa omaa kokemustani. Näiden aktiivisten ilmaohjausjärjestelmien hankaluus on se, että ne voivat naamioida itsensä yleisiksi jäähdytysongelmiksi, minkä vuoksi asianmukainen lämmönhallinnan diagnostiikka on ratkaisevan tärkeää. Olen iloinen kuullessani, että moottorin lämpötilat normalisoituivat korjauksen jälkeen. Oma on toiminut täydellisesti jo 8 kuukautta läpän moottorin vaihdon jälkeen, eikä ylikuumenemisongelmia tai vikavaloja ole palannut. Ilmansaantijärjestelmä toimii nyt suunnitellusti, sopeutuessaan asianmukaisesti eri ajo-olosuhteisiin. Tämä ketju voi olla hyödyllinen muille samanlaisia oireita kokeville VW-omistajille. Tärkein asia on saada kunnollinen diagnostiikkatarkastus, jos kokee ylikuumenemista samanaikaisesti vikavalojen kanssa, koska aktiivinen ilmaohjausjärjestelmä on usein syyllinen pikemminkin kuin perinteiset jäähdytyskomponentit.

(Käännetty kielestä Englanti)

Kiitos kaikille avuliaista vastauksista. Yhteenvetona tähän ketjuun, minun tapauksessani kävi juuri niin kuin kuvattuna. Vikakoodit viittasivat läppämoottoriin, ja aktiivisen ilma-läppäjärjestelmän korjaaminen ratkaisi sekä moottorin ylikuumenemisen että moottorin vikavalon ongelmat. Kolmen viikon kuluttua korjauksesta kaikki toimii täydellisesti. Moottorin lämpötilat pysyvät tasaisina ja lämmönhallinta toimii tarkoitetulla tavalla. Kenelle tahansa, joka etsii tätä ongelmaa myöhemmin, minun 620 €:n korjauskustannukseni vaikuttaa muiden vastausten perusteella tavalliselta. Oikea diagnoosi säästyi minulta tarpeettomalta jäähdytysjärjestelmän osien vaihtamiselta. Jos huomaat vastaavia oireita moottorin ylikuumenemisesta ja varoitusvaloista, tarkista ehdottomasti ilma-läppäjärjestelmä ensin. Vikakoodin luku oli avainasemassa todellisen ongelman paikantamisessa. Kiitos vielä kerran avusta tämän yleisen ongelman vahvistamisessa. Tässä jaettu tieto lisäsi luottamustani korjauspääökseen ja odotettuihin kustannuksiin.

(Käännetty kielestä Englanti)